Mcpaul

Prosze was. Jak to Alpina się zestarzała???????? Jest ponad czasowa!!!!!!! Żadne inne koło nie pasuje tak jak Alpina!!!!!!!!! Gadanie że same koło bez reszty to nie wiem o co wam wogóle chodzi :duh: 19 słoneczka też są ładne ale Alpina poprostuje je rozwala na łopatki :D

Bardzo dobrze napisane :D Prawie robi wielka roznice 740 d w miescie pali 14,7 hmmmmmmm To mówi samo za siebie.

Ja wymienilem silent blocki na oryginaly i nie starczyly nawet na rok.Teraz zamówiłem powerflexa i mam nadzieje ze problem zniknie. Do niedawna nie było do E-38 ale juz sie pojawiły. Jak przyjdą i założe to się pochwale jakie efekty.

Popieram wypowiedzi swoich poprzedników.Moim zdaniem diesel to porażka w takim autcie.Jeździłem przez chwile 530 d i spalanie wcale nie bylo małe.Myśle że z tych dwóch to 740d ale spalanie bedzie na poziomie 740 benzyny. Wiec po co?????? Utrzymanie takiej 730d czy 740d bedzie duzo wieksze niz benzynki a kultura moc itd to prosze niech nawet nikt nie próbuje porównywać bo nie ma co. :D

W M62 wystepuje tak samo jak w M60. Sprawdzić pompe to tylko jakies 2 godziny roboty i 80 pln za uszczelke.

Dobre pytanie.Nie słyszałem jak to gra w E-39 ale faktycznie bass w E-38 mógł by być lepszy.Tak samo też ma się sprawa z bassem z przodu. W starszych modelach głosnik niskotonowy był w słupku i jakoś to grało.W E-39,E-38 jest w dzwiach ale wcale to nie jest niskotonowy tylko średni.To też jest moim zdaniem na nie.Nawet w passatcie gra lepiej przód. Ja mam dołożony bassik 30 cm w bagażniku i jakoś to tam gra,ale bardzo brakuje przodu.Było by już na moje potrzeby niemal idealnie.Oczywiście można wstawić coś lepszego w drzwi ale tam są te tunele w których są zamontowane głośniki a oprócz tego jest jeszcze DSP z którego też płynie jakiś dziwny sygnał.

Ja się wpiąłem między radiem a DSP.Z radia wychodzą 4 sygnały.Dwa przody i dwa tyły.Ja mam podłączone pod któryś tył i tyle.Nie wiem czy to jest najlepsze miejsce do wpięcia ale działa.Próbowałem też kiedyś na wyjściu z DSP pod soobwoofer seryjny,ale nic z tego nie wyszło bo dzwięk był taki cyfrowy :D

Rozwiązaniem problemu okazało się wyczyszczenie chłodnic!!!!!! Rok temu jak tylko kupiłem auto to byłem zmuszony wymienić odrazu chłodnice skrzyni automatycznej.Przy okazji tej operacji oczywiście wyczyściłem dokładnie cały syf więc dlatego pomijałem ten problem teraz przy okazji moich walk z temperaturą. Niestety okazało się że zabrudzone chłodnice były przyczyną zwiększonej temperatury.Wczoraj oczyściłem za pomocą płynu do felg i Karchera dokładnie chłodnice wody,klimy i nie tylko na zewnątrz ale także między blaszkami.Oczywiście do tego zabiegu trzeba wyjąć chlodnice wody i zdemontować zderzak. Efekt niesamowity.Przed czyszczeniem miałem temperatury rzedu 105-110 stopni.Czasami nawet i więcej.Teraz nawet jak stoję w korku albo gdy non-stop katuje fure to nawet przy takiej temperaturze mam max ale to max 92 stopnie!!!!!!!!!!!!!! Jak sie okazało to nieprawdą jest jak niektórzy szpenie mówili że 105-108 stopni to normalna temp.(takie informacje uzyskałem od mechaników z aso !!!!) Nieprawdopodobny dla mnie tylko jest fakt jak dużo syfu może sie pojawić miedzy chłodnicami zpowrotem po oczyszczeniu w przeciagu roku!!!!!!

Regulacje mam automatyczną.Nie mam tylko spryku.

Regulacja jest automatyczna ale spryski nie były w standardzie.Najlepsze jest to że auto jest w oryginale a jak sie gliniarz uprze to w świetle przepisów może Ci zabrać dowód za brak sprysków.

Dkładnie tak. Ja mam auto z 95r. które napewno ma oryginalny przód i nie mam sprysków. Zresztą ten temat już kiedyś był.Ktoś też pisał że nawet w E-46 nie pamiętam do którego roku ale jakoś tak chyba 2000 też mogło nie być sprysku. Więc niekoniecznie jak nie ma sprysku to auto musiało być walone.

Oczywiście że uruchomie pierwszy bieg ale to i tak nie załatwi problemu. Co do sprawdzenia w sposób taki że zwierasz kabelki to ok ale raczej nie tutaj bo wydaje mi się że to nie jest taki tradycyjny włącznik który załącza masą,tylko sygnał idzie gdzieś do komputera lub jakiegoś modułu chłozenia i dopiero tam jest dawany sygnał na przekaźnik. Co do pompy to oczywiście ale nie aż taka róźnica.Tym bardziej że termostat otwiera się przy 85 stopniach i 20 stopni róznicy miedzy silnikiem a chłodnicą to napewno nie będzie.Może być dwa,trzy do pięciu ale nie dwadzieścia.

nie przypominam sobie,zebym zauwazył działajacy went klimy przy wyłaczonej klimie ale bede to musiał sprawdzic. Dzieki czekam na info.

Dokładnie ale jak czujnik do włączania drugiego biegu jest 99 w E-32 a 104 w E-38 stopni to wieksza temperatura niż te wartości nie powinna się pojawić.

105 -108 stopni to juz duzo za duzo , nie powinno do tylu dochodzic. U mnie wentylator klimy włącza się wraz z włączeniem klimy ( 1 bieg) a przyspiesza na 2 bieg gdy silnik osiagnie 99 stopni (co zdarzyło sie tylko raz, jak miałem padniete visco.) nie ma mowy ,zeby przy sprawnym układzie sie załaczył ten drugi wiatrak. Frank a czy jak masz wyłaczoną klimę to włącza Ci się wentylator elektryczny żeby dochłodzić wodę pierwszym lub drugim biegiem????? W E-32 ta druga temperatura jest niższa. U Ciebie jest 91/99 a u mnie91/104. Mam też popsuty opornik na wentylatorze elektrycznym bo jak biorę na krótko to nie chodzi pierwszym biegiem a tylko drugim.To i tak muszę naprawić ale powinien się jeszcze załączać drugi bieg niezależnie od pierwszego. Jak patrzyłem kiedy pojawia się napięcie na wentylatorze to było dawane tylko na pierwszy bieg ale to tylko z klimą. Bez włączonej klimy nawet jak temperatura była 100 stopni i wiecej to nic sie nie pojawiało. Tematy typu pompa wody,termostat,zapowietrzony układ,zakamieniona chłodnica to są ok. Generalnie to cały czas mam temperature moim zdaniem wysoką. Najgorzej jest oczywiście jak stoję w korku.Zdarzyło mi się 3 razy że wskazówka poszła do góry.Jak dodałem troche gazu w celu wystudzenia chłodnic poprzez Visco to temperatura spadała. Wiem napewno że mam problem tylko z wentylatorem elektrycznym,a raczej z jego sterowaniem. Visco na bank jest OK. Frank a mógł byś sprawdzić czy u Ciebie przy 91 stopniach włącza się pierwszy bieg przy wyłączonej klimie???? Tylko też pytanie jak Ci się nie włączy to czy naprzykład nie masz popsutego czujnika albo jakiegoś przekaźnika od pierwszego biegu?? Kto wie jak sprawdzić czy wychodzi dobra informacja z tego czujnika na chłodnicy??? I gdzie ten sygnał idzie???? Może ktoś wie gdzie są przekaźniki od tego wentylatora??

Już temat przerobiłem. Jak tylko kupiłem to strzełiła mi chłodnica skrzyni i odrazu wyczyściłem pozostałe chłodnice.Faktycznie syfu było bardzo dużo. Dzięki w kazdym razie za wskazówkę. Czekam na następne :D

Visco to podstawowe chlodzenie ale jest też wentylator elektryczny od klimy którym silnik też się schładza. Jest czujnik na chłodnicy wody i opisany jest w ETK jako switch dwutemperaturowy.Jeżeli dobrze rozumiem to jest on po to tam żeby załaczyć wentylator elektryczny w celu dochłodzenia silnika. 91/104 cel wiec wentylator powinien się załączyć przy 91 pierwszy bieg i przy 104 drugi. Sebast pisał wcześniej że 105-108 to normalny zakres takiego silnika. Tylko nasuwa mi się pytanie: Skoro przy 110 stopniach wskazówka na zegarze idzie już do góry to wniosek że jest już mocno za gorąco. Niestety nawet jak dzisiaj dzwoniłem do ASO BMW to pan nie wiedział o istnieniu takiego czujnika i sugerował że czegoś takiego nie ma.Dopiero po chwili zobaczył w ETK i przyznał mi rację. Czy ktoś może sprawdzić czy u niego w taką pogodę włącza się ten wentylator elektryczny?? I jeżeli tak to przy jakiej temperaturze. Z góry dzięki.

Szukałem ale nie mogłem znaleźć. Chodzi mi o to czy ktoś by mi sprawdził jak jest u niego na OBC testem numer 7 i przy jakiej temperaturze włącza mu się wentylator elektryczny????? Druga sprawa to czy ktoś orientuje się jak jest z czujnikiem włączania wentylatora który jest z boku na chłodnicy.Ma dwie temperatury. 91 /104 Czy są to temperatury załaczania pierwszego i drugiego biegu?????? Czy jest jeden bieg i załacza się przy 104 stopniach a wyłącza przy 91???? Za wszelkie wskazówki z góry dzięki.

O takim wachaczu dokładnie rozmawiamy.Nie podałeś tylko który lewy czy prawy?? U mnie też już jest cena po upuście.

Ja kupowałem za 370 Lemfordera więc nie jest tak źle.

Mogę mieć taki wahacz za 570 pln. Jak Ci pasuje cena to wyśle.

Dokładnie tak.Ja musiałem wymienić takie dwa malutkie przewodziki elastyczne kóre łacza sztywne przewody na prawej pudłużnicy. Druga sprawa to jak ostatnio robiłem coś przy swojej to zaobserwowałem ze lekko poparciałe są przewody kóre dochodzą do listwy. Sprawdź to w pierwszej kolejności.

To jest kontrola trakcji. Zamyka przepustnice jak jest taka potrzeba.

Też mam to samo i moim zdaniem to łożysko mcphersona.

Zacznijmy od tego Panowie że 540 w manualu wychodziły dopiero od 94r.!!!!!! To jest jakiś przeszczep.Zapytaj sie sprzedającego czy ma skrzynie 6 biegów????? :D Zresztą i tak nie warto.Moim zdaniem to śmieć jakich mało!!!!!!!! Nawet nie chce mi się patrzeć na zdjęcia a co dopiero oglądać auto z bliska. Jak chcesz to mam dla Ciebie fajna oferte z 540 95r. w manualu,czarna,shadow line. Odezwij sie na priv to pogadamy.