andrzej524

Zerknij na kostke która jest w lusterku! Miałem podobny problem,styki zaśnedziały i nie było kontaktu

Witam Jak w temacie co to jest ? http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc00368rx4.jpg http://img490.imageshack.us/my.php?image=dsc00369xo4.jpg Jest to zamontowane z lewej strony w tapicerce (obudowie)?kierownicy od spodu. Do tego dochodzi cieki wężyk i idzie gdzies w zegary + kostka i dwa kable! Myslałem że to jakis czujnik do klimy ale takowej nie mam.

Witam Miałem podobny problem. Tam jest odpowiednia regulacja http://img232.imageshack.us/my.php?image=149847749mb3.jpg Zaznaczone kropkami! zobacz może to pomoże

Witam 524 td 270 tysiecy poszła 180 :mrgreen: tyle mi wystarczyło

Witam Co do pracy silnika nic sie nie zmieniło, odpalanie i osiągi w normie. Tylko im wieksze obroty tym bardziej kapie! Nie rozwiercaj śrub spróbuj odpowiednią końcówką i wkretakiem udarowym.

Witam Problem dotyczy takiej pompy http://img168.imageshack.us/my.php?image=dsc00200ts8.jpg Cieknie z niej w tym miejscu ! http://img62.imageshack.us/my.php?image=dsc00202or5.jpg Pytanie - jak jest uszczelniony ten element ,czy po odkręceniu tego cos mi nie wyleci. Jaki rodzaj uszczelnienia jest tam zastosowany?

http://img226.imageshack.us/my.php?image=dsc00139js4.jpg To coś było podpięte na jednym kablu, całość owinięta szczelnie izolatką ! BMW 524 TD 1990r.

Witam Objawy wskazują na padniety aku!

Witam Masz wszystko w jak najlepszym porządku. :cool2: Cos dla Ciebie! http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_plugs_catalog.html