Stuki2

Zanim pomyślisz to będziesz oglądał auto które jedzie za tobą :P. Jeśli nie nauczysz się reagować odruchowo na uciekanie tyłu (szczególnie w zimie) to długo nie pojeździsz. Z zachowaniem zimnej krwi się zgodzę, ale nie widzę innej możliwości nauki tego niż próby wpadnięcia w kontrolowany poślizg na śniegu i wyjście z niego tak, że będziesz to uważał za rutynę. A co do spalania, to mi bierze średnio 8 (w trasie pewnie z litr mniej będzie), więc jak dla mnie to jest dobrze.

Trzy - cztery lata temu jak kupowałem swoje E36 na Alledrogo było około 4 000 ogłoszeń. Teraz jest trochę ponad 600. Przez te lata część aut zżarła rdza i nieopłacalne naprawy, a resztę niestety wypadki i tylny napęd w rękach mało doświadczonych kierowców (albo kierowców bez wyobraźni).

Tyle wyczytałem :wink: , chodziło mi o markę. Tak czy siak jestem chętny, tyle że mogę być dopiero po 13:15.

A jaką tam mają hamownię? Po drugie post lepiej było by przenieść do innego działu bo tu trochę ograniczona grupa odbiorców.

:nienie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=238168 :search:

Czy do latarki będzie się nadawała bateria taka jak w tej aukcji? http://allegro.pl/bateria-akumulator-2-4v-3-piny-80mah-266-i4092288764.html http://www.ojtushwhelectronics.republika.pl/Aksotronik/Akumulator%202,4V%203%20piny.jpg Mam taką ale boję się że po dłuższym czasie ładowania może ją rozerwać :?

Te żarówki świecą normalnym białym światłem, tylko jak się patrzy na reflektory to widać żółty blask. Mają homologację więc to chyba jedyny sposób żeby móc poruszać się bezproblemowo po polskich drogach.

http://www.philips.pl/c/car-lamps/colorvision-h4-12-v-60-55-w-12342cvpys2/prd/ - Taką żarówkę można włożyć, ale czy jest warta ceny? Na alledrogo komplet za 120 zł i żółtego niewiele.

A te syknięcia przy dodawaniu gazu? Jakby silnik gdzieś powietrze zasysał.

Mi do E36 z M52B20 polecali 92*C i taki właśnie włożyłem. Stary miałem jeszcze ory z Walhera (widocznie szły na pierwszy montaż) na 88*C. Edited: Jak patrzę na allegro to wychodzi że silniki na podwójnym vanosie chyba jednak potrzebują termostat 97*C więc sorry za spam.

To nie do końca takie proste ponieważ musisz też wyciągnąć rozpieracz (czy jak to się tam nazywa) i pociągnąć linkę żeby ci czasem o coś się nie zaczepiła podczas jazdy.

Ja mam 5.

:nienie: Może wydaje się to dziwne, ale 318is lepiej startuje i idzie z dolnych obrotów bo jest troszkę lżejszy. Po wrzuceniu dwójki-trójki 320 go wyprzedza. Dopiero M52B20 radzi sobie wyraźnie lepiej. Na dowód jeden z wielu filmików potwierdzających moją wypowiedź: http://www.youtube.com/watch?v=9nvv8CuYSvo Co do różnic w spalaniu to tutaj masz chyba najlepsze statystyki średnie na podstawie kilkuset wpisów: http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e36/ Różnica między 318, 320 a 323 niewielka, oczywiście zależy jak kto jeździ. M52B20 i M50B20 wrzucone do jednego worka, a M52 zauważalnie pali troszkę mniej. Mi średnio wychodzi 8l a wolno nie jeżdżę, zależy czy silnik zarżnięty czy nie. M50 może nie tyle są wytrzymalsze, co da się je wyremontować (w porównaniu do M52 gdzie gładzie są pokryte nikasilem). Koszt serwisowania wychodzi oczywiście na plus dla 318. Byłbym zapomniał, dla wielu dźwięk i świadomość pracy R6 pod maską, jest cenniejszy niż trochę wyższe koszty :8)

:nienie: 25 lat musi minąć od wyprodukowania danego egzemplarza, a 15 lat od zakończenia daty produkcji. Co nie zmienia faktu, że ciężko będzie zarejestrować na żółte E36 przed trzydziestką auta. Szczególnie jeśli zaostrzą przepisy a na to się zanosi.

Hehe, dobre. Ciężko zarejestrować na żółte blachy E30 czy E32, a co dopiero E36 gdy tego jeździ 30x więcej. Zobaczymy jak będzie, ale szczerze wątpię żeby w ciągu 7-8 lat Ci się to udało.

M52B20 - pojedynczy M52TUB20 - podwójny itd.

M52 ma gładzie cylindrów pokryte nikasilem, lepiej poczytaj jak to współpracuje z LPG bo już różne opinie słyszałem. Mi M52B20 starcza, chociaż z perspektywy 3 lat z tym silnikiem, chyba wybrał bym coś mocniejszego mimo tego że jeżdżę dosyć spokojnie.

Za samo wycięcie i wstawienie szyby kasują około 100 do 200 zł (zależy gdzie). Trzeba dokupić jeszcze uszczelki szyby (o ile pamiętam od 80 zł na alledrogo ponieważ stare z reguły się już do niczego nie nadają). Za usunięcie rdzy i malowanie to już w zależności od mechanika i ile tego jest. Od 150 do 400 +- zł.

Na szerokich oponach auto w dużych koleinach jedzie "samo" jak mu się podoba i nie sądzę żeby dystanse miały na to większy wpływ. Byle na równej nawierzchni, przy hamowaniu i na zakrętach nie było z tym problemu. Ja mam podobnie w E36 a kumpel miał w E30 na szerokich oponach, a dystansów nie mamy. Jeśli jednak jest z tym jakiś większy problem to warto sprawdzić zawieszenie.

Może to będzie pomocne: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2349201.html Ja mam ten sam problem, muszę się wreszcie zabrać za to :P

Na twoim miejscu to bym się bardziej martwił tym żeby po zimie rdza nigdzie nie wyskoczyła bo to też mogą być niezłe koszta. Lepiej autko dobrze zabezpieczyć bo lubi rdzewieć. A co do jazdy to często nawet dobre oponki nie wystarczą bo bez szpery łatwo się zakopać niestety :? Najlepsza metoda na opanowanie jazdy to przy pierwszym śniegu na jakiś większy pusty parking wieczorem i sam sprawdź na co autko pozwala, jak robić kontry itp.

Jak dla mnie pisanie można porównać ze zwykłą rozmową twarzą w twarz. Pisanie niepoprawne - rozmowa z żulem gdzie zamiast przecinków jest słowo na K itp. Na początku wydaje się śmieszne lecz po dłuższym czasie staje się monotonne i od słuchania głowa boli. Rozmawiając wydaje ci się, że gościu ma cię w dup**. Pisanie poprawne - rozmowa z kimś kto wie co to kultura, nie męczy i chce się rozmawiać dalej z przyjemnością. Sam mam problemy z dysleksją, ale starczy zainstalować wtyczkę do przeglądarki która podkreśla błędne wyrazy czy sugeruje poprawne. Więc nie dziwcie się, że niektórzy z czytaniem takich postów dają sobie spokój. A co do śmierci, to największe forum o bmw w Polsce, a co za tym idzie ciężej się zgrać klubowiczom i jakoś bardziej zintegrować. Zawsze łatwiej to idzie na kameralnym forum np. jakiegoś modelu.

Ponoć szpera PHANTOM GRIP nie wytrzymuje zbyt wiele... http://www.fiero.nl/cgi-bin/fiero/showThread.cgi?forum=Archive-000001&thread=20090219-2-082235&style=printable Chociaż z drugiej strony dobrze by było sprawdzić na ochotniku z forum jaka jest prawdziwa żywotność takiego ustrojstwa i jak to działa :twisted:

Mam tą samą skrzynię i zerwaną naklejkę niestety więc dolałem Mobil ATF 320 i po roku użytkowania wszystko działa dobrze.

No po mieście to ciężko utrzymać niskie spalanie. Ale w M52 itp najlepszą zasadą jest dynamiczne przyśpieszanie z gazem wciśniętym gdzieś do 2/3 - 3/4 i do 2800 - 3200 obrotów. Gdy uzyskasz pożądaną prędkość wrzucasz bieg na którym najbliżej masz do około 2000 obrotów. Nie siedź też innym samochodom na zderzaku tylko zostaw sobie jakieś 20-40 metrów wolnego (gdy gościu gdzieś skręca nie musisz wciskać hamulca i od nowa przyśpieszać). Niby hamując silnikiem auto nie pali benzyny i jest to ECO, ale przez przeciążenia jakie powstają w ten sposób na moście i innych mechanizmach nie wiem czy to takie opłacalne.