premier

Witam Korciło mnie,żeby skasować adaptacje...wiec mam.. kliknąłem wszystko http://images67.fotosik.pl/622/96ca8e87e61c12e9m.jpg po tej zabawie, auto nie odpala i dostaje błąd http://images68.fotosik.pl/621/9fe1f5b3899b953dm.jpg :mad2: czy adaptacje silnika, mogą mieć cos wspolnego z cas?

tez mi to kiedys przeszlo przez mysl.... ale szczerze watpie i szkoda zachodu....

jak dobrze poszukasz to mozesz za 1400-1600 w PL kupic. z obserwacji, najszybciej kupisz oddzielnie lewe/prawe...

Hej Najlepiej jak poszukasz opcji 12 pinowej. Lusterka ogolnie sa ok, wykonanie bdb, ale to cos pomiedzy m5 a m3 /kształt/.... gdybym mial teraz kupowac, to tylko oem lusterka...wyjdzie drozej ale wierz mi warto.

mysle, ze ten film troszke wyjasni https://www.youtube.com/watch?v=pxnlJAvyr5s skrajne beda zasilajace +/- , wiec trzeba podpiac sie do wiazki.. ogolnie nie pamietam jakie tam sa kolory kabli, ale braz/czarny na -, czerwono/zielony (lub zolty) na +

dokladnie... :) chociaz jak sie nie myle, to raz spotkalem sie z sytuacja , ze go tam nie bylo... czyli to juz 2 auta, ktore tego nie maja... wiec potrzebujesz gong..

jak pojdziesz do auta, to pod kierownica, w tej obudowie, powinienes miec cos na wzor glosniczka. Jak to masz, to masz i kostke z 3 kablami. A jak nie masz, to musisz dokupic, bo nie bedziesz wiedzial jak daleko jest przeszkoda. http://imageshack.us/a/img62/2713/obdpdce46.jpg

tej kostki nie ruszasz, masz ja w tym momencie w oryginale. do pdc dodajesz pojedynczy kabel.

i o to mi wlasnie chodzilo, auto jest w De, osoba prywatna . Tez doszedlem do tego ze pierwszy nr jest prawidlowy, ale dla swietego spokoju prosilem o sprawdzenie drugiego. Po tym co przeslales wychodzi, ze auto ma cofniety licznik. Reszte niech sobie juz sami zalatwiaja, bo docelowo ta mka ma zostac w DE Dzieki za pomoc

pierwszy nr wbsbl93412jr16906 drugi nr wbsbl98412jr16906 widzisz roznice?? w pierszym jest 934 w drugim 984

to jest inny nr

a mozesz zobaczyc jeszcze wbsbl98412jr16906

potrzebuje sprawdzic ten nr wbsbl93412jr16906 ... m3 e46 thnx

gratuluje :)

Po dłuzszej przerwie czas wrzucic cos nowego... Mka posiada praktycznie wszystko co bylo dostepne w dniu sprzedazy......poza pdc :mad2: , co potwierdza faktura zakupu z salonu. Korzystajac z wolnej soboty i dzieki pomocy szwagra /dzieki bardzo/ zrobilismy maly diy. Co potrzeba..... modul pdc, najlepiej wraz ze stelazem, wiazka pod czujki, oraz kostka z kawalkiem instalacji... jak znajdziecie gdzies gong z wtyczka to juz praktycznie nic tylko zakladac.....aaaaaa przyda sie z 4,5 meta kabla min 2x0,5 my dalismy 2x1 http://img401.imageshack.us/img401/6766/p1100917.th.jpg wiec do pracy.. w celu dolozenia pdc, musialem kupic nowy zderzak, gdy ten byl u lakiernika, stary jezdzil na aucie /wraz z dokladka ktora dostalem z nowym zderzakiem, moja csl poszla do malowania/ :) http://img705.imageshack.us/img705/840/p1100912.th.jpg zatem narzedzia i do pracy http://img36.imageshack.us/img36/5482/p1100913r.th.jpg po sciagnieciu zderzaka, zobaczymy dwa zamaskowane otwory, jeden pod wiazke pdc http://img189.imageshack.us/img189/6744/p1100916h.th.jpg modul przykrecany jest dwoma srubami do wzmocnienia bocznego http://img189.imageshack.us/img189/8651/p1100924d.th.jpg wiazke wraz z uszczelnieniem mocujemy w otworze http://img41.imageshack.us/img41/7020/p1100918f.th.jpg teraz co wazne, rozpiska kabli.. z wtyczki zasilajacej wychodzi 5 przewodow. http://img526.imageshack.us/img526/4915/p1100922.th.jpg niebieski - sygnal na gong brazowy z czarnym paskiem - masa bialy z czerwony paskiem - diagnostyka niebieski z zoltym paskiem- + gdy wbijemy wsteczny zielony z bialym paskiem - + po zaplonie mozna zmostkowac + po zaplonie i + na wstecznym aby instalacja dzialala, ale ma to swoj minus, gdy bedziemy chcieli podpiac sie pod diagnostyke wsteczny zawsze bedzie musial byc wbity zeby system dzialal...ja przewod od gongu i + po zaplonie pociagnalem do kabiny + po wstecznym idzie blisko modulu, w glownej wiazce, zas masa jest przykrecona do karoseri, wiec te dwa przewody mamy blisko /kolory kabli z pdc i wiazce sa takie same wiec tu mamy prosto/ http://img37.imageshack.us/img37/8075/p1100928p.th.jpg zostaly nam 3 przewody...ktore ciagniemy pasem tylnim, jest tam swietne miejsce, zobaczymy je gdy sciagniemy plastik wykonczeniowy progu... zeby przeciagnac kable, najlepiej wziac drut prowadzacy, przywiazujemy przewody i po chwili mamy je po drugiej stronie :) http://img27.imageshack.us/img27/3812/p1100930o.th.jpg poniewaz po drugiej stronie mam zmieniarke dvd modul tv.....itd.... poszukalem w kablach przewodu diagnostycznego /bialy z czerwonym paskiem/ znalazlem go w module tv, pod co sie podpialem, dwa pozostale przewody ida do kabiny.. http://img845.imageshack.us/img845/4374/p1100931.th.jpg w aucie sciagamy kanape, oraz oslone oparcia /ta najmniejsza wykonczeniowa/ http://img850.imageshack.us/img850/8708/p1100932g.th.jpg progiem przewody prowadzimy pod nogi, tam znajduje sie gong i tam znajdziemy + po zaplonie, jak rozebrac oslone, znajdziecie w moim DIY przy zmianie kierownicy na multifunkcje. Jak wspomnialem dobrze kupic instalacje kompletna z gongiem i wtyczka dzieki temu mamy zestaw plug & play. Wtyczke gongu pdc wpinamy pod wtyczka glownego sygnalu informacyjnego auta z lewej strony /jak na foto/ http://img542.imageshack.us/img542/489/p1100934.th.jpg Zostal nam + po zaplonie, znajdziemy go we wtyczce obd2 skrajny przewod, zielony z brazowym paskiem. Dzieki temu bez wbijania wstecznego system bedzie dzialal w trakcie diagnostyki... http://img811.imageshack.us/img811/9127/p1100933.th.jpg skladamy wszystko i cieszymy sie dzialajacym PDC, mamy OE system wraz z mozliwoscia diagnostyki. http://img191.imageshack.us/img191/204/p1100937a.th.jpg

smg mozna na szybko zresetowac, dodatkowo mozna zrobic adaptacje sprzegla... przy zmianie biegu odpuszczasz gaz jak w manualu... daje po krzyzu tylko przy mega agresywnej zmianie biegu , w normalnym trybie jest spokojnie, jak komus szarpie to cos robi zle.... podobno smg lagodniej obchodzi sie ze sprzeglem...

ja na luzie podchodze do tego :8) .... co wiecej piszac "oczywiscie mozna od tego zaczac" przyznalem racje, ze to dobry pomysl... na mforum opisalem miksture olej + uszlachetniacz, ktory pomaga usunac buczenie w dyfrze m3 ...wiec mam swiadomosc, ze czasami to wystarczy w usunieciu problemu .. ;)

:mad2: ... moze ktos wyczyscic ten temat z O.T ktory robi kolega...

.

Dla mnie mozesz nawet w NASA pracowac.. Nie wiem w czym widzisz problem w mojej wypowiedzi....neguje ,ze mozna od tego zaczac ...nie... jak szukasz zaczepki od rana to nie to forum, polecam onet..

oczywiscie mozna od tego zaczac, ale chyba nie myslisz ze bmw tak dla zabawy zrobilo specjalna note techniczna z opisem problemu i sposobem naprawy??

jak CI auto nie szarpie tylko slizga to wg mnie nie ma potrzeby, po mojej zmianie auto przelecialo na nowym sprzegle kolo 20-30tys i nie bylo zadnych niepokojacych objawow

nie bylo takiej potrzeby, auto od wymiany smiga do dzis juz u drugiego wlasciciela

dodam swoje 3 grosze... 1. jak ktos wsadza palniki do zwyklych lamp to powinni takiego odrazu rozstrzelac 2. jak wsadzisz oryginalne lampy xenonowe bez systemu poziomujacego to koniecznie jedz na stacje diagnostyczna niech ustawia lampy!! wtedy problem oslepiania zniknie gdy jedziesz sam lub z pasazerem /z przodu/ 3. dalej tyczy sie systemu poziomowania ktorego nie ma....jak masz pasazerow na tylniej kanapie to pokretlem obniz poziom lamp chociaz o jeden stopien wiem ze nie kazdy zaklada system poziomujacy ale te punkty ulatwia zycie nam, kierowcom jadacym z przeciwka

ja na dzien dobry podpiolbym stara poduche i skasowal bledy, zobacz jak zachowuje sie na starej poduszce.. pewnie ze sie da :cool2: zdejmujesz jedna zakladasz nowa :)