hambo

Miałem na myśli do gorącej wody, powiedzmy zacząć od 70 st... ale czujnik w tym momencie wykluczyłbym bo przy awarii czujnika wałka rozrządu rozrusznik kręci normalnie, więc to nie będzie czujnik. Może automat rozrusznika się zacina, a to że dzieje się po osrej jeździe a odpala po ostygnięciu to zbieg okoliczności?

Odrazu kojarzy mi się z czujnikiem wałka rozrządu. Miałem podobna sytuację w e39 530d brak błędów z tym że mi było łatwiej bo nagrzany silnik nie odpalał za każdym razem, po ostygnięciu odpalał na strzała. Zdemontuj czujnik, nagrzej porządnie i spróbuj odpalić.

Pamiętaj że regulator jest na jednej magistrali z klema ibs i sterownikiem świec żarowych. Wystarczy że jeden z tych elementów będzie uszkodzony, a wszystkie będą pracowały niepoprawnie. W moim przypadku uszkodzony regulator dawał napięcie między 11 a 15. Podłącz wtyczkę od regulatora a odepnij od klemy ibs, pojeździj zobacz co się zadzieje. Sprawdź jeszcze czy słupek minusowy nie masz zasniezaly.

Moim zdaniem w tym przypadku zmiana oleju nic nie pomoże. Sprawdź stan, może masz oleju za mało. Podłącz pod kompa, odczytaj błędy może to awaria elektryczna, od tego zacznij.

Zależy jakie wzniesienie ? Np ja u siebie mam tak, że mam dość stromy wyjazd z garażu gdy podjadę kawałek na niego auto na D stoi i nie drgnie ale podjadę kawałek i gdy się zatrzymam to auto się toczy do tyłu a na D nie wjedzie pod ten wyjazd, muszę wyjechać z lekkim gazem Przy sprawnej skrzyni auto nie powinno się cofać nawet przy sporym wzniesieniu. Pomyśl nad zmianą oleju jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

Odczytaj błędy, sprawdź stan oleju jak z tym się nie uporasz to szukaj dobrego fachowca od skrzyń automatycznych.

Zatrzymaj się na wzniesieniu wrzuć bieg, puść hamulec, auto powinno stać w miejscu. Jeśli się cofnie to pompka nie trzyma ciśnienia i masz konwerter do wymiany.

Może zbyt mało oleju, jakis wyciek lub układ nieszczelny, sprawdź czy masz pianę w zbiorniczku.

Podczas procedury wypalania dpf zwiększa się temperatura płynu chłodniczego. W Twoim przypadku podejrzewam że gdy jeździłeś z uwalonym termostatem, mogłeś mocno zapchać dpfa w związku z tym cykl procedury wypalania załącza się znacznie częściej niż w przypadku drożnego filtra dpf.

Potwierdzam, wiem z własnego doświadczenia. Błąd uszkodzonej klapy gaszenia, uniemożliwia uruchomienie procedury wypalania dpf. Po naprawie klapy u Rogera wszystko wróciło do normy.

Zdecydowanie odradzam zamiennik. Kiedyś dałem się nabrać i po kilku wypalaniach wsad się stopił. Jak już tak bardzo chcesz się w to bawić to poszukaj dpfa używanego ori i wyczyść, nie samemu, nie chemią bo go zniszczysz tylko zrób to w profesjonalnej firmie która się tym specjalizuje. Uważam tak jak koledzy wyżej, że gra nie warta świeczki. Wydasz chajs, poświęcisz czas i nerwy a pewności czy będzie działać mieć nie będziesz.

6 sztuk jest ok to nie 50, ale zamówiłem już u jednego z producentów uszczelnień tłokowych. Po rozmowie z przedstawicielem wywnioskowałem, że się znają na rzeczy. Twierdzi że uszczelka Parkera ta która mu podałem jest zbyt ścieralna i zrobią lepszy odpowiednik . Robią takie uszczelnienia i klienci podobno nie narzekają. Sprawdzę, przetestuję koszt niewielki tylko 18 PLN więc nie wiele do stracenia.

Przepraszam, pomyłka, chodziło mi o tego posta : Tego uszczelnienia w detalu nigdzie nie znalazłem.

Jestem po rozmowie z producentem uszczelek ma mi wykonać taką uszczelke na zamówienie. Zamontuje sprawdzę i za jakiś czas odezwę się na forum.

Zacznij od naładowania akumulatora.

Witam mam pytanie odnośnie demontażu pompy hydraulicznej klapy, a mianowicie czy jest możliwość zdemontowania pompy przy zamkniętej klapie?

roochacz dlaczego upierasz się ciągle przy module mrs4. Przecież w Twojej beemce ma być mrs3 :mad2:

Moduł poduszek do e39 jest niekodowany, jedynie co to musisz dopasować w ncs ustawienia do swojego auta. Używek Mrs3 jest bardzo mało, są drogie i duże prawdopodobieństo, że kupisz uszkodzone. Jak już to szukaj z gwarancją rozruchową, ale za taki to 300-400zł.

Posiadasz zapewne sterownik poduszek MRS3, częsta przypadłość tych modułów, lubią padać. Proponuję szukać speca, który Ci go naprawi.

Zanim powymieniasz wszystkie części, podłącz pod kompa . Sprawdź stan płynu hamulcowego.

1l oleju na 2 miesiące??? :shock: Jeżeli robisz 40 tyś w dwa miechy to jest ok. Powodzenia, masz odpowiedz na swoje pytanie, olej zalewa elektronikę w przepustnicy w efekcie czego jest nie sprawna, dopuki jej nie zrobisz, zapomnij o wypaleniu dpf. Chyba nie muszę pisać co się stanie jak olej dostanie się do komory spalania. Twój motor to lubi :evil: Śmigaj tak dalej, a będziesz wymieniał silnik.

A czy to jakiś problem? Błędy w DDE odczytałeś?

sprawdź wiązkę i wtyczki.

Na myjkę, żonie karchera do ręki, Ty do środka i jazda :wink:

Nic nie ma prawa "bujać" ani szarpać. Coś jest nie tak. Zapytaj znajomego znawce czy posiadał kiedykolwiek auto z automatyczną skrzynią biegów.