Mcpaul

No włanie.Ja miałem przed E-38 E-34 w tds-ie.Jak ją sprzedałem to chciałem kupić E-39 tds-a ale po chwili optrzytomniałem. Zawsze chciałem E-38 w 4.0 Rachunek był prosty.Jeżeli chodzi o spalanie wychodziło to samo.Bałem się tylko troche gazu ale dzięki postom między innymi Sebasta bez wachania zdecydowałem się na 4.0 w Prinsie. Niechce nikogo uraźić ale dla mnie seria 5 to popierdułka.Oczywiście super fura ale po co jak w tej samej cenie masz siudeme!!! Jak ktoś chce ściganta to E-34 4.0 manual lub E-39 w 4.4 manual. Tylko że jeżeli to ma być na drugą fure jako fun car to ok ale jak to twoja bryczka do jazdy na codzień to chcesz komfortu. Tak samo się ma sprawa manual czy automat??? Generalnie chwil w której mi brakuje pedału sprzęgła to jest jakieś 5% całego użytkowania a może nawet i mniej.Owszem jak jedzies gdzieś po rondzie typu rondo Babka to chciało by sie uderzyć z pedału ale coś za coś.Ja zrezygnowałem z zabawy na rzecz wożenia się.Poprostu odpoczywam w tym autcie. Wiem jedno.Nie wsiąde już w manuala!!!! Chyba że będe miał troszke luźnej kaski i kupie drugą fure do zabawy czym jest miedzy innymi Drift to wtedy tylko 540 w manualu.Czy to będzie E-34 czy E-39 to już kwestia tylko kaski.

Paweł Ty jeździłeś dłużej tą 5ką o której pisałem wyżej (525 Vanos) powtórz mi ile było obrotów na piątce przy 100km/h bo może ona ma dyferek krótszy :?: :!: Generalnie auto błyskawicznie dokręcało się na 2-3 biegu do odcięcia... No właśnie pytanie do kolegów co maja taką 525 Vanos. Ile macie obrotów na piątym biegu przy 80 km/h ????? Tą co jeździlismy to miała już 2500 !!!!!!!!! Auto z Polski więc wiadomo jak jest.Kumpel kupił E-36 w 2.5 bez Vanosa no i jak siadł mu dyfer to się okazało że był mały od jakies małej benzyny wymieniony razem z półosiami i wałem.Póżniej jak mu siadła skrzynka to też się okazało że miał jakąś małą.Dyfer i skrzynia siadły mu bo były do mniejszej mocy.Jest spora róznica w samej wielkości tych podzespołów a co za tym idzie to i wytrzymałość. Z tąd właśnie moje pytanie ile macie obrotów przy 80 km/h na piątym biegu?????

No właśnie niech się wypowiedzą użytkownicy 540. Ile tak naprawde im palą 540-stki.No i też w jakich warunkach.Chodzi mi bardziej jakie miasto i czy stoją dużo w korkach.Wiem po sobie że chwile się postoji i spalanie odrazu rośnie.

Słyszałem od dwóch osób opinie na temat EBC i nie były za najlepsze.Tak naprawde trzeba by było samemu każde przetestować.

Ja akurat mam fatalne wrażenia z kolcków Ferodo niczym jak opisałeś oryginalne klocki to ten opis mógł bym podłożyć pod tą firmę. Teraz stosuje ATE i same plusy. Miałem ATE w E-34 i jakoś nie zabardzo mi podchodziły.Nie mówie że są złe bo moim zdaniem są na podobnym poziomie co Ferodo.ATE piszczały.Fakt że może sypały troche mniej ale wkurzał mnie pisk przy hamowaniu niczym z pociągu Warszawa-Małkinia.Może akurat tak trafiłem.Nie wykluczone że teraz założe ATE dla porównania. Ktoś też napisał że pasują mu Juridy.Mi akurat się bardzo źle kojarzy ta firma.Textary też nie są złe i napewno można je też kupić coś w okolicy 200 a nie trzeba biec do ASO i płacić 400.

Nie rozummiem twojego podejścia do sprawy.Po co mam płacić 390 zl. za klocki które hamują kiepsko.Zapłaciłem za Ferodo coś kolo 180 pln i hamują lepiej niż oryginale które miałem jak kupiłem auto.Zmieniłem nie dlatego że było już ich mało,wręcz przeciwnie są prawie całe,tylko dlatego że strasznie się sypały.Po wyjechaniu z myjki dwa hamowania i felga czarna.Na to też trzeba zwrócić uwagę jak klocki sypią syf na fele.No i rachunek jest prosty.To że BMW to nie oznacza że trzeba odrazu przepłacać. Po za tym wszystkim to i tak wogóle hamulec moim zdaniem jest troche za słaby do tej masy.Niedługo będe zmieniał zaciski na większe i wtedy zobaczymy czy coś się polepszy.Moge tylko dla zainteresowanych powiedzieć że sam klocek ma okładzine dłuższą o 50 mm a to dużo.No i sama tarcza jest ciutke większa i grubsza.

Ja bym Ci polecał Ferodo.Może też być ATE. Jedne i drugie powinny kosztować jakieś niecałe 200 pln. plus czujnik.Sprawdź czy napewno przód. W 740 są inne niż 735 więc Ci nie powiem ile dokładnie kosztują. Kumpel też sobie chwali Mintexy,ale ja osobiście nigdy na nich nie jeździłem. P.S. Jeżeli Ferodo to Premium ale broń boże Targety choć nie wiem czy do takiej fury takie produkuja.Premium są w czerwonym opakowaniu a Targety w zielonym.

Mógł byś coś więcej napisać apropo tego palenia laczków jak wyjmiesz filterki???????????????????? Napisz coś wiecej....

Też tak już miałem.Zapchał się parownik.Tankuje tylko w zasadzie na jednej stacji i jest to Shell.Wymienili mi na nowy gwarancyjnie.

Fabryczny alarm ma czujnik przechyłu.

Moja rozbita nie była i Xenony ma w oryginale razem z samopoziomowaniem.NIVO nie ma.Mam wydruk z programu ASAP i nie ma w nim sprysków świateł a Xenony są.Taka wyjechała z fabryki więc w 95r. raczej nie było takiego wymogu.

Ja mam E-38 z 95r. i nie ma sprysków.Xenony mam oryginalne bo sprawdzałem wyposażenie przy pomocy jakiegoś tam programiku który mają w serwisach i wyszło że taka wyjechała z fabryki.Rozbita raczej też nie była bo wyglada na to że wszystko jest w oryginale. Nie po raz pierwszy się już właśnie z tym spotkałem że fura ma Xenony a nie ma sprysków.Może poprostu spryski były wymagane dopiero od jakiegoś tam roku...????

Jeżeli już miał bym zakładać jakieś inne niż oryginały to tylko Eibach ale nie chce.Chciał bym oryginały.Miałem już troche styczności z zawieszeniami i jakoś nie do końca podoba mi się charakterystyka sprężyn tuningowych.Wiem że napewno są jakieś takie spręzyny oryginalne i nie do końca muszą być obniżane.Są pewnie poprostu troche niższe od moich od jakiegoś innego modelu może. Dzięki wszystkim za odpowiedzi ale czekam na więcej.....

Dexter to że nie ma M7 to chyba wiadomo ale same sprężyny mogą sie tak nazywać.Nie trzeba odrazu kogoś krytykować jak coś chce się zapytać.Jak niemcy piszą ogłoszenia to jest napisane czasami M-fahrwerk.Pare razy też to widziałem w ogłoszeniu z E-38. Chciał bym sie dowiedzieć w jakich modelach występowały takie.Czy na spręzynie jest jakiś kolorowy pasek.Wiem też ze jest wybity numer BMW. Są naprzykład wersje 735 sport i czy w nich będa takie sprężyny??

Czy ktoś wie coś więcej na temat sprężyn w E-38??? Wiem że jest tabela w ETK ale z niej dużo nie wynika.Chodzi mi o to czy były naprzyklad jakieś spręzyny M w tym modelu.Ostatnio oglądałem pare E-38 na mieście i jedne są wyraźnie wysokie jak moja a drugie niższe. Chciałbym założyć sprężyne na przód niższą gdzieś o 2 cm na przód.Napewno jak założe to tylko z oryginału bo nie mam czasu ani siły a już napewno kasy na zabawe z różnymi spręzynami tuningowymi które może bedą dobre do E-36 ale nie do E-38. Wszelkie informacje mile widziane.

Bocian sprawdzałes napewno ten drążek kierowniczy który łączy kolumne kierowniczą a przekładnie??? U mnie był lekki luz na krzyżaku taki lekko wyczuwalny i stukało. Co do fortuny jak ktoś napisał to raczej nie jest bo kosztuje 560 pln w detalu w serwisie nówka oryginał. Po wymianie cisza.

U mnie nic nie miga,przynajmniej nie zauważyłem.

Mi też leciutko cieknie wspomaganie.Nigdy nie sprawdziłem na ile to jest sama pompa czy może raczej problem w uszczelnieniu przewodu który wychodzi ze zbiorniczka wyrównawczego.U mnie jest to dość nieduży wyciek bo dopiero wczoraj od dwóch miesięcy dolałem 200 ml. Wydaje mi się że u mnie cieknie ze zbiorniczka i zacieka po przewodzie.Trzeba umyć i zobaczyć. Uszczelnienie takiej pompy to wydaje mi się że można zrobic we własnym zakresie a jezeli nie to są zakłady które regenerują takie pompy więc nie powinno być problemu.Gorzej jezeli pompa jest już zarżnięta.Jak tylko cieknie to raczej żaden problem.

Odświeżam temat bo nie wydaje mi się żeby nikt nic nie wiedział... Chociaż może jakieś namiary jak ktoś ma???

Mam zamiar zmienić hamulec na większy.Nie wiem czy napewno pasuje ale raczej tak. Ewentualnie jak by ktoś mial taki zestawik to prosił bym o kontakt. Chodzi mi o zaciski razem z jarzmami,ewentualnie jak w dobrym stanie to i tarcze.Klocki to już raczej bym kupił nowe :D Chociaż widziałem na gieldzie na Poznaniu jak gość handlował używanymi klockami i szczekami. :duh: Jak ktoś ma jakieś namiary na miejsca gdzie maja graty do E-38 to prosił bym o ich podanie.

Na giełdzie w słomczynie to teraz nawet jest trudno kupić maske do Astry. :D Dzięki za namiar.Zaraz dzwonie.

Jak w tematcie potrzebje jakiś kontaktów na szroty z częściami do BMW gdzie mogli by mieć takie używane. Jeżeli kogoś interesuje to wiem gdzie ktoś ma amortyzator z EDC ale prawdopodobnie do E-32. Jest ciutke krótszy od tego od E-38 i ma w kostce dwa piny a nie trzy jak to ma E-38. Jak by ktoś wiedział gdzie mogę kupić takie amorki z EDC do E-38 na tył to prosił bym o kontakt. Oczywiście chodzi mi o używki bo nowe to wiem gdzie mam szukać.Najtaniej co znalazłem to 2800 za dwa.

Dzięki.Popatrz np. na to: http://cgi.ebay.de/bmw-BMW-EDC-4-Steuergeraet-E38-E39_W0QQitemZ4573859808QQcategoryZ61528QQrdZ1QQcmdZViewItem

Wlaśnie o ten moduł chodzi.Jak byś mógł sprawdzić to juz by bylo cos więcej wiadomo.Dzięki.

Źle się wyraziłem. Na półce u kogoś kto handluje częściami.