hambo

Próbowałeś aktywować otwarcie szyby programem inpa? Jakieś błędy w module komfortu?

Sprawdź wiązkę czujnika wałka i piny we wtyczce.

Możesz wymienić samą rączkę. Kup ori używkę będziesz miał pewność że wytrzyma.

Teoretycznie to kolega wyżej może mieć rację, że od dołu mocniej ciągnie, ale czy na tyle, że jest to aż tak odczuwalne, nie sądzę. Klapki w głównej mierze mają za zadanie poprawić ekologię. Myślę że jeśli ktoś ma DPF i EGR to jest jedyny argument żeby trzymać kolektor z klapkami bo wydłuży żywotność filtra, oczywiście pod warunkiem systematycznego monitorowania stanu klapek. Zaniechanie może słono kosztować. Co do błędu to wykodować trzeba w przypadku silniczków klapek sterowanych elektronicznie. Sterowane podcisnieniowo nie trzeba wystarczy tylko zaślepić wężyk.

Ma bezpieczniki nawet przekaźnik ma. Bezpieczniki 70 i 84 są od aktywnego tempomatu, a autor właśnie ma taki tempomat.

Zacznij od sprawdzenia wiązki w klapie bo może być tak, że wymienisz zamek klapy, szyby a problem pozostanie.

https://schematy24.pl/bmw-5-e60-e61-2003-2010-skrzynka-bezpiecznikow-i-przekaznikow/ Poszukaj tutaj, ale najlepiej weź próbnik lub miernik i sprawdź wszystkie bezpieczniki bo miałem kiedyś taką sytuację że nie działało nivo, bezpiecznik nivo był sprawny, a przyczyną był bezpiecznik od modułu komfortu.

A najlepiej to zacznij od sprawdzenia bezpieczników.

Spróbuj przekodować moduł pustym plikiem man w NCS. Pamiętaj tempomat jest powiązany z innymi modułami w samochodzie wystarczy że szwankuje DSC lub ABS tempomat nie zadziała.

Masz niedoładowany akumulator dlatego kasuje się zegarek.

Prawdopodobnie zrobiłeś zawarcie i spalił się bezpiecznik

Lub wiązka klapy.

Pompka pracuje?

Ibs nie ma z tym nic wspólnego. Odczytałeś błąd programem diagnostycznym czy poprostu wyskoczył błąd na komputerze pokładowym? Zacznij od najprostszej czynności czyli od sprawdzenia bezpieczników.

NCS em, wchodzisz w moduł ehc i kodujesz pustym plikiem man. Na YT jest sporo przykładowych filmików.

Ciśnienie dość niskie, tylko pytanie czy podczas tych drgań faluje wskazówka obrotomierza? Jeśli nie to raczej wykluczył bym problemy z paliwem i szukałabym przyczyny gdzieś indziej może wydech?

Jakie masz ciśnienie paliwa na biegu jałowym? Na zimnym - rozgrzanym czujesz różnice?

Nie powinno być żadnych drgań. Koło pasowe sprawdziłeś?

Po odkręceniu korka wlewu oleju słychać pracę pompy vacum to normalne w każdym m57 tak jest.

No i znalazłem złodzieja. Winowajcą okazał się moduł klamki komfortowego dostępu. Ciężko było znaleźć złodzieja bo pobór w spoczynku nie zawsze występował. Pomógł mi monitor akumulatora, zakupiłem na allegro za jakieś 140zł.

Auto nie musi się całkiem wybudzać, żeby pobierać prąd w spoczynku. Mam ori akumulator i ma 10 lat a nadal mocny. Miałem podobne problemy. W moim przypadku było tak że raz pobierał prąd raz nie. Czasami akumulator trzymał trzy dni a czasem tydzień i więcej. Ciężko było mi zdiagnozować usterkę, bo była sporadyczna, ale w końcu znalazłem i winowajcą okazał się moduł klamki komfort acces. Jeśli masz pobór prądu w spoczynku to na desce powinien pojawić się komunikat o wysokim poborze prądu i ikonka auta na podnośniku w kolorze żółtym.

Możesz mieć zwarcie na kablach lub na kostce, może być tak, że radio jeszcze żyje, a bezpiecznik spalony. Rozbierz i zajrzyj do wiązki, żebyś nie pchał się w niepotrzebne koszty. Co do odpalenia to prawdopodobnie rozsynchronizował Ci się immobilizer, jeśli masz inpe to sam to ogarniesz.

Raczej sterowanie małej turbinki bo mała pracuje na niskich obrotach. Elektrozawór podciśnienia małej turbiny do sprawdzenia, albo klapa się przycina.

A przepraszam nie doczytałem, że wymieniłeś :mad2: , ale mimo to sprawdziłbym :? . Chociażby membranke odmy czy pracuje.

Zacznij od odmy, łatwo ją sprawdzić.