Just

Sam przeswit mnie nie boli bo nie zalezalo mi na obnizaniu ale roznica miedzy przodem i tylem rzuca sie w oczy. Sprawdze zaraz przeswit progu przedniego i tylnego.

Kujon: "kozowato" - wez mi to rozszyfruj :?: Wszystkie czesci sa nowe. Tyl juz wczesniej mi mocno siedzial, myslalem ze to przez zuzyte elementy. Mozna cos poprawic geometria? Nie byla jeszcze ustawiana po zmianie.

Jak mozna sprawdzic, czy ten zawor zostal spowrotem podlaczony przez mechaniorow? Mam problem (?), bo... nie slysze auta po wymianie sprzegla :shock: Przedtem bylo slychac i czuc, ze podczas przyspieszania silnik "walczy" o predkosc. Teraz po prostu bzyczy coraz szybciej ale tak jakos... bezoporowo. Jakby wydech zrobil sie luzny - moze zawor jest ciagle otwarty? Glupieje, bo nie wiem czy to stare sprzeglo obciazalo naped (czy to mozliwe?), czy moze mechanicy nie podlaczyli zaworka w wydechu i stad ta zmiana. Podobno otwarcie na stale obu rur pogarsza moment obrotowy na niskich obrotach. Ktos wie, czy ten zawor jest "defaultowo" (bez podlaczenia) otwarty czy zamkniety? Pytam, bo nie mam wrazenia ze wolniej sie wkreca na dole, raczej ciezko mu sie "dokrecic" przec ostatnie 2 tys na obrotomierzu. Ale ze stoperem nie sprawdzalem, wiec ciezko powiedziec czy to tylko nie zludzenia.

Moja 328 tez osiaga VMAX ok 200 km/h... na czworce :twisted2:

Diagnostyka komputerowa zawiasow to wykaze, czy szukac magika, ktory po prostu "bedzie wiedzial" co jest?

To byla kosmetyka a teraz prawdziwy problem: przy skretach na granicy przyczepnosci mam wrazenie jakby kista (skorupa) szla mi w bok ZANIM opony zerwa przyczepnosc - tak jakby przechyl na oponach, ale nie sadze zebym to odczuwal gdyby to byly tylko gumy. Poniewaz buda sie wlasciwie juz nie przechyla, mam wrazenie ze "wyrywa" ja w lewo - prawo, jakby chodzila na tylnym wozku Nie jest to mocne, ale odczuwalne. Mam rozporke tylko z przodu: czy jest mozliwe/normalne, ze tylna zawiecha dostaje odczuwalnych przechylow na twardym zawieszeniu?

Faktycznie auto w calosci wyglada ladnie i rowno, tylko na zblizeniach jest roznica.

Witam. Dalem do zalozenia sprezyny Eibach -35 przod -30 tyl i bilsteiny B8. Nie wiem czy mechanik czegos nie namieszal. Oto fotki: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img372.imageshack.us/img372/2829/image036au4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img459.imageshack.us/img459/3052/image037oo7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img183.imageshack.us/img183/7854/image038af5.jpg Czy ktos kto ma podobne sprezyny moze potwierdzic, te to tak ma wygladac? Generalnie nie jest to problem, bo jezdzi sie super: auto praktycznie nie przechyla sie na zakretach i do tego da sie przejechac przez kazda rozsadna przeszkode czy wertepy. Chce tylko sie upewnic, ze roznica miedzy przednim a tylnym "przeswitem" miedzy blotnikiem a krawedzia kola jest tak duza, ze z tylu mam juz na styk a z przodu wloze ponad dwa palce.

Wczoraj byl wymieniany plyn. Jest lepiej, ale i tak wspomaganie mogloby dzialac mocniej no i dalej slychac wycie przy skrajnym polozeniu kierownicy.

Faktycznie, moglem zaczac od sprawdzenia na realoem... Zmeczenie po podrozy dalo znac. :wink:

Przy wymianie sprzegla mechanik odkrecal wydech i znalazl cos dziwnego wkreconego w jego koncowke od gory: wygladalo jak... oldschoolowy dzwonek od roweru podlaczony ciegnem czy przewodem do czegos pod podloga bagaznika. Mechanik stwierdzil po przewodzie, ze tam musi byc doprowadzony jakis rodzaj pod/cisnienia(?) Nie zrobilem fotki ale moze ktos wie o co moze chodzic? Czy moze to miec zwiazek z tym, ze mam ogrzewanie postojowe Webasto? Moze do odprowadzenie jakiegos cisnienia potrzebnego do jego pracy?

Witam. 1. Wspomaganie chodzi "ciezko" az kierownica mi sie slizga w rekach ale rowno. 2. Okrutnie wyje przy skrajnym polozeniu kierownicy. Zaczalem od wymiany plynu wspomagania. Byl pelen opilkow. Jest jakis prosty sposob, zeby stwierdzic czy to pompa czy przekladnia?

Kup wozek z LATWO zdejmowalnymi kolkami. Zwroc uwage do jakiej wysokosci sie sklada z kolkami i bez nich. Zreszta jak bedziesz jechal po wozek to chyba autem, przymierzysz. Ja wkladalem wozek z kolkami bez problemu, ale w razie wiekszej podrozy i zapchanego bagaznika zdejmowalem je zeby wozek zamowal jak najmniej miejsca. Przy wkladaniu wozka bez kolek trzeba uwazac, zeby nie zasyfic olejem z osiek wozka podlogi bagaznika i... spodni, o ktore oska lubi sie na ogol otrzec. EDIT: A tak przy okazji to gratuluje. Dzieciak to mnostwo radosci. Oby byl zdrowy.

A ten element jest uniwersalny, niezalezny od wkladanych amorkow?

Musialbys jeszcze zmienic koncowke wydechu. Moze obetniesz jedna z rur ? ;)

Mi ktos dziabnal nerki w... Berlinie. Mam biuro w "polskiej" okolicy wiec moze to cos tlumaczy :wink: Jezdzilem tydzien bez kratki bo bylem zalatany na maksa i nie mialem czasu zalatwic. Nie polecam. Jakis kamyk wlecial przez dziure i o dziwo wylamal kawal plastiku NAD wiatrakiem odbijajac sie zapewne od jednego z jego ramion. Dobrze, ze tylko na tym sie skonczylo.

Niby powinny byc, sprzedawca z http://www.mts24sklep.pl/ zapewnial, ze wszystko jest w komplecie. Niestety dostalem gole rury. Sprzedawca nie odpowiada na maile i SMSy, powiedzmy, ze na razie jest weekend i nie musi. Dam znac jak sprawa sie rozwinie po niedzieli, bede dzwonil do niego. W srode mam termin u mechanika i musze na gwalt skompletowac "dodatki" a nie wiem nawet czy Bilstein sprzedaje osobno oslony i odboje dedykowane do swoich B8 czy wystaczy kupic jakiekolwiek do obnizanego zawieszenia. Np. do M-technik jak radzil Kujon na priv. Czy ktos wie jak sie te czesci nazywaja po niemiecku ?! Bede tu na miejscu probowal dorwac.

A czemu masz taki maly silniczek od kosiarki w swojej beemce? Cena paliwa cie przerasta? Fajnie sie "dyskutuje" w twoim stylu?

Witam, wlasnie odebralem Bilsteiny B8. Mialy byc z oslonami itp, niestety przyszly gole rury. Czy do tych amorkow pasuja uniwersalne oslony, czy ze wzgledu na skrocony zakres pracy musza byc jakies specjalne? Cos tam jeszcze oprocz oslon przydaloby sie wymienic przy okazji?

Tyle to juz wiem, ze tarcze z M3 wchodza tylko do 17k.

Zastanawiam sie nad wstawieniem kompletnego ukladu hamulcowego z M3. Sa tu jakies haki, czy wystarczy przelozyc "plug&play" pompe, tloczki, tarcze itp ?

A czy ktos wie czym konkretnie sie rozni (nie)dzialanie ASC w E36 z '97 wylaczonego normalnie w porownaniu z 15 sek wylaczeniem? U mnie juz po normalnym wylaczeniu krotkim wcisnieciem moge latac bokiem i krecic baczki... przynajmniej na mokrym, na suche mi szkoda auta.

Bieniu: Jak ci sie jezdzi na obnizeniu -30 ? Niektorzy strasznie narzekaja. Zamowilem -35/30 i nie wiem czy montowac czy odeslac. Chyba jednak wezme B6 a nie B8 bo jak obnizenie mnie wykonczy to bede mogl spowrotem podwyzszyc a B8 nie pasuje do standardowej wysokosci.

Znajdz mi dwie takie same cienkie, czarne rekawiczki do gry w golfa a cie ozloce... - 90 % jest tylko lewych - jak sie zdarzaja lewe i prawe, sa tylko biale - jak sa cudem prawe i lewe i ciemne to sa grube na deszcz albo na zime Zwariowac mozna... w jakim sporcie jeszcze uzywa sie cienkich, skorzanych i ciemnych rekawiczek?

To raczej mnie nie pocieszyles, bo ja chce sie dowiedziec czy sa Bilsteiny B8 do zawieszenia NIE M-Tech tylko normalnego z obnizajacymi sprezynami H&R -35/-30.