Rivasi

Po pierwsze F30 to absolutnie nie moja bajka juz mam na tyle problemow z moim zeby nie ladowac sie nie dzialajce systemy elektryczne, padajaca elektronike i uturbuwione benzyne ktora szlak trafia juz przy 80 tys km... nie mowiac nawet o wadze auta, jakosci wykonczenia nizsza niz w DS itd pomijmy... juz dawno wyszedlem z mody kupuje bo nowe i tak mnie nie stac dzisiaj w samochodach na to co mialem 15 lat temu i szczerze nie mam potrzeby bo na autostradzie w niemczech nie przekraczam 180 a w polsce jade max 160 a wiec po co mi , na tor mam 380 koni ktore stoi na parkingu. Wszystkie dodatki do mojego BMw aktualnie kosztowaly mnie grubo liczac 40 tys netto juz z KW v3 + koszt samochodu 32 tys netto = 71 tys netto jestesmùy daleko od czegokolwiek no moze oprocz dobrego E38 w stanie kolekcjonerskim :) To bardzo rozsadny wydatek jak na juz ponad 2 lata zabawy non stop ! Najwiekszy koszt to moj czas tak naprawde, przy mojej stawce godzinowej moglbym spokojnie kupowac gruba X5 w bodzie kit AC schnitzer ! naprawa i wymiana silnika mnie troche robnela po kieszeni ale sie duzo nauczylem ! nie zaluje. Mody mozna robic na bogato albo na biedno, niestety kase mam ograniczona na samochod bo duzo idzie na inne pasje i trzeba robic sprawy rozwaznie, kupowac jak jest tanio byc cierpliwym.I wlasnie dla mnnie zabawa to jest to zrobic tanio ale ladnie ! Jechalem samochodem czerwonego i po prostu jest orgazmiczny... ale dla mnie najwazniejsze bylo zawieszenie chociaz fotel byl super wygodny i tez bym go chcial ale kupie fotele do M3 za 1500 zl za pare i obszyje wnetrze na frozen black z czerwonym przeszyciem i bedzie guitara a to dalej bedzie nawet nie polowa kosztu jednego fotela performance, za to na ulezu to poki mnie nikt nie wyrzuci to bede spal w tym aucie ktoremnie za to uszczepilo przeciwko kierownicy performance z wyswietlaczem ktora w realu jest no fakna bez wyswietlacza:). E91 M3 dampa bedzie zajebista, lepsza od mojej ale moja jest fajna, co drugi facet sie oglada jak by cycasta blondie zobaczyl a jego lala sie oglada za czym on sie oglada tylko jak skoncze zderzak tyl to calosc wnetrza à la M3 wyjdzie mi 8 tys zl bo to china tylko chine widzi 0,0000005% ludzi na ulezu jak stoi w bezruchu ze jest jedna szpara w pewnym momencie a 1 mm inna co nawet w orginale sie zdarza a jak widze spasowanie niektorych orginalnych modow to jest duzo gorsze od mojego chinczyka tylko fakt siedzialem dwa dni z blacharzem na tym i jeszcze da sie poprawic ale czekam na decyzje czy tyl M3 czy Ac schnitzer jak bede na ulezu popatrze na samochod dampa. A listwy Challenge ktore chodza za 10 tys orginalnie w polsce w wersji individualnej zlapalem za 150 euros na zlomie obok wersalu a rozporke ac schnitzer za 1/5 ceny na drugim w niemczech... regula generalna jest taka wszyskie bety negocjuje, wykorzystuje wszystkie odliczenia mozliwe i legalne i ma byc minimalnie polowa ceny jak kupuje cos nowego i 25% jezeli uzywane, tylko nie negocjuje serwisu albo mi cena odpowiada albo nie ale nie negocjuje. a auto sie nie zwroci nigdy bo to jak wakacje na drugiej stronie swiata to nie kwestia oplacalnosci tylko funu :8) i tak go nie zamierzam sprzedac.

no wydech z fanymi koncowkami, hamulce, dyfuzor (ac schnitzer czy zderzak M3), jakis prawdziwy projekt kolorystyczny a nie czarna plama (czyli folia ale nie jednolita), i mozliwe ze przeszyje kawal wnetrzna na styl frozen black bo udalo mi sie wykupic scinki niesamowitej skory premium w kolorze czarny za 15% jest ceny hurtowej :)... to nie skora BMw tylko to z obecnej klasy S, przezyje.... :mrgreen: Dla producenta bezuzyteczne ale na jedno auto wystarczy dwa razy :) a wiec jezeli znajde fotele z M3 niedrogo to sobie wyszyje w koncu a la M3 frozen style tylko ze dodatkowo bede mial gorna i dolna czesc deski obszyta (nie bede tego ruszal ): http://cartype.com/pics/10128/full/bmw_coupe_frozen_limited_edition_red_in2_13.jpg tylko dodam wstawki z czerwonej alkantary w pasy na srodku foteli i kanapy zeby nie bylo tak bardzo smutno

3 lata do dlugo jak na otwarty produkt

Ale na gwiazdke bym dal wiecej, teraz byla promocja wiosena, wyienilem kolejnosc modow po prostu. :mrgreen: A dodatkowo w tym roku jeda na wakacje samochodem do rodziny 2500 km w jedna strone a wygoda w podrozy szczegolnie dla kobiety w ciazy bedzie nieporownywalna miedzy KW v3 a moim orginalnym zawieszeniem :) Wielkie dzieki za propozycje wymiany :D ale juz mam zarezerwowany termin od miesiaca a wiesz ze jak sie umawiam to sie trzymam zawsze zawartej umowy (oprocz oczywiscie sily wyzszej czyli takiej gdzie nie mam wyboru bo sa wyzsze priorytety albo bo wypada jakas nagla katastrofa co moze sie zdarzyc) :8)

a to mnie zmartwiles ze problem jest jeszcze bardziej widoczny na ciemnych... czyli nie ma co szukac idealnej tylnej bo i tak sie zniszczy a nie widze sie naklejac folie ochronna na zewnatrz auta :/ To co widzialem jak dla mnie patrzylem : - po prostu orginal M3 bez tylu - zbiorniczek pod wymiar tylko jest trudny do dostania bo sprzedawany jednoczesnie jak kopie blotnikow M3 style nie znalazlem osobno(ECS, schmied, CSR), czyli trzeba zamowic kopie zeby go miec :/ - Uciety zbiorniczek z E91 (ktory szybko zaczyna kapac) - wyciety zbiorniczek z metalu ktory rdzewieje - zbiorniczek od VW...

euh nie... peace Wlodi :mrgreen: To ze robie taiwansko-chinska wersje pseudo E91 pseudo M3 (dobrze uscislilem twoje wrazenie ?) nie znaczy ze nie widze swiata obok a u schmiedmanna akcji nie mam :roll: Nie myslalem ze damp sie pochapil na oszczednosc groszy przy takim wypasie chodzi o to ze zbiornik M3 ma podstawowo tylko 2 wyjscia na spryskiwacze bo wystepuje w wersji E90/E92 i E93 co w przypadku wersji Touring jest nieco klopotliwe. Sa inne mozliwosci ale te co znam sa malo eleganckie. Jestem ciekawy jaki patent znalazl damp czy po prostu na razie zreygowal ze spryskiwacza na tylnej szybie np.

tak z ciekawosci jak rozwiazales kwestie zbiornika spryskiwaczy ? Orginal z M3 czy inny patent ?

Trzeba znac swoje ograniczenia. :) Sadze ze aby byc dobrym mechanikiem trzeba posiadac kilka cech ktorych mi brakuje miedzy innymi drobiazgowosc i duza cierpliwosc. Po drugie, jest kwestia bezpieczenstwa gdzie chce miec podwojna pewnosc i reke profesjonalisty. Jak widze niektorych tutaj ktorzy umieja rozmontowac swoje auto doslownie na czesci a potem go zlozyc to jestem pelny podziwu. Mi brakuje dwoch/trzech narzedzi podstawowych aby przystapic w ogole do tematu : wiarygodnego sposobu weryfikacji wykonananej naprawy (czyli inaczej niz na trasie), prawdziwego narzedzia diagnostycznego i nie chodzi mi tu o bledy z kompa tylko o prawdziwy system diagnozowania inny niz metoda prob i bledow oraz latwo dostepnej, wiarygodnej i indeksowanej bazy wiedzy. Ja jestem pelny podziwu dla warsztatow mechanicznych/Bimmerow jak chodzi o prowadzenie biznesu bo zasoby zewnetrzne ktorymi dysponuja sa znikome. Jednoczesnie dziwi mnie fakt ze takie narzedzia nie powstaja bo istnieja w wiekszosci zawodow a praca mechanika od 10/12 lat nie zmienila sie zasadniczo. Jak patrze np na poziom systemu podpowiedzi mozliwych awarii po analizie bledow kompa w systemie pro BMW to nie moge sie oprzec wrazeniu ze to dzialanie celowe aby utrudnic albo spowolnic naprawe. Caly system jest ciezki, nie efektywny a terminy odpowiedzi nawet na proste pytania sa absurdalnie dlugie.

problem maja wszyscy posiadacze 2.5 litra do 2009 oprocz tych stanow, zapiekaja sie pierscienie i nie zgarniaja oleju, jest temat na forum E90 jak doprowadzic swpoj silnik do czytosci technicznej i to jst sposob bedzie mniej bralo. , a potem wymienial olej co 6 tys km.

mechanik jest raczej odporny na molestowanie bo ma wszystkie terminy miesiac do przodu zaezerwowane :8) ostatnim razem jak ogarnialem mechanicznie maszyne (produkcyjna) to dobrze ze mialem OC bo naprawa kosztowala 12 tys euros... rozumiem ze mowa o laczniku stabilizatora, myslalem zostawic orginalne, maz jakis pomysl lub sugestie ?

To nie jest dokladnie adaptacja ale nauka steroxania :) i tak jezeli jeje nie wykonaasz to moc spadnie ale przy okazji moze ci poleciecie ogranicznik w skrajnym przypadku a wiec lepiej ja zrobic.

tak i wielkie dzieki za zwrocenie mi uwagi !

No tanio nie jest szczegolnie w wersji xdrive ale po przejechaniu sie samochodem czerwonego i porownujac do Bilsteina pro kit B12 nie bylo nawet chwili zastanowienia, KW wymiotlo Bilsteina nawet przy tej roznicy w cenie, nie ma B16 do xdrive co duzo nie zmienia bo to te same zawieszenie praktycznie jak chodzi o prowadzenie tylko regulowane jak chodzi o sile odbicie i dobicia dodatkowo..

Ah dzisiaj przyszly nowe Amorki ze sprezynami... czyli zawieszenie KW Wersja 3 w wersji Xdrive ! http://i.imgur.com/AVpeO2f.jpg Nie zdaze na ulez ale na wakacje juz tak !

Panowie maja BMw w malym paluszku i naprawde znaja sie na rzeczy, za to sa tez dealerami Motula, to ich tekst standandard na kazdy olej motula :)

no tak nie mozna porownac 3 litrowki do 2.5 pod wzgledem zuzycia oleju, to dwa rozne swiaty. Jak slysze ten tekst o motulu xclean to sobie mysle ze ten Serwis to pewnie PIM nie ? :wink: Z tym xcleanem to ma takie same wlasciwosci czyszczace co kazdy olej przewidziane przez norme SN, nie moze miec ani wiekszych ani mniejszych aby byc w normie, dlatego zreszta oleje Amsoil nie maja normy SN bo maja zbyt mocne srodki dyspergujace dla normy ktore i tak nie potrafia zalatwic depozytow karbonowych. Za to pozostaje to zupelnie dobry olej.

tak ale spalanie oleju prowokuje problemy z silnikiem i z katami (czyli utrate mmocy i nierowna prace silnika). Radze wymienic swiece rownierz pewnie maja duzy osad carbonowy.

Potwierdzam roznice przy Shell Racing 100. jak chodzi o czystosc silnika to tylko AR2300 uwalnil u mnie pierscienie i zuzycie oleju wrocilo do akceptowalnych czyli mniej wiecej 1L/5000 tys z mieszanym cycklem miasto/trasa. W jakim sensie Xclean jest olejem czyszczacym wedlug mechanika ?

Jak zwykle przykladowa opieka nad autem. :cool2: Pytanie : jaki informacje ws N52 cie sklonily do wymiany napinacza oraz oleju na Motul. Sam ostatnio w miarach testow zmienilem olej na motul xcess 5W40 to proba ograniczenia defektu pierscieni ktorego u ciebie nie ma (nie sadze zeby zadzialalo ale proba nie zaszkodzi), co w twoim przypadku cie skonilo i dlaczego napinacz rozrzadu ? lotka fajnie sie prezentuje !

tu masz info viewtopic.php?f=70&t=262051

nie ma potrzeby przy taim spalaniu twoj problem z katem i z silnikiem to zapieczone pierscienie olejowe. Bardzo czesty problem tej jednostki. Wlej Archoil 2300 na 6 tys km rozpuscic nagar blokujace pierscienie powinno sie poprawic.

jezeli to co radzi kolega powyzej nie pomoze, to jedz do bimmera naprawic idrive a jezeli to nie poskutkuje to znaczy ze masz zepsuty czujnik, jest do wymiany

jak chodzi o zdjecia to masz funkcje img patrz na gorze jak pisesz post ws twojego problemu jaka masz konsumpcje oleju ? ile zjada ci oleju na 1000 km srednio

ja polecam Carsdream.com.pl, robia naprawde moze drozsza niz inni ale super robote a jednoczesnie obszyja skora i moga zrobic wstawki

sprawdzilem dzwoniac i jeszcze przeczytalem warunki. Przebicie na gwozdziu lub tak naprawde kazde normalne zdarzenie na drodze wlacznie z kolizja z innym autem uprwawniaja do wyplaty odszkodowania. Za to defekt produkcyjny nie jest pokryty ubezpieczeniem ! Oprocz samych opon masz tez lawete ! http://www.oponeo.pl/files/docs/RegulaminUbezpieczeniaOpon.pdf lista zdarzen wylaczonych jest dosyc logiczna : chyba lookne na ich assistance...