Rivasi

Moze to ja mam faktycznie jakas alergie na carbon ostatnio bo nawet n czerwonym uwarzam ze czarny blysk daje lepszy efekt : http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/melbourne-red-bmw-m3-is-irresistible_4.jpg za to carbon ma jedna zalete pasuje do wszystkiego :)

a nie beda sie grysc karbonowe na bialym z shadowlinem listew ? ? z tylu z przodu jak najbardziej ale z boku mam watpliwosci. nie za bardzo cliché ? poza tym popsuje wedlug mnie spojnosc tego auta. Na czarnym te pasy daja rade, na jasnym zmieniamy charakter auta, przechodzimy z klasa na sportowy, w srodku spodziewal bym sie "klatki" na bialym aucie z tymi pasami. tak naprawde ten samochod jest juz ultra wypasiony, jezeli jestesmy przy szczegolach to bym moze dodal troche wyrazistosci masce zmieniajac wloty na czarny polysk tak jak nerki... bo maska jest troche plaska... http://ind-distribution.com/ind/media/catalog/product/cache/1/image/800x536/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/9/2/9299207489_a44283864b_b.jpg i tak przy okazji nie ma innego mozliwego wykonczenia OEM BMW na dolny wlot powietrza niz ten plastik w kratke ? Jest jeden dodatek wedlug mnie ktory moze dodac to cos... i tutaj w wersji carbon z clear cotem i zawieszkami ! Tak jak zazwyczaj uwarza spoilery ze nieudane i toporne to ten jest po prostu elgancki, lekki i bez konkurencyjny... cena tez... 2300 euros z vatem z klarem i tymi metalowymi polaczeniami... :mrgreen: upadli na glowe... http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_kpl/pics/produkte_big/511192520_0.jpg

a istnieja w orginale ? b jak nie do radze kupic top end np takie : black chrome z mozliwoscia barwienia soczewki http://ind-distribution.com/ind/categories/exterior/e9x-m3-edition-side-markers lub malowane na dowolny kolor rownierz z mozliwoscia barwienia soczekwi, ultra drogo :mrgreen: http://ind-distribution.com/ind/categories/exterior/e90-92-93-m3-painted-side-markers

a olej byl wymieniany jak zaleca producent skrzyni co 80/100 tys czy wedlug BMW ?

ktory rocznik, jak pojemonosc 2.5 czy 3.0 ?

Przyklad do naslodowania w BMW czyli serwisowaniz zapobiegawcze, jak juz jest problem to jest za pozno :cool2:

bedziesz na ulezu zeby posluchac ?

revitalizant cofnął Ci przebieg?? lecę do sklepu!!! :) :wink: :nana: 270 K trzeby bylo zytac oczywiscie :)

No to teraz jest lalunia dopiero !

nie jestem przekonany do wygladu galki z podstawowym mieszkiem, poza tym fura jest top :8) mozna dokupic mieszej a la M3 :)

chcialem tylko sprecyzowac ze polka nizej akurat w tym przypadku oznacza przepasc, mialem top hifi zmienilem na logic 7 a wirec top hifi w porownaniu do logic 7 w ogole nie gra.

Masz racje ze skrzynia i mostem jak kazdy olej sie zuzywa trzeba go xymieniac, a legendy motoryzacyjne polskie zostawic panu Mirtkowi ktory mechnaikuje na osiedlu ! Ja mialem w skrzyni Xado revitalizant do skrzyni automat wlozony przy 200 tys km, jest teraz 170 tys i jest bajka ! Xado jest ukrainski, Ceratech niemeicki, Archoil amerykanski.

ten typ tak ma, duzo ludzi mysli ze to ich haulce ale problem chyba z tego co sie orientuje pochodzi z zuzycia samych szczek

chgcialem zaciagnac od ciebie troche info na temat tlumika MG motorsport ktory masz u ciebie. Za wzgledu na to ze szykuje sie do ja rownierz do zmiany tlumika bo zmieniam dyfuzor na taki koncowy (bedzie AC schnitzer) i chcial bym juz miec cos koncowego do siebie. :) Biorac pod uwage ze miales doslownie ten tlumik co ja mam teraz u siebie czy jestes zadowolony ze zmiany, jakie sa twoje odczucia itd :)

Dobrze zrobilas jak chodzi o ilosc srodka, mozesz dodac spokojnie 30 ml nie zaszkoszi silnikowi a bedziesz miala wieksze stezenie srodka. Odnosnik 1000 mil dotyczy faktu jezeli masz olej mineralny, jezeli jezdzis na syntetyku 7 tys km jest niezbedne i wystarczajace. Podalem 10 tys bo to przez wielu zalecany maksymalny termin wymiany oleju. Nie ma sensu zalewac dwa razy pod rzad AR2300, nie da to zadnych efektow dodatkowych, przejdz do AR9300 lub xado revitalizant. Jak dojdziesz do konca procedury, jak bys mogla napisac jak ci poszlo, czy masz jakies odczuwalne korzysci z procedury, to dotyczy oczywiscie wszystkich osob ktore sie tego czyszczenia podjely.

jest bardzo precyzyjna metoda plukania olejem hydraulicznym, jezeli sie jeje nie przestrzega to olej sie szybko brudzi. Jezeli ulad jest zdrowy i wlali poprawny plyn, powinien zachowac swoj kolor nawet przez 10 tys km.

mam nadzieje ze bardzo poprawie konfort nie tracac jednoczesnie na prowadzeniu, jak jezdzilem u forumowicza to bylem pod ultra pozytywnym wrazeniem.

Jak dojdziesz do etapu 3 punkt 4 masz trzy mozliwosci : 1/ uzyc Archoil 9100 2/ uzyc Archoil 9300 3/uzyc xado revitalizant Nie znam twojego stylu jazdy ale podejrzewam ze biorac pod uwage ostatnie zdanie jest dynamiczna co jest bardzo zdrowe dla tego silnika benzynowego, nie zmieniaj. Uzywalem xado i Archoil 9300. Xado ma jedna wade i zaliety jezeli uzywasz xado musisz potem do kazdej wymiany uzywac srodkow xado (dokladnie xado highway) aby uzupelniac rewitalizant co nie bylo by problemem jezeli jednoczesnie nie bylo by tam innych srodkow ktore sa troche przesatzale. Jak chodzi o Archoil, zanim se pojawil na polskim rynku zamawialem go ze stanow i mialem troche obawy jak ty a wiec po prostu wpadlem kiedys niezapowiedziany do polskiego dystrybutora archoilu. To nie jest duza firma ale nie mam wrazenia ze to rozlewnia, czesto sa braki bo czekaja na dostawe jak by wlewali tam fante to raczej brakow by nie bylo. Ja bym wlal AR9300, pojezdzil do nastepnej wymiany 6 tyd km i od nastepnej wymiany lal AR9100 i wymienial olej jak ci poradzili panowie ktorzy faktycznie sie znaja co 6 tys km. Przyznam ze aktualnie tak robie, wymiana co 6 tys km (wzor toyoty), zmienilem olej na 5W40 LL01 ale z przyczyn bardziej dotyczacych mojego przypadku i co druga wymiane leje Archoil 9100 aby utrzymac silnik w czystosci.

To bardzo pewne zrodlo przy okazji, napewno nikt nie bedzie ci wciskal chinakiej miski.

Takich samochodow w polsce nie ma na sprzedaz po prostu, przebieg jest zawsze krecony, auto jest zazwyczaj po przejsciach albo z powaznymi usterkami stad bardzo niska cena.

jezeli macie xdrive potrzebny bedzie adapter z przodu

dokladnie to jest tak : producentem nowych olejow BMW czyli tych ponizej przestal byc Castrol a jest Shell: http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/engine_oil/ Miedzy koncem kontraktu z castrolem a poczatkiem z shellem oleje lane byly oleje Mobil1. Ze nie ma jeszcze dostatecznych dostaw olejow BMW aby zaspokoic potrzeby, BMW dalej leje oleje Mobil w ASO. a tu oficjalny komunikat ze strony shella : http://www.shell.com/global/products-services/solutions-for-businesses/lubes/media-centre/news-media-releases/2014/shell-to-be-bmw-recommended-oil-supplier.html oraz BMW : http://www.bmwblog.com/2014/11/10/bmw-replaces-castrol-shell-recommended-oil-supplier/

Brak ma slow :norty:

popzednia wersja Castrol zyskala sobie zla slawe nie przez subiektywne opinie tak jak twoje na temat Motula tylko dlatego ze miala ekstremalnie niski Flash point bo castrol chcial zachowac swoja marze przy bardzo konkurencyjnym rynku i robil po prostu kiespiej jakosci oleje. Olej sie po prostu spalal na potege a wynikiem spalania powstawaly depozyty olejowe tak zwany sludge. Tylko Cosmo zyje w swiecie Cosmo-pl gdzie wszyscy jak ktokolwiek by to nie byl jest niewiarygodny jezeli twierdzi co innego niz on (chemicy, stwwarzyszenia konsumenckie, laboratoria, 20 tys relacji udokumentowanych ze zdjeciami, strony wyspecjalizowane, wszyscy...)

po to aby ukryc komunikaty z kompa o bledach, jednoczesnie jak chip robisz remapp dme i uciszasz co chcesz (czujniki, sondy, przeplywomierze itd) i kednoczesnie masz wytlumaczenie dlaczego przebieg wyglada na ruszany to sie robi przy wyzszych sumach a jak ktos sprawdza i mowi ze komp byl dotykany to mowisz ze to przez chip co jest czesciowa prawda. Koszt jakies 2 tysiaki po znajomemu.