Mcpaul

Gdzie jest ten odstojnik ????

Tak ja też mam termostat 85 stopni i dzisiaj cały dzień jeździłem z testem nr 7 żeby sprawdzić temperature.Przy takiej pogodzie jak jest teraz czyli 25 stopni wedlug termometra w furze to przy noramalnej jeździe po mieście mam temp 82-83 stopnie.W korku wzrasta do jakiś 88.Z klimą jest bardzo podobnie.Wczoraj w nocy jak jeździłem to miałem 78-82 stopnie.Tak jest mniej więcej u mnie.Teraz raczej bym powiedział że mam problem z niedogrzaną furą :D

Ja teraz w chłodne dni mam temperature rzedu 82-85 stopnie.Wczoraj w nocy jak cisnąlem opór ale to tak przez 10 min non stop po miescie to skoczyla do 92 :D Przejechalem się później spokojnie i spadła odrazu na 82. U ciiebie Galwan to bedzie to co i u mnie.Zasyfione chłodnice.Wyczyść je naprawde porządnie a zobaczysz jaki bedzie efekt.

To że visco jest podstawa chłodzenia to dokładnie wiem.Chodziło mi o czujnik który jest z boku chłodnicy (czujnik załaczania wentylatora).Ma temperatury 91/104 stopnie.Skoro w M62 są wyższe temperatury to czemu też nie zrobili wyższych na tym czujniku. Dobra zostawmy ten temat bo to nie ważne w tym wątku.Jeżeli chodzi o silniki ze starszym termostatem to moim zdaniem temperatura powinna być mniej więcej taka jak temp załączania pierwszego biegu wentylatora elektrycznego czyli w M60 91 stopni i tak samo w M52.

Nie wiem.Nie miałem okazji na nich jeździć ale napewno wolał bym Bilsteiny B4.

Oczywiście Robert w pełni się z Tobą zgadzam ale skoro wentylator jest żeby awaryjnie schłodzić silnik i temperatura załączania pierwszego biegu jest 91 stopni to fakt że to juz jest za gorąco dla silnika.Oczywiście różnica między temperaturą na głowicy a temp chłodnicy bedzie wiec rozbieżnosci paru stopni to normalne. Jak walczyłem u siebie to wszyscy mówili że 105-108 stopni to noramlny zakres temperaturowy pracy tego silnika. Jak już zrobiłem porzadek z układem chłodzenia to temperatura w te największe upały była 91-92 stopnie w korkach na właczonej klimie a w dodatku jak i nawet katowałem to raz mi się udało dojść do 97 stopni i tyle.Jak tylko odpuściłem tospadła zpowrotem. Powiedz mi tylko Robert jedną rzecz.Mówią że w M62 jest wyższa temperatura tak??? Ale skoro jest czujnik włączania wentylatora taki sam jeżeli chodzi o temperatury to jak to jest możliwe????

No powinien. Widzę ze trafiłeś na mój post jak ja walczyłem z temperatura :D

Fakt że teraz są dużo niższe temperatury.Jak walczyłem ze swoją to były te najwieksze upały.Jeżeli wentylator się nie włączył przy 104 stopniach to masz walnięty czujnik,oczywiście jeżeli masz sprawną resztę instalacji. Sprawdź wentylator za pomocą zworki bo tylko to Ci da 100% gwarancji czy wentylator działa.(to ta kostaka na czujniku z boku chłodnicy) Dawno wogóle nie sprawdzałem testem nr 7 ale z tego co mi się wydaje to przy takiej temperaturze to nie wiem czy nie bedzie w okolicy 85 stopni,przynajmniej u mnie. Jak sprawdzisz zworką i bedzie pierwszy i drugi bieg to masz napewno walniety czujnik załączania wentylatora. Nadal jednak namawiam Cię na operacje z chłodnicami :D

Na nasze drogi B6 mogą być trochę zatwarde. Przynajmniej takie jest moje zdanie :wink: Już poanad rok na nich śmigam i nic takiego nie zauważyłem.Zależy też kto co woli.Ja akurat naprawdę cenie sobie komfort i bezpieczeństwo i wydaje mi się że te są ok.Oczywiście nie mam punktu odniesienia.Wcześniej miałem seryjne z EDC.Wszystko pięknie fajnie bo naprawde były dobre ale 2500 za jeden amor to ciut za dużo jak dla mnie.Mogłem niby sobie załatwić za 1200 sztuka ale to i tak wychodziło 2400 za dwa.Za 2000 kupiłem cztery Bilsteiny.Oczywiście odboje,gumy,osłony,poduszki,podkładki itd i wyszło 2500.

Dokładnie tak.Wyłącz klimę i zagrzej ją nawet do 110 stopni bo u mnie to jakoś dopiero przy 107 stopniach chyba się włacza drugi bieg a piewszy przy chyba 98.Jeżeli Ci się nie załaczy pierwszy bieg a odrazu drugi to masz czujnik do wymiany.Chyba że drugi też sie nie pojawi :D Czujnik to jedno a chłodnice to moim zdaniem podstawa!!!

Napewno też ale może nie jedyny. Skoro masz taką temperaturę to już raczej powinien załaczyć sie pierwszy bieg.Spróbuj jeszcze troche podgrzać żeby mieć pewność ale z tego co piszesz to masz do wymiany czujnik załączania wentylatora.Wymień go i zobacz co się będzie działo.Jak nie bedzie w oklicach 91-92 stopni przy takich temperaturach to szukał bym dalej.

Ja zamontowałem Bilsteina B6 i jestem bardzo zadowolony.

Jeżeli chodzi o ten wiatrak to raczej tak.Jak włączysz klimę to wiatrak powinien chodzić pierwszym biegiem.Musisz też sprawdzić czy masz sprawny drugi bieg.Następnie sprawdź czy Ci się załącza wentylator elektryczny na wyłączonej klimie.Nie będzie to idealnie przy 91 stopniach ale ciut później ze względu na różnice temperatur między chłodnicą a silnikiem.Musisz sprawdzić pierwszy i drugi bieg.Poprostu przytrzymaj silnik na stałych obrotach rzedu 3000 i temperaturra powinna rosnąć.Lepiej raz lekko fure podgrzać i zobaczyć co się dzieje niż ciągle jeździć i ją lekko gotować. 102 stopnie w deszczowe dni to napewno jest coś nie tak!!!! Też tak miałem. Potrafiła mi się przygotować nawet w nocy jak było dużo chłodniej.Teraz jak ostatnio jechałem w deszczu na katowickiej ze stała prędkoscią to aż mi wskazówka opadła poniżej minimum.Włączyłem test nr 7 a tam 70 stopni :D Mówie Ci zrób porządek z chłodnicami.Ja też myslałem że miałem czyste bo rok temu przy okazji wymiany chłodnicy skrzyni oczyściłem wodę i klimę powietrzem.Byłem przekonany że tam nie ma co zaglądać.Sprawdzałem termostat,doprowadziłem do stanu używalności cała instalację wentylatora elektrycznego,chciałem już wymieniać visco pomimo że było sprawne a wkońcu oczyściłem chłodnice i byłem poprostu w ciężkim szoku.Niby wydawały się czyste ale tylko po takim sposobie czyszczenia jak Ci mówiłem możesz być pewny że sa drożne. Nic Cię to nie kosztuje!!! Tylko jakieś 2 godziny pracy i za płyn 10 pln.Zderzak zdjąć to moment.Chłodnicę wody też nie jest cięzko wyjąć.Kazdy to może zrobić sam.Jedyny szkopuł w tym że musisz to zrobić naprawde dokładnie bo tak to nigdy sie nie dowiesz czy jest ok czy poprostu są jeszcze lekko zapchane.Pamiętaj że to chłodnica klimy stoji pierwsza i to ona głównie zasłania przepływ powietrza.

Coś za coś niestety. Jak puszczasz auto w dół to automatycznie też musi być twardsze.Skracasz skok to jakoś musisz to wytłumić na dużo krótszej drodze zawieszenia a co za tym idzie sprężyna musi być twardsza.Jeżeli już myślisz wogóle o obniżeniu to kup oryginalna sprężyne która bedzie niższa naprzykład jakąś M pakiet.Nic innego bym nie kupował. Może tylko Eibacha ale nic po za tym.

Bezpiecznik to nie pamiętam ale mogę sprawdzić i Ci później powiedzieć. Czujnik jest jak staniesz przodem do silnika to po lewej stronie na górze.Musisz wypiąć wtyczkę i zmostkować górny pin z tym na dole.Lewy to chyba będzie pierszy bieg. Jeżeli chodzi tylko drugi to masz przepalony rezystor. Jeżeli chodzi pierwszy i drugi to oczywisćie musisz zobaczyć też czy czujnik jest sprawny.

Właśnie podczas postoju jest potrzebny wentylator elektryczny bardziej niż w czasie jazdy.Mówie Ci wyczyść chłodnice bardzo dokładnie a zobaczysz że problem zniknie.U mnie przed czyszczeniem jak nawet załączyłem wentylator na drugi bieg to temperatura nie chciała spadać.Teraz odrazu.Miałem też coś takiego że jak dodałem gazu i visco pracowało to aż zasysało chłodnice wody.Widać było jak ją przyciąga. Jak chcesz porządnie oczyścić chłodnice to musisz zdjąć zderzak(operacja na 5 min) ,wyjąć chłodnice wody i dopiero wtedy do tego się zabrać z płynem i karcherem.Samo ciśnienie nie wystarczy bo to już był temat przerabiany przeze mnie i drugiego użytkownika E-38 który też miał takie problemy. Wentylator możesz łatwo sprawdzić czy masz chociaż dwa biegi.Na chłodnicy z boku jest czujnik od włączania wentylatora.Wypnij tą kostke i zmostkuj 2 piny.Są wogóle trzy.Jeden to jest pierwszy bieg,drugi to drugi,a trzeci to poprostu masa.Ten jakby górny to masa.Wtedy zobaczysz czy masz sprawny rezystor no i oczywiscie wentylator. No i oczywiście później sprawdź też sam czujnik bo on też może być trafiony.Miłej zabawy. :D

Ja też przerabiałem temat z temperaturą u siebie w serwisie i mówili tak samo jak niektórzy na forum że 105-108 stopni to normalny zakres pracy dla silnika M60.Totalna bzdura!!!!!! U mnie pierwszy bieg wentylatora załącza sie przy 91 stopniach więc nie chyba tylko dla funu tylko po to żeby chłodzić już płyn w chłodnicy bo jest gorąco.Drugi bieg załacza sie przy 104 stopniach więc jest już naprawde grubo zagoraco.Drugi bieg to ostatnia deska ratunku. Przede wszystkim wyczyść porządnie chłodnice!!!!!!!! Nie tylko wody ale też i klimy która tutaj jest ważniejsza w tym tematcie bo stoji przed woda.Miedzy nimi też jest chłodnica do skrzyni jezeli masz automata.Ja zciągnęłem zderzak,wyjąłem czhłodnice wody na zewnatrz i dopiero zrobilem mega czyszczenie.Kup se płyn do felg aluminiowych i wypsikaj dokladnie chlodnice(wszystkie) a później delikatnie potraktuj je Karcherem.Wtedy masz dopiero gwarancje że zabieg został dobrze wykonany.W środku nie masz co czyścic bo tam na 99% jest ok. Druga sprawa to sprawność działania wentylatora elektrycznego.Nie jest on jak niektorzy myślą tylko do klimy.Ma też za zadanie chłodzić silnik. U mnie był spalony rezystor i wentylator nie chodził na pierwszym biegu a dodatkowo był popsuty też czujnik załaczania wentylatora.Nie to jednak było przyczyną grzania się auta a brak przepływu powietrza między chłodnicami.Oczywiście wszystko musi być sprawne ale przede wszystkim to chłodnice są odpowiedzialne za takie rzeczy. Przed czyszczeniem chłodnic miałem temperatury w upalne dni rzedu 105-108 stopni przy właczonej klimie chociaż wskażówka stała cały czas w pionie.Wszyscy prócz Franka i Marka760 mówili ze ok.Po czyszczniu w tych samych warunkach użytkowania mam max 92 stopnie!!!!!!!! U ciebie też powinna być podobna temperatura skoro masz czujnik załaczania wentylatora o takich samych temperaturach czyli 91/104 stopnie. Mam nadzieje że moje wskazówki Ci pomogą :D

Zgodzę sie z Tobą Xsilver że BMW są tak projektowane że luka miedzy kołem a błotnikiem jest większa z przodu niż z tyłu ale ja miałem tył niżej o centymetr tylko i teraz wyglada o niebo lepiej po podniesieniu. Nie jestem zwolennikiem opuszczania auta.Dużych kół tak :D Jeżeli miał bym opuszczać auto to maks 2 cm.Moim zdaniem to i tak już dużo.Jak słysze że ktoś puszcza fure na glebe o 5-8 cm to poprostu chce mi się śmiać.Jeździłem ostatnio seryjną 530d w pełnym M-pakietcie a więc i z zawiasem.Mega porażka jak dla mnie.Nie mam zwyczaju zwalniać na śpiących do zera. Wygląd dużo dla mnie znaczy ale nie aż tyle żebym się męczyl wypatrująć każdej najmniejszej dziurki bo to może się źle skończyć. Widziałem parę E-38 na żywo w niemczech na Alpinie na seryjnym zawiasie i wyglądały bosko. Po za tym wszystkim to seria siedem jak dla mnie to nie jest do Tuningu. Kup se Alpinke 20" albo 21" zostaw zawias w spokuju i bedziesz naprawde zadowolony. Przy okazji tematu może ktoś wie czy oryginalna Alpina B12 miała jakiś niższy zawias?????

Ja widziałem na żywo E-38 na takich kołach i tak sobie wyglądała.Oczywiscie rozmiar konkret ale nie podoba mi się te koło tak jak Alpinka. Dla mnie Alpina 20" bije tego BBS-a na głowe,ale oczywiście to jest moje zdanie. Co do ceny to za tą kase ja bym kupił Alpine ale tą 21" z E-65.Widziałem taką na E-38 i poprostu masakra.Nie widziałem ładniejszego koła na E-38 :D Co do zawiasu to na tej fotce gdzie stoji ta czarna E-38 na Alpinie na seryjnym zawieszeniu to jest taki efekt bo wydaje mi się że tył już lekko w niej siedzi.Też tak miałem i fura nie wyglądała najlepiej.Podniosłem o centymetr i teraz jest OK.

Ta druga na Alpinie to nie wydaje mi sie zeby była obniżona.Taka jest seryjnie,przynajmniej moja.

W pełni sie zgodzę z kolegą Danskim co do Castrola.Jedynym który wogóle można wlać to TWS.Reszta to totalny szajs.To jest moja opinia oczywiscie i nie kazdy sie musi z nia zgodzić. Ostatnio robiłem Corse 2003r. która miała przejechane zaledwie 50 000 km.Od poczatku była zalana Castrolem Magnateciem.Musieli byście zobaczyć ile było gruzy wszędzi w silniku.Można było zbierać łyżeczką.Szok!!!! Najlepszym przykładem jest to że Toyota wycofała SLX-a i jeszcze jakiś tam olej bo zabijały silniki jeden za drugim.Głównie zaklejały VVT-i.

Dwie śruby od dołu na klucz Torx chyba 45(dobrze nie pamietam) no i po dwa wkrety od zakoli po bokach i tyle.Ja bym zciągnał zderzak bo trwa to 5 minut i masz wszystko jak na dłoni.

Robert powiedz coś od siebie na temat oleju. Jakie jest Twoje podejscie do Mobila 5W50 a jakie do Castroli. Z moich obserwacji wynika że większość oleji Castrola to mega kupa!!!! po za może TWS-em.Straszny gruz w silnikach można zaobserwować które jeżdzą na Castrolach. Ciekaw jestem bardzo Twojej wypowiedzi. Napewno dobre oleje ma Motul ale tani nie jest.

Ludzie opamietajcie sie!!!!!!!! Do skrzyni automatycznej idzie konkretny olej a nie jakis tam bo na opakowaniu jest rysunek skrzyni automatycznej!!!!!!!! Być moze w 5hp24 rzeczywiscie idzie dexron ale jak macie tak zmieniac olej w skrzyni to sobie darujcie bo pakujecie sie w duze koszta!!