Mcpaul

Jak to było przed Barbórką to raczej byłem ja.Gadałem z kimś na parkingu na dole Karowej.Nie wiem czy Ty to Ty. :) Był jeszcze mój koleś szarą 524 td.

Jeżeli chodzi o mnie to ja pierwsze co zrobie w swoim nowym BMW to założe szperę.Miałem 525 TDS-a w Touringu i Ci którzy uważaja że te auto nie daje sobie rady to mocno by sie zdziwili jak by zobaczyli jak te auto idzie pełnym bokiem.Co do ulubionych miejsc to moim zdaniem nie ma lepszego miejsca w Wawie jak dawne rondo Babka a obecne Radosława :lol: Wpadałem tam zawsze kiedy tylko mogłem.Fajne też są ślimaki na moście Poniatowskiego od strony centrum a w szczególności ten po prawej. :D Co do Karowej Os to nie wiem czy z tobą gadałem ale nie raz tam byłem :lol: W nowszych BMW z ASC już nie ma szper tak jak były w starszych modelach typu E-34 E-32. Moim zdaniem nie będzie większego problemu zamontować samą szperę, ze starszego modelu,zamiast mechanizmu różnicowego.Trzeba tylko taką poszukać.Z tego co wiem to były szpery małe i duże,ale wszystkie były 25%. Widzę Os że lubisz takie same zabawy jak ja.Tym bardziej gorąco bym Ci polecał założyć taką zabawkę bo dopiero wtedy bedziesz miał 100% satysfakcji ze swojego BMW.Jak nie miałem jeszcze szpery to sie tylko wkurzałem.No i oczywiście zawias by się też przydał jakieś B6. :)

Tak ale nie wiesz tak naprawde czy sie rozszczelniła na wskutek czipa! Po za tym to "rozszczelniła" to pojęcie względne.Dla jednego to jak cos sie leje to jest dopiero niezszczelne a dla drugiego to jak jest lekko przypocona to jest jak najbardziej wszystko ok.

OZZY a pewny jesteś że regenerowana turbina jest wyważana z tą samą prędkością obrotową?????? Z tego co wiem to turbina pracuje z prędkościami rzędu nawet 200 tysięcy obrotów na minutę a podobno u nas w Polsce nie ma takiego sprzętu.Jest tylko taki co robi to przy 50 000. Nie wiem czy to jest prawda,ale jak tak jest i miał bym do wyboru fabryczną z 2003 to napewno nie kupił bym regenerowanej.Po za tym stan turbiny można sprawdzić.

Sprawdź jeszcze tylnią klapę.Czasami sie zdarza tak że siadaja odboje.Spróbój wykręcić je troche i sprawdź czy bedzie poprawa.

To miales auto na podnosniku i nie sprawdziles????????? Przeszłosci swego auta to nigdy nie badz taki pewny. Ja naprzykład szpery nie miałem ale teraz juz mam wiec sprawdzanie po VIN-ie albo po tabliczce jest bezcelowe. Stan gdzies skręć kola w prawo albo w lewo,strzał ze sprzęgla i juz bedziesz wiedzial.To cała filozofia sprawdzenia czy jest czy jej nie ma.Jak gęba sie śmieje to jest,a jak nie to niestety :D

Potwierdzam.Jest to kwestia tylko regulacji.Nie wiem jak jest w E-39 ale u mnie ten bolec jest razem z kontrą.Sprawdź czy poprostu nie odkręciła Ci sie ta kontra i cały bolec się wykręcił.Wycieraczka wtedy nie działa bo bolec przez który jest napedzana jest za daleko i nie ma prawa działać:)

Dlaczego nie chcesz czhipa?????? :shock: Zmiana softu to żadna przeróbka. Nie rozumiem was ludzie!!! Jak wam ktoś dobrze radzi to wy odrazu wiecie swoje a nawet się nie spytacie o co tak naprawde chodzi. Przecież tak naprawde to nie wiadomo jak jest z tą mocą!!! Może być faktycznie obniżona w tym samym motorze w celu płacenia niższych podatków od mniejszej mocy,ale nie przez odpręzenie motoru a zmiane softu!!!!!!!!!!!!!! Tego nie wiem i nie twierdze że tak jest.Wydaje mi się że jest to najbardziej prawdopodobne ponieważ jest to najtańsze wyjście dla fabryki.Po co produkować różne graty mechaniczne które kosztują,jak można zrobić różne softy.W takiej sytuacji auto wyjeżdza nowe które jest już fabrycznie uszkodzone!!!!!!! :D Jeżeli ktoś nie chce za śmieszne pieniądze naprawić sobie auta o jakieś 70 km !!!!!!!!!!! to nie mam więcej pytań...... Fabryka to najlepiej zarabia kase na swoich klientach!!!!!!!!!!!!!! Weź naprzykład aut z Volkswagen Group i silniki TDI. Wszystkie są prawie takie same tylko różnią się drobnymi szczególami mechanicznymi i oprogramowaniem a różnica w cenie i w mocy kolosalna!!!!!! Tak naprawde czy wyprodukuja takie czy inne tam wtryski i wgrają taki czy inny tam soft to cena produkcji jest praktycznie taka sama. Przy zakupie masz już sporą :D Korzyści z chipa to nie tylko podniesienie mocy i momentu,ale szereg innych które wynikają z tego ze zazwyczaj dostajesz najświeższy soft do danego modelu który jest poprawiony przez fabryke :D Wiem jedno że ja bym się nie zastanawiał mając świadomość iż moge mieć 230km i momentu pewnie jakieś prawie 600!!!!!!!!!!! :lol: Jeszcze jedno:nie piszczie tylko że 1500-2000 pln to dużo kasy i ktoś nie ma kto posiada E-39 530d touring :D Jest to naprawde śmieszna suma w porównaniu do ceny auta. Franek napisz jak możesz co to za auto,jaki stan,rozbite czy całe,przebieg,rocznik,itd,itp,i ile Cię wyniosło te cacko. Jak nie chcesz pisać publicznie do napisz mi na priva proszę.

Dzięki MonsterTDS za odpowiedzi i zarazem witam nowego na forum. Widze że mamy podobne furki. :lol: Powiedz,jeżeli oczywiście możesz,ile Grabowski wziął za IC??? Oglądałem dwa od Iveco całkiem spore i przymierzam sie do mntażu u siebie tylko jeszcze nie wiem który wejdzie. Jak nie jest to tajemnicą to powiedz coś więcej na temat swojego IC no i auta oczywiście.Mam na myśli jaka moc po chipie,jakie osiągi,spalanie i jak śmiga. P.S. Spryskiwacz już rozpracowałem i jest tak jak mówisz przyczyna to kamień w zbiorniku bo truno to nazwać zbiorniczkiem :lol:

Proponował bym ci zanim kupisz nowe lampy wpierw je wyjąć,rozebrać i dobrze wyczyścić jakimś płynem so szyb.Do tego kup żarówki Philipsa Vision Plus 50% i powinno być OK. Ja wpierw wymieniłem żarówki ale różnica tak naprwde była dopiero po wyczyszczeniu lamp.

Dzięki za odpowiedź.500 zł to całkiem nie dużo zakładając że szklanki były nowe....

??????????????????????????????????? No tutaj się nie zgodze z kolegą.W szczególności jeszcze w E-36!!!!,gdzie dzwony jak się na nie patrzy to same z siebie sie już kładą.Jeżeli jeszcze dochodzi o jakąś sprężyne i to w dodatku hardcorową to rozpórka jest naprawde konieczna a nie bez sensu. Oczywiście jestem takiego samego zdania że powinny być założone dwie,ale górna moim zdaniem w pierwszej kolejności.

Ile Cię kosztowały?????

Dzięki za podpowiedz.Sprawdze to.

Mam problem ze spryskiwaczem w moim autcie.Pomka działa i to w dwóch trybach pracy ale są jakieś zawory na samych spryskiwaczach i to one są przyczyną mojej awarii.Brakuje sterowania tymi zaworami.Czy ktoś może mi pomóc z tym problemem?Sprawdzałem bezpieczniki i sa O.K. Może ktoś wie gdzie leży przyczyna?Sprawdzałem bezpieczniki tylko pod maska,ale nie wydaje mi się żeby od spryskiwacza były gdzieś indziej.Wie ktoś może co nimi steruje albo ma jakiś schemat.Ewentualnie poszukuje jakiś kontakt do speca od tej marki.

Wontek mam do ciebie pytanie?Czy te intercoolery które wymieniłeś pasuja idealnie bez wycinania zderzaka i czy już może to zamontowałeś? Jak tak to napisz jak to działa.