Just

Oczywiscie, ze wszystko ma wady i zalety. Ale dyskusja powinna polegac na przytaczaniu merytorycznych i sprawdzonych argumentow a nie na osobistych wycieczkach (masz slabe/festyniarskie auto to sie nie znasz itp.). Taki sposob "dyskusji" jaki wystepuje w tym watku to woda na mlyn dla tych, ktory twierdza ze bemkami jezdza buraki i prostaki.

JEST to regula (statystyczna) a ty podales wyjatki.

Z jednej strony szkoda lepszego przyspieszenia, ale z drugiej przy predkosci podroznej 160-170 km/h jak lubie jezdzic obroty sa juz bardzo wysokie (ca 4500). Auto osiaga 220 bez najmniejszego problemu az do odcinki. Nie ma efektu "wymeczania" ostatnich 10-15 km/h jak to ma miejsce na standardowym dyfrze (do 236 km/h). Kupilem 3.15 bo znalesc szpere 2.93 w rozsadnej cenie graniczy z cudem. Opony z tylu mam i tak do wymiany, poza tym chcialem zmienic felgi na 17-ki wiec przy okazji moglbym rozwiazac problem zmniejszonego przelozenia. Prawdopodobnie zaloze jednak 17-ki z duzym ET (40 lub wiecej) i odrobine wyzszym profilem (215/50 zamiast /45). Rozmiar kola duzo sie nie zmieni, ale nie powinienem miec problemow z ocieraniem za duzych kol.

Tak, jak pisze Alex. Turbo, ktore ma jezdzic dluzej niz pare dni to nie jest prosty i tani temat. A do tego nie ma sensu uturbiac silnika mniejszego niz... najwiekszy jaki mozesz wsadzic do danej budy. Wiekszy silnik mozesz uturbic jak ci zabraknie mocy - a ze zabraknie to oczywiste dla kazdego kto juz sie przesiadal wyzej w nadziei, ze "tym razem wystarczy".

Pisalem wyzej: obnizenie -30 mm Przod: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img459.imageshack.us/img459/8105/image036ej2.jpg Tyl: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img459.imageshack.us/img459/3052/image037oo7.jpg Ze zdjec wynika, ze troche zapasu na wieksze kola jest.

Wydaje mi sie, ze nie wszyscy rozumieja watek. Chodzi o zalozenie jak NAJWYZSZYCH (srednica) a nie jak NAJSZERSZYCH kol. Szerokosc opon ma byc jak NAJMNIEJSZA: nie wieksza niz 205-215 (na 17-ce), ewentualnie 225 - na 18-ki nikt nie robi wezszych. Czekam na porady, - czy ktos zakladal wieksze kola - jaka jest granica parametrow felg/opon przy ktorych nie ryzykuje obcierania - czy radzicie zakladac 17-ke i gruby profil (205/55-60, 225/50-55) czy moze 18-ke i 225/45-50? Jezdze po DE i PL wiec rady zakladania felg 19 czy 20 na profilu 30 sa troche kosmiczne. Nie te drogi.

Znalazlem fele 7J ET45 - wydaje sie idealna do zakladania wiekszych opon bo jest waska i mocno schowana. Tyle ze nie wyglada rewelacyjnie, te ktore mi sie podobaja sa najczesciej 8J ET35 - pytanie czy po zalozeniu wyzszego, niestandardowego profilu i opon 215 (minimalne na felge szer 8) nie beda ocierac o nadkola.

Obnizona ca 30mm. Twarde sprezyny i amorki. Zmienialem dyfer na szpere, jest 7% krotszy, lepiej przyspiesza ale w trasie musze jechac na nieco wyzszych obrotach i troche szkoda mi silnika. Chce nadrobic wielkoscia kol. Czy ktos wciskal do E36 na felgach 17 opony 215/50 albo nawet 215/55? Czy musze brac do takich eksperymentow felgi z ET45 czy ET35 wystarczy?

Dzieki! Wyglada dobrze...

Jakiekolwiek fele byl kupil to chyba zaloze "balony" bo zmieniam dyfer z 2.93 na 3.15. Nie znalazlem dzialajacej szpery 2.93. Przydalyby sie wiec choc odrobine wieksze kola.

Felgi sa na aukcji: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320105888224&ssPageName=ADME:L:DBS:DE:11 Nie chce jednak jezdzic na walcach. Pytanie jak w temacie watku.

Czesc nr 1: http://bmwfans.info/original/E36/Lim/328i-M52/ECE/L/M/1997/06/mg-32/ill-32_0720/ Problem w tym, ze ta moja pompa jest mniejsza i ma ten "trojkacik" z przodu "nieodstajacy". Wszystkie regenerowane, ktore przewinely mi sie przez rece wygladaly podobnie do tej: http://bmwfans.info/original/E36/Lim/325i-M50/ECE/L/M/1992/06/mg-32/ill-32_0024/ Taka i podobne do mojego auta nie pasuja. Czy ktos moglby mi pomoc, gdzie tego szukac poza ASO?

Niestety nie wiem, z jakiego auta pochodzi. Czy 3.15 bylo tylko w 325i ? Dyfer od 3.25 jest na: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=33_0371&hg=33&fg=10 ale numery czesci nie zgadzaja sie z tymi na moim dyfrze: Na moim dyfrze sa numery: 1 212 951 213 049 1 208 233 201 059 GGG/666 (?) 40 5660 Chce dokupic tez element 3 - podobno sa tylko w ASO. Czy Simmeringi i ta uszczelka sa uniwersalne? Czy ktos moglby mi pomoc w znalezieniu numerow czesci wszystkich 3 Simmeringow i tej uszczelki nr 3?

Czy szpera 25% powinna sie W OGOLE nie dac obrocic na jednym koncu po zablokowaniu drugiego, czy obrot jest mozliwy, ale utrudniony? Z tego co wiem (nie sprawdzalem), przy szperze zamontowanej w aucie przy zablokowaniu jednego kola da sie z trudem obrocic drugim. Ale na kole jest wieksze ramie sily, wiec przy opracaniu sama szpera powinno byc to praktycznie niemozliwe - czy tak?

Szukam ponownie dyfra ze szpera, czy ktos moglby zamiescic fotke, gdzie i w jakiej formie na dyfrze jest oznaczenie, na przyklad "S 2.93"`? Potencjalny sprzedajacy na prosbe o fotke oznaczenia twierdzi, ze jest juz "nieczytelne", czy to jest w ogole mozliwe?

Nie musi. http://imageshack.us/ Zaloz konto, wrzuc fotki, wklej linki tworzone przez strone do postow na forum.

Znalazles na Realoem? Mozesz rzucic linka do strony ?

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img488.imageshack.us/img488/7950/image039kjo2.jpg To ta po lewej, pochodzi z dolotu powietrza w miejscu centralnie na fotce. Musialem wyjac, bo sie rozciagnela po kolejnej wymianie filtra powietrza i juz nie pasuje. Za cholere nie moge znalesc tego na REALOEM. Moze ktos jest mniej slepy ode mnie dzisiaj ;)

Dzieki. Manniac mial racje - mam nowe, waski kierunki boczne, ale tam nawet blaszki nie ma tylko plastikiem sa zaciagniete na blache. Niestety nie pasuja standardowe zamienniki kierunkow bo sa grubiej osadzane :x

Wymienialem amorki i sprezyny, auto jest troche nizej. Tylne kola dostaly ostry negatyw /-----\ Chce ustawic zbieznosc i geometrie - szukam warsztatu, ktory ma doswiadczenie w robieniu tego w BMW, zeby nie uslyszec ze sie nie da albo czegos podobnego. Okolice Szczecina albo troche na poludnie, niedaleko granicy z Niemcami. Ewentualnie ile za cos takiego biora w ASO a ile w polecanym warsztacie?

Perpetuum mobile ? :lol: A jak nie to skad ta dodatkowa energia? Na ogol sie dlawi fabrycznie diesle, zeby ograniczyc moc I spalanie.

Spalanie wzrosnie, jesli bedzie uzywana dodatkowa moc. Cudow nie ma, silniki maja pewna sprawnosc a moc jest to praca wykonana w danej jednostce czasu. Moc wzrasta, bo wzrasta zuzyta energia a wiec ilosc spalonej mieszanki. A na samym powietrzu to nawet nowe diesle nie pojada :nienie:

Ostroznie z gazem na zakretach, szczegolnie na mokrym. Powoli dodawaj ale i powoli odejmuj jak cos sie zaczyna dziac. Nagle puszczenie gazu to jak zaciagniecie recznego. Jak chcesz pocisnac albo sie poscigac to TYLKO po rozgrzaniu silnika. Trzeba przejechac pare kilometrow, jak temperatura silnika juz od jakiegos czasu bedzie "w pionie" mozesz cisnac. Lej dobry olej, zmieniaj tak czesto jak ci auto pokaze (7-15 tys). Powymieniaj na poczatek wszystkie filtry (powietrza, paliwa, oleju itp). Podlacz auto do komputera i sprawdz czy sa jakies bledy. BMW to dobre auta, ale trzeba uczciwie je traktowac i nie oszczedzac na eksploatacji. Wtedy sie odwdziecza.

Nie zrozumiales. Problem nie objawia sie po stronie sprezyn, tylko amortyzatora. Standardowy amor jest projektowany na - inny zakres i sile pracy sprezyn wynikajacy z ich charakterystyki - inny punkt neutralny wynikajacy z ich dlugosci Normalny amortyzator padnie szybciej i/albo nie bedzie dostatecznie dobrze tlumil drgan sprezyn. Jesli nie wierzysz, przejdz sie tym samym autem po wymianie samych sprezyc na nizsze i twardsze, a potem po dorzuceniu odpowienich amorkow. Przerabialem to, roznica jest od razu zauwazalna. Przejrzyj sobie tez strone Bilsteina. Bilsteiny B8 sa zalecane juz od obnizenia M-Technik a wiec -20mm! A po sieci kraza legendy ze do -40 moze byc oryginal. I nie chodzi o naciaganie na kupno drozszego, bo B6 czyli podobny ale "dluzszy" amorek projektowany do normalnych sprezyn kosztuje tyle samo! Niedawno zmienialem zawieche na progresywne sprezyny Eibach -35/-30 i Bilstein B8. Wczesniej dlugo zbieralem opinie i doswiadczenia.

Nie pchac za mocno zaczepu w taiwanskich kierunkach bo strzeli. Sprawdzone dzisiaj. Przymierzalem kilka, ale jednych z nich juz nie moge oddac spowrotem :mad2: