hambo

Nie wiem jak w e61 bo się nie zagłębiałem jeszcze ale w e39 modułem nivo steruje sygnał z modułu GM. W tygodniu będziemy działać w aucie szwagra E39, podobna sytuacja na krótko sprężarka działa ale nie pompuje (być może coś blokuje zawór, brak informacji z czujników... Sam nie wiem) z tym że u niego diagnoza modułu komfortu, dodatkowo nie działa oświetlenie wewnętrzne, a jest powiązane z modułem nivo. Zerknij do modułu może jest zasnieżały, jest w bagażniku, pogoda teraz sprzyja wilgoci. Może przekaźnik spalił wiązkę, wtyczkę lub moduł ehc.

Z tego co sprawdziłem w wds to bezpiecznik 79 - 7,5a.

Bezpieczniki sprawdziłeś?

Tak, na śrubach mocujących prowadnic powinna być regulacja. Ewentualnie spróbuj szybę poluzować i wyregulować.

Tak, przez napięcie akumulatora, poz 09. Sprawdź na odpalonym silniku.

Masz szyberdach? Sprawdź w bagażniku, może woda zalała moduły.

Prostownik miałem mocny, kabel za słaby. Programem winkfp możesz programować zwykłe moduły. Daj komuś kto ma icoma, bo możesz narobić sobie niepotrzebnych problemów. Ryzyko należy do Ciebie.

Programem Winkpf nie ruszałbym sterownika silnika, no chyba że masz porządny kabel i prostownik. Ja próbowałem robić aktualizacje, pod koniec flahowania wyskoczył błąd. Uziemiłem auto. Musiałem disem ratować.

Jak najbardziej może to być regulator. Sprawdź ładowanie w ukrytym menu. Jeśli będzie skakało to masz regulator do wymiany.

Błędy nie mają nic wspólnego z niedziałająca klimą. Skąd masz pewność że sprężarka działa poprawnie?

Kolego michul, od Ciebie kupić auto to sama przyjemność. Odezwij się jak będziesz sprzedawał swoje auto :wink: Tak na poważnie, możesz wymienić pół auta, stracisz czas i pieniądze, a usterka nadal zostanie. Miałem podobnie w poprzedniej E60 z tym, że u mnie falowały ciągle nawet podczas jazdy. Falowania były tak małe jak u Ciebie i tylko widoczne na obrotomierzu, silnik pracował normalnie, nawet nie myślałem, żeby coś z tym robić i tak przejezdziłem cztery lata, aż do sprzedaży. Podziwiam determinację, odezwij się na forum jak znajdziesz usterkę :cool2:

Gdybym ja kupował to odmę tylko Ori, na zamiennik wymieniałbym ewentualnie sam filc. Nigdy nie miałem do czynienia z pękniętą pokrywą, odma zamontowana jest nad pokrywą więc to możliwe, że tam może podciekać, ale jeśli miałbym wymieniać pokrywę to szukałabym używki. Oczywiście zgadzam się, na ślepo nie ma co kupować części. Kumaty mechanik napewno to ogarnie

Musiałbyś odkręcić pokrywę zaworów i ją dokładnie obejrzeć, facet miał pęknięty plastik z boku na pokrywie.

https://m.facebook.com/groups/294920891167705/permalink/1088901068436346/ Jeśli masz fb to zwróć uwagę na ten przypadek. Może być pokrywa zaworów pęknięta.

Pamiętaj też, że proces wypalania musisz dokończyć, w przeciwnym razie Twój DPF szybciej się zużyje, a nie wypalone paliwo zleci po tłokach i dostanie sie do oleju silnika. Podwyższona temperatura płynu, basowy dźwięk z wydechu oraz podwyższone obroty to nic innego jak załączony proces wypalania filtra DPF. Sprawny DPF powinien wypalać się średnio co ok 500-1000km w zależności od stylu jazdy

Tak jak kolega napisał, sterownik świec wymienia się razem z kablem zasilającym, czesto się przepalają.

Teraz widzę został błąd regulatora. Jakie ładowanie pokazuje w ukrytym menu?

Moim zdaniem coś blokuje sterownik świec żarowych. Sterownik świec żarowych pracuje na tej samej magistrali co regulator alternatora, klema IBS i bodajrze czujnik poziomu oleju. Awaria jedynego podzespołu może zablokować pozostałe.

Panowie i mnie dopadł problem z rozladowujacym się aku na postoju. Po kilku, kilkunastu godzinach na postoju pojawia się komunikat na desce o poborze prądu w spoczynku. Sprawdzałem, pobór w spoczynku wynosi 0,01 idealnie, ale średnio akumulator traci wydajność dziennie ok 4 procent. Po odpieciu klemy ibs zauważyłem że nie pojawia się już komunikat o poborze na postoju i nie spada moc akumulatora ale.... Po kilku dniach nadal na odpietej ibs , podczas próby odpalenia aku padł do zera. Pytanie czy jazda na odpietym ibs mogła rozładować aku? Czy poprostu coś wybudza auto a odpiety ibs powoduje tylko że znika tylko informacja o poborze?a pobór nadal jest?Aku sprawdzałem testerem niby ok, zakładam że jest dobry, logicznie myśląc komunikat o poborze prądu na postoju, to nie informacja o słabej jakości akumulatora. O ile do E61 można logicznie podchodzić:-). Może ktoś miał podobny orzypadek.Wszelkie wskazówki cenne. Dzięki

Sprawdź kleme na akumulatorze czy nie jest luźna

Ładowanie 15-20v? Coś nie tak.

Pamiętaj że ibs, regulator napięcia i sterownik świec żarowych są na jednej magistrali czyli wystarczy że jeden z tych podzespołów będzie szwankował to drugi i trzeci też a błędy będziesz miał całej magistrali. Tak jest w Twoim przypadku. Zacząłbym od odpiecia ibs skasuj błędy odpal auto odczytaj ponownie i sprawdz jakie jest napięcie na odpietym ibs i porównaj napiecie z wpiętym ibsem.

Nie potrzebnie regenerowales alternator. Sprawdziłeś pasek? Może napinacz się poluzował.

Sprawdź pobór prądu przy zamkniętym aucie, miernik do ręki i jazda . Zarygluj auto i wyciągaj wszystkie bezpieczniki po kolei w momencie gdy spadnie pobór prądu po wyciągnięciu bezpiecznika znajdziesz winowajcę. Prosta sprawa.

Do głowy przychodzi mi jeszcze kostka stacyjki, warto byłoby zobaczyć w jakim stanie i przewody rozrusznika może nie dokręcone lub zasnieziale.