Just

Jak w temacie, szukam warszatu gdzie dobrze wyciagna nadkola maszyna. Rejon Zachodniopomorskie, Lubuskie lub Wielkopolskie. Jak opona dalej bedzie trzec, moze trzeba bedzie jakos przyciac - macie jakies sugestie gdzie i jak sie do tego zabrac ? Jak i czym tnie sie nadkola zeby zachowac luk a nie zrobic zebatki ?

A gdyby zmienic tez kompletne sprzeglo z dociskiem itp ?

ZTCW do S50 zaklada sie w opcji "budzetowej" skrzynie z M50/M52 wiec... teoretycznie powinno to przejsc. Pytam bo moze ktos juz cos takiego probowal i wyszlo lub nie.

BMW robi od jakiegos czasu 6-biegowki w roznych modelach. Czy ktos probowal spasowac taka skrzynie do silnika S50B32 z M3 E36 ? Na szybkiego znalazlem na przyklad taka : http://bmwfans.info/original/E60/Lim/520i-M54/ECE/L/N/2004/03/mg-23/ill-23_0918/ Silnik M54 wiec wymiar niby pasuje. Ktos ogarnial ten temat ?

Google ur friend... http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=10 320is czyli "wloska M-ka".

O czesci do 320is raczej trudno wiec pozostaje opcja "sprytnego elektronika". Ktos ma jakies namiary godne polecenia?

Ten wieniec jest na wejsciu walu czy na flanszy bocznej? Jesliby byl na wale to przeciez liczniki przeklamywalxby po zmianie przelozenia mostu a tak nie jest. Moze podalbys jakis link z numerem czesci na Realoem? I na jaki mam zmieniac, na taki jaki byl w aucie z ktorego bralem zegary? Kola sa WIEKSZE niz powinny byc wiec przeklamywanie przez same kola byloby w dol.

Mam w E30 z zewapowanym S50B32 wrzucone zegary od 320is: http://i16.ebayimg.com/04/i/000/dd/19/a1a7_1.JPG Szybkosciomierz przeklamuje o 20 % w gore, obrotomierz tez nieco bo w-g niego mam odcinke przy ponad 8500. Uprzedzajac pytania - modul w zegarach zostal zmieniony na 6-cylindow (320is ma 4). Szukam magika, ktory cos da rade z tym zrobic - wepnie jakis uklad korygujacy sygnal albo cos w tym stylu. Najlepiej w zachodniej Polsce.

Strona super, ale nie nastraja pozytywnie bo wszystko ponizej 3.25 bylo tylko w M3 i w 325eta :( Bedzie ciezko.

Witam, czy ktos wie w jakich E30 wystepowaly przelozenia 2.93, 3.15 i zblizone? Potrzebuje walek atakujacy z kolem zebatym z takiego dyfra zeby "wydluzyc" szpere.

Odgrzewam kotleta (wlasnego ;) ) Przy szukaniu swiec w realoem natrafilem na ciekawostke: sa podane dwa rodzaje: zwykle i "high power". http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=12_0425&hg=12&fg=05 Spark plug BOSCH F 7 LDCR 12 12 9 063 428 Spark plug NGK BKR 6 EK 12 12 9 064 619 Spark plug, high power note tis si 12 05 98 (368)! ***** BOSCH FGR7DQP 12 12 0 141 871 Spark plug, high power note tis si 12 05 98 (368)! ***** NGK BKR6EQUP 12 12 9 071 003 Domyslam sie ze data 12.05.98 ma jakies znaczenie, ale nie wiem czy to sa swiece dla silnikow sprzed tej daty czy moze po, o ile dobrze kombinuje.

Jakies pol roku temu wymienialem kolektor na ten z M50B25 z wiekszymi kanalami. Wszystko bylo pieknie, ale jakies 6-8 tygodni temu zaczelo telepac silnikiem na wolnych obrotach. Sprawdzilismy szczelnosc kolektora, uszczelki itp - bylo OK. Zmienilem jedna gume za przeplywka bo okazala sie nieszczelna - telepanie troche sie zmniejszylo ale caly czas bylo slychac jaki syk pod kolektorem na wolnych obr. Mechanior stwierdzil, ze odma %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/916_p.png nr 2 Zmienilismy, pomoglo na miesiac, przestalo telepac prawie calkowicie - cos jednak dalej lekko syczalo pod kolektorem lub za przepustnica przy calkowitym odjeciu gazu. Po 4 tyg. znowu zaczelo trzasc silnikiem na wolnych + obroty troche skacza. Czy ktos slyszal o tym, zeby padaly odmy przy takiej przerobce, czy szukac przyczyny gdzie indziej?

Jak w temacie. Chodzi o problem z plakietka ekologiczna na Berlin, bo niektore E30 wychodzily z katem a inne bez, do tego nawet te co mialy KAT nie wszystkie maja wpis w Briefie. Potrzebuje (oczywiscie dla kolegi ;) ) kopie niemieckiego Briefu (karty auta) BMW E30 z katalizatorem (norma euro1, "01" w emisji spalin). Zeby dostac plakietke na auta zarejestrowane w PL wystarczy kopia niemieckiego briefu do rzucenia okiem w warsztacie sprzedajacym plakietki (sprawdzone dla mojego E36), wiec kolega chcialby rzucic okiem jak dokladnie roznia sie briefy wersji z katalizatorem i bez. Moze ktos moglby wyskanowac i wrzucic na forum albo na maila taki Brief? Dziekuje z gory.

Zacny pomysl, ale nie porywam sie finansowo na ewentualny remont tego serca, a ze swoje lata by mial to byloby wkrotce bardzo prawdopodobne. Dowiadywalem sie o cene czesci, i taniej wychodzi zajechac ze dwa M62 niz reanimowac S38 ;) Generalnie opcja M62 pojawila sie aby uniknac ladowania sie w M-Power, Nie jestem specjalista od silnikow i nie umialbym wystarczajaco ocenic jego stanu przy kupnie. A ze tych silnikow zazwyczaj nie uzywaja emeryci, ryzyko zonka jest wysokie.

Przeszlo mi to przez glowe ale a) silniki z M5 E39 przed liftem sa niedopracowane, biora olej i sa awaryjne b) sa za drogie c) sam dol wazy 160 kilo http://bmwfans.info/original/E39/Lim/M5-S62/ECE/L/M/2002/01/mg-11/ill-11_2642/ wiec problem z przeciazonym przodem i zmniejszona trakcja kol napedowych bedzie spotegowany i kunie pojda w dym... Wracajac do tematu, ktos ma jeszcze jakies zle/dobre doswiadczenia z M62 traktowanym sportowo?

Auto bedzie budowane od podstaw, rozporki, stablizatory, laczniki itd itp, a jak bedzie potrzeba to buda bedzie obspawana. Pozostala kwestia silnika, albo S50B32 albo M62B44. O eksploatacji S50 mozna dowiedziec sie na necie sporo, dlatego interesuja mnie doswiadczenia z "katowaniem" M62. Jesli wytrzyma tyle co S50, to po co przeplacac?

Witam. Szykuje sie do swapu jakiegos silnika ca 300 KM do E30, bedzie to zabawka na tor i na ulice. Jedna z opcji jest M62B44, nie wiem tylko jak wyglada odpornosc tego silnika na dlugotrwale wykorzystywanie calej jego mocy co na torze bedzie nieuniknione. Przegrzewa sie? Cos w nim czesto pada? Na forach amerykanskich, ktore przegladalem ten silnik ma nienajlepsza opinie ale nie znalazlem szczegolow. Licze na doswiadczenia uzytkownikow 540i, moze znajda sie wsrod was tacy, ktrorzy lubia ostro pocisnac.

Dzieki za odpowiedzi. To bedzie moja pierwsza zima ze szpera a ze zdarza mi sie czasem pojsc bokiem spodziewam sie wczesniej czy pozniej spotkan z kraweznikami i dlatego nie chce ryzykowac zimy na alusach.

Witam, chcialbym zadac pytanie posiadaczom 330i lub 330d. Jakie NAJWEZSZE opony mozna zalozyc na 17 calowe stalowe felgi? Kupilem takie felgi na zime ze wzgledu na hamulce przelozone z E46 330 i zastanawiam sie co na nie mozna naciagnac: 195? 205 ?

Sprawdzilem dzisiaj bledy i wyskoczyl mi blad przeplywomierza. Mam zmieniony kolektor na M50B25 i inny dolot, wczesniej nie mialem zadnych bledow, sprawdzalem wielokrotnie. Po wykasowaniu bledu i zrobieniu malej rundki blad sie nie pojawil ponownie, sprawdze za dwa dni po tescie na autostradzie, tam jest pchane najwiecej powietrza. Czy ktos ma podobne doswiadczenia? Czy jesli jest blad przeplywki "w pamieci" to oznacza, ze komputer wogole z niej nie korzysta, czy tylko tyle, ze taki blad kiedys wystapil? Jesli blad bedzie powracal, jest na to jakis sposob, zakladajac ze przeplywka jest OK? Jakie sa konsekwencje?

Jak w temacie. Prawa zupelnie "puscila", tzn. kreci ale mocowanie nie trzyma osi tylko jest "luzne. Przez to wycieraczka nie wraca na sam dol - zahacza o maske, zostaje na 1/5 wysunieta w gore. Mocowanie lewej trzyma ale ramie przy uchwycie wyglada na powyginane (moze od prawej) bo tez zahacza o maske. To pewnie typowa usterka - pytanie co moglo sie rozsypac i jak w ogole sie dobrac do tego mechanizmu, co trzeba odkrecac?

Nastepna serie znajdziesz w mojej galerii, link w stopce.

Na turbo przyjdzie czas... jak kupie drugie auto tylko do wyglupow. Na razie potrzebuje cos bezawaryjnego. Zrobie dolot, moze zmienie wydech powinno byc jakies 210-220 KM.

Moja ma zapierdzielac a w srodku mam raczej lekki syf. Myjnia jest, jak jest juz brudna. Za to technicznie wszystko musi byc tip-top, juz troche nadlubalem (opis i fotki pod linkiem w stopce). Ma szybko jezdzic, kleic sie do drogi i dobrze hamowac. Wyglad itp to to sprawa drugorzedna. Chociaz cos tam pozmienialem, ale to raczej z musu niz z brakow estetycznych.

Sprawdzilem... I zwracam czesc racji. To 1.8T z filmu ma wsadzone wieksze turbo, jest wiec fizyczna modyfikacja. Poza tym to A6... Ale zbiera sie niesamowicie jak na takiego kloca.