premier

jak kupisz nowe dedykowane do wersji przed liftem to bedzie ok, jak kupic ori i bedziesz chcial wsadzic to nie podejdzie

sa inne, zamow w serwisie, cena podobna do tych na allegro za używki...

Trzeba jeśli to możliwe podpiąć się pod alarm a nie centralny zamek, ewentualnie zastosować jeszcze jeden przekaźnik, odcinający w czasie jazdy (np. plus po stacyjce) sterowanie lusterkami z centralnego. to z plusem i przekaznikiem po stacyjce to dobry pomysl :cool2: ... dobrze ze nie podoba mi sie zamykanie auta w trakcie jazdy, bo nie chcialoby mi sie teraz kabli ciagnac :D

napewno macie na slupkach naklejki co do cisnien w oponach przy zaladowaniu samochodu.. i tak zeszliscie z tematu diesel vs benzyna na wyważenie przy butli gazowej :)

niestety beda wariowac..czyli w trakcie jazdy jak dostana sygnal zamkniecia drzwi to tez sie zamkna ....

postaram sie cos zrobic efektowna sprawa, te lusterka skladane, ale niestety tak starczą szkłem do góry że po gradobiciu nie wiem co by z nich zostało :) juz pare betek mialem i zadna nie byla narazona na takie warunki pogodowe .................. pozatym nie pamietam kiedy ostatnio grad widzialem :twisted: bardziej mozesz sie bac wandali niz gradu

jak podlaczyles wszystko jak w mojej instrukcji to musi byc ok, mozesz tez podmienic do testow manetke na stara...moze masz cos uwalone w tej nowej... jak sie okaze ze to wina manetki to do manetki bc mozesz dac dol od manetki zwyklej, ostatnio tak robilem znajomemu i dziala :) to tylko sugestia bo nie wiadomo co masz tam w kablach, ale od tego bym zaczol skoro bylo ok..

330ci 240ps vs 330cd 245 ps :)

ale fakt faktem ze czesciej pada cos w dieslu niz benzynie...wystarczy poczytac forum.. sam mam kumpli ktorzy posprzedawali swoje 530d przez silnik :)

Ten temat raz do roku was elektryzuje. Proponuje zamknac ten temat bo nic nowego nie wniesiecie a klotnie nie sa potrzebne. Jak ktos decyduje sie na benzyne to z pelna swiadomoscia, ja lubie pokrecic obroty do konca i lubie dzwiek 6 garow w PB i nikt mnie do diesla nie przekona CHYBA ZE DO NOWEGO 335CD :evil: . Jak mam do wybru zabrac diesla czy benzyne to i tak biore benzyne. Nie przesadzajmy tak z tymi kosztami, w miescie pali mi 12.5l a nie jezdze jak emeryt, te auto samo sie wkreca :) , na trasie wyszlo okolo 8.5l przy predkosci SREDNIEJ 100km/h PL-DE. ps. do osob czytajacych a nie wypowiadajacych sie , czy po tym calym watku ktos wie co wybrac?? :lol: HUNTER nastepnym razem w M-K moze jakies piwko :)

tylko jak przepali ci się światło postojowe lub od długich to nie będziesz o tym wiedział. Komunikat będzie ci się świecił, a ty pomyślisz że wszystko jest ok. Oczywiście jak zapalisz światła mijania (xenony) to komunikat powinien być nadal, więc wtedy to może dać do myślenia. jak swiatla byly zgaszone komunikat sie swiecil, gdy zapalilem xeny gasl, gdy przepalila sie zarowka np pozycji komunikat wyskakiwal. Poniewaz jest obowiazek jazdy na wlaczonych swiatlach to odrazu po zapaleniu wiesz czy masz cos przepalone czy nie, co innego jakbys jezdzil na wylaczonych i komunikat palil sie ciagle....

Moje obie wersje byly przed liftem, nie zmienialem w kompie na xenon bo uznalem info o przepalonej zarowce jako dobry przypominacz o wlaczeniu swiatel.. Wersji po liftingowej nie robilem, ale chyba w inpie mozna wylaczyc sprawdzanie zarowek wiec moze to pomoze..

ja wiem premier ze ty jestes forumowy majsterklepka :mrgreen: :mrgreen: to jakas skomplikowana procedura aby regulacja dzialala? nie wiem czemu mi w takim razie ten co to zakladal,powiedzial ze dzialac nie bedzie? :arrow: :roll:,i nie dziala. ja w obu zalozylem xeny i regulacja chodzila, nic wiecej nie robilem... :) popieram kolegow, jak ma byc profi to lepiej dolozyc wszystko..

ja mialem w poprzedniej e46 bez spryskiwaczy i tez bylo ok, a regulacja z kabiny dziala przy xenonach. Przez prawie 3 lata jak jezdzilem nikt nawet nie mrugnol ze go oslepiam, lampy poziomowaly sie same po wlaczeniu samochodu. Po zalozeniu musisz oczywiscie jechac na stacje diagnostyczna, ustawiasz pokretlo regulacji na 0 i oni wtedy dopasuja lampy. Co do spryskiwaczy to mam teraz przy oryginalnych, tam nie mialem, jedyna roznica jaka widze to to ze czesciej dolewam plyn do spryskiwaczy, z tym ze ja zawsze samochod mam czysty, jak ktos nie myje auta to moze faktycznie mu sie to przydac :D ps. roznice widac ps2. kupilem swojego czasu 2 komplety jeden za 1tys drugi za 1.1tys, szukaj a znajdziesz

sedan i coupe maja rozne blotniki nie pasuja zamiennie, zderzaki m3 i m-pakiet to dwa rozne zderzaki, jak nie chesz przerabiac zakladaj orginalne m-pakietowe. M-pakiet z listwa jest do sedana, m-pakiet z nacieciem jest do coupe. drzwi beda takie same.

wsteczny dziala idealnie, wiec po co rozbierac.. pozatym nie widzialem na forum zeby ktos mial problem z wstecznym :) ja kupiłem zestaw do wstecznego i do 5-biegu bo balem sie ze moze cos w serwisie namieszaja i zeby skrzynia nie lezala tydzien wyjeta wziolem wszystkie czesci...tak na wszelki wypadek... a chodzi o to ze lepiej jak ktos jest pewien serwisu, ze zamowia to co sie chce, zamowic konkretnie zestaw sprezyny i bolca atakujacego pod wsteczny lub 5 bieg, a kupic 2 zestawy kapselkow zawleczek i tulejki /czyli to co sugeruje bmw/ tak na wszelki wypadek....

tez myslalem o przeniesienu tego do "zrób to sam" :) lub napisaniu nowego tematu.. Mysle ze moze sie to komus przydac bo tez nigdzie nie znalazlem konkretnej odp... powodzenia przy wymianie, jak ktos che to zostal mi atakujacy i sprezynka od wstecznego, dopuki wiem gdzie to mam moge oddac w dobre rece :)

ja tez mam 320d 99r i za 20 bym nie puscicl, jak moj kolega kupowal e46 i mu mowilem jaka cena za moje to sie smial, kupil taniej z 98r i juz tyle do niego dolozyc ze mialbym 2001 za to :) .. mysle ze masz mozliwosc kupienia auta ale w benzynie i w slabszym wyposazeniu..

koszt czesci to okolo 50zl, pisze okolo bo mi wyszlo 70, w skrzyni biegow mozna naprawic ciezko wskakujacy wsteczny oraz 5 bieg. ja kupilem i to i to , tak na wszelki wypadek, koszt maly a mam pewnosc ze w serwisie nikt nic nie pomyli. problem skrzyni jest znany BMW, wyszczegolnione sa modele z wadliwymi skrzyniami. http://images43.fotosik.pl/219/18c3d400693667ebm.jpg zamawiamy czesc o nr 23 11 7 542 726, w serwisie byli zaskoczeni jak im wyskoczylem z tym nr ale zamowili,koszt 12 zl... :duh: http://images50.fotosik.pl/219/68cdc219c00eb3b4m.jpg po wyciagnieciu skrzyni mamy dwa otwory, 1- naprawa biegu wstecznego, 2-naprawa 5-biegu http://images39.fotosik.pl/216/022dac2d062cefcfm.jpg zciskamy szczypcami zawleczke podwazamy srubokretem i wyskakuje, nastepnie uderzamy delikatnie w kapselek, ustawi sie delikatnie w poprzek i podwarzamy malym plaskim srubokretem. http://images37.fotosik.pl/215/e40711cfbc690737m.jpg wyciagamy sprezyne. http://images36.fotosik.pl/106/aa335e33caa250f8m.jpg zciskamy tulejke , my plaskim srubokretem po calej dlugosci ja zgielismy i wtedy dopiero wyszla /wyciagnelismy malymi obcazkami/. Jak wyciagniemy tulejke mamy dostep do bolca atakujacego UWAGA !!!!!!!!!!!!!!!! zamawiajac sam zestaw naprawczy sugerowany przez bmw /numery napisalem wyzej/ dostajemy zawleczke, kapselek zaslaniajacy, tulejke !! i to wszystko!! ja domowilem sprezynke i bolec atakujacy, nie wiem czemu bmw tego nie zaleca ... sprezyna ktora wyjelismy miala taka sama dlugosc ale byla bardziej miekka i bardziej sie uginala!! Wiec to tez moze miec wplyw na wyskakiwanie biegu, na jego sile!! http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2001/browse/manual_transmission/s5d_z_inner_gear_shifting_parts/ zamowilem na wszelki wypadek elementy 11.12.13.14 czyli wsteczny i 5-bieg...teraz byl juz komplet. Nalezy tez uwazac przy wbijaniu tulejki, bmw ma fajny sprzet do tego ale nie chcieli mi sprowadzic bo podobno tylko serwis moze to miec, i znowusz byli zdziwieni ze im wyjechalem z nr narzedzi :D , wiec zeby bylo miekko i nie rozbic tulejki dorobilismy trzonek po mlotku i delikatnie wbilismy tulejke :D sama glebokosc wbicia tulejki nie jest bardzo istotna tzn zeby byla mm wyzej czy nizej bo ona tylko prowadzi bolec atakujacy, nie moze byc tylko za nisko zeby nie blokowala biegu...jak ktos rozbierze to zobaczy o co kaman ... to tak na szybko jak ktos potrzebuje wiecej info to pisac.... koszt czesci 50zl :cool2: ... dobrze ze zeszlo mi sie z wymiana sprzegla to zrobilismy za jedna robota...moja rada kupic tylko jeden zestaw wsteczny lub 5 bieg, a dwa zestawy sugerowane przez bmw za 12 zl, jakby ktos zniszczyl tulejke wbijajac, my troszke stresu mielismy.

koszt czesci to okolo 50zl, pisze okolo bo mi wyszlo 70, w skrzyni biegow mozna naprawic ciezko wskakujacy wsteczny oraz 5 bieg. ja kupilem i to i to , tak na wszelki wypadek, koszt maly a mam pewnosc ze w serwisie nikt nic nie pomyli. problem skrzyni jest znany BMW, wyszczegolnione sa modele z wadliwymi skrzyniami. http://images43.fotosik.pl/219/18c3d400693667ebm.jpg zamawiamy czesc o nr 23 11 7 542 726, w serwisie byli zaskoczeni jak im wyskoczylem z tym nr ale zamowili,koszt 12 zl... :duh: http://images50.fotosik.pl/219/68cdc219c00eb3b4m.jpg po wyciagnieciu skrzyni mamy dwa otwory, 1- naprawa biegu wstecznego, 2-naprawa 5-biegu http://images39.fotosik.pl/216/022dac2d062cefcfm.jpg zciskamy szczypcami zawleczke podwazamy srubokretem i wyskakuje, nastepnie uderzamy delikatnie w kapselek, ustawi sie delikatnie w poprzek i podwarzamy malym plaskim srubokretem. http://images37.fotosik.pl/215/e40711cfbc690737m.jpg wyciagamy sprezyne. http://images36.fotosik.pl/106/aa335e33caa250f8m.jpg zciskamy tulejke , my plaskim srubokretem po calej dlugosci ja zgielismy i wtedy dopiero wyszla /wyciagnelismy malymi obcazkami/. Jak wyciagniemy tulejke mamy dostep do bolca atakujacego UWAGA !!!!!!!!!!!!!!!! zamawiajac sam zestaw naprawczy sugerowany przez bmw /numery napisalem wyzej/ dostajemy zawleczke, kapselek zaslaniajacy, tulejke !! i to wszystko!! ja domowilem sprezynke i bolec atakujacy, nie wiem czemu bmw tego nie zaleca ... sprezyna ktora wyjelismy miala taka sama dlugosc ale byla bardziej miekka i bardziej sie uginala!! Wiec to tez moze miec wplyw na wyskakiwanie biegu, na jego sile!! http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/330Ci-M54/LHD/N/2001/browse/manual_transmission/s5d_z_inner_gear_shifting_parts/ zamowilem na wszelki wypadek elementy 11.12.15.15 czyli wsteczny i 5-bieg...teraz byl juz komplet. Nalezy tez uwazac przy wbijaniu tulejki, bmw ma fajny sprzet do tego ale nie chcieli mi sprowadzic bo podobno tylko serwis moze to miec, i znowusz byli zdziwieni ze im wyjechalem z nr narzedzi :D , wiec zeby bylo miekko i nie rozbic tulejki dorobilismy trzonek po mlotku i delikatnie wbilismy tulejke :D sama glebokosc wbicia tulejki nie jest bardzo istotna tzn zeby byla mm wyzej czy nizej bo ona tylko prowadzi bolec atakujacy, nie moze byc tylko za nisko zeby nie blokowala biegu...jak ktos rozbierze to zobaczy o co kaman ... to tak na szybko jak ktos potrzebuje wiecej info to pisac.... koszt czesci 50zl :cool2: ... dobrze ze zeszlo mi sie z wymiana sprzegla to zrobilismy za jedna robota...moja rada kupic tylko jeden zestaw wsteczny lub 5 bieg, a dwa zestawy sugerowane przez bmw za 12 zl, jakby ktos zniszczyl tulejke wbijajac, my troszke stresu mielismy.

moje kupilem na ebay.de i zeby bylo smiesznie od niemca od ktorego m-c wczesniej kupilem samochod, wiec malowanie mi odpadlo... jak dorobilem przekaznik zeby podpiac pod central i wyslalem niemcowi film na YT to troszke sie chlopak zdziwil ze tak mozna :8) w PL lusterka m3 el.skladane chodza od 2tys w gore. jak ktos potrzebuje pomocy przy zalozeniu to smialo mozna pisac..

hello zmienilem zabawke na 330ci a poniewaz lusterka mi sie podobaly zalozylem tez i tu. lusterka coupe vs sedan/kombi sa inne.. wersja bez el.foteli , bez pamieci foteli, bez kladacego sie lusterka przy cofaniu zazwyczaj maja kostke 6pinow, i montujemy je tak jak opisalem na poprzednim samochodzie czyli dokladamy modul SAM 1.0, wersja z pelna elektryka ma 12 pinow. najlepiej sprawdzic wyjmujac mechanizm do regulacji polozenia lusterka, jak od dolu ida dwie kosci i ukladaja sie w litere T to mamy 6 pinow /widac na fotce w opisie poprzedniej instalacji/, jak wersja z jedna koscia to mamy 12 pinow. ja mam wersje z pelna elektryka, pamiecia i kladacym sie lusterkiem przy cofaniu Koszt poza lusterkami to 7zl za przekaznik :twisted: i dziala wszystko razem z centralnym! w przelaczniku ktorym regulujemy lusterka za skladanie odpowiedzialny jest pin 2 i 4 /posiadam juz przelacznik z przyciskiem do skladania, w opcjach bez tego przycisku najlepiej zobaczyc kable/, jak sie go zmostkuje na chwile to lusterka sie klada lub podnosza, dlatego potrzeby jest przekaznik. szukamy w kablach przewodow od zamykania i otwierania /zazwyczaj niebieski i bialy/ to bedzie nasz sygnal do przekaznika, na kablach lutujemy diody i lutujemy kable razem. montujemy diody zeby nie pozwalaly wracac impulsowi ... jak dostaje sygnal otwarcia nie idzie na przewod zamkniecia. na przekazniku na mostku na jednej stronie dajemy pin 4 z przelacznika regulacji lusterek i po drugiej stronie mostka pin 2, jak przychodzi sygnal przekaznik je mostkuje na chwilke i lusterka dzialaja :twisted: film do nowej zabawki

hello po 6 godz walki udalo sie, sprzeglo wymienione + zrobinona skrzynia biegów, teraz skrzynia wraca do pozycji neutralnej za kazdym razem!! problem: po wbiciu 5 biegu lewarek nie wracal do pozycji neutralnej. auto zrobione na tip top jak lubie :8)

hello po 6 godz walki udalo sie, sprzeglo wymienione + zrobinona skrzynia biegów, teraz skrzynia wraca do pozycji neutralnej za kazdym razem!! podezjewam ze inne patenty by nie wyszly, tarcza byla przypalona i byla o 4 mm ciensza niz oryginal. wszystko zamienione na zestaw LUK-a czyli tak jak wychodzi w oryginale z fabryki Przy poprzednim sprzegle pedal byl wysoko i byl twardy , teraz jest miekko, auto zaczelo jezdzic jak 330ci :evil: nic sie nie slizga. auto zrobione na tip top jak lubie :8)

kolego na tym forum raczej nikt Ci nie odp bo tutaj wiekszosc woli oryginalne auta, ja zazwyczaj takie tematy poruszam na SR forum lub e46fanatics a temat ciekawy :evil: