Rivasi

Dlatego czerwony mysli aby zrobic wlasny kopiujac orginalny dach z E91, byl temat na jego galerii, jakis gosc powiedzial ze sie podejmie

Nie wiem czy nie bardziej rozsadnie byoby wylac carbon na istniejacym dachu i nie tyle z powodu ceny ktora by byla nizsza tylko z powodu bezpieczenstwa. Przy dachowaniu sila uderzenia potrafi byc znaczna bo rzadko dachujesz przy 50 km/h... trzeba miec 100% pewnosc ze dach ktory wykona fachowiec bedzie spelnial wszystkie wymogi... tylko jak to sprawdzic ? i jak to wplynie na sztywnosc karoseri ?

Nie znam sie na oponach ale wedlug wulkanizatora to przeciecie na krawezniku ale inny znajomy mi tez powiedzial ze to defekt gumy. Jezeli byl by to defekt gumy to ubezpieczyciel by mnie raczej skierowal do sprzedajacego w celu reklamacji wadliwego towaru nie ?

Jak przeszedlem na 19 calowe opony postanowilem na wszelki wypadek wezme ubezpieczenie wraz z oponami w koszcie 29 zl za opone (warta 700zl sztuka). Wiekszosc ludzi mi to odradzala mowiac ze te ubezpieczenia zawsze sie uwina przed wyplata powolujac sie lub na zle uzytkowanie. Postanowilem jednak sprobowac, w razie czego zawsze jest adwokat do takich problemow. Kupujac opony w oponeo, kupuje rownierz ubezpieczenie. 3 miesiace po zakupie, wyjezdzam z ambassady francuskiej na pieknej jak po 40 metrach slysze klapato klapati, zatrzymuje sie przed skrzyzowaniem z ujazdowskimi a tu kapec... przednia prawa opona poszla. Assistance uwija sie w 20 minut i juz jade do wulkanizatora i oczywiscie dzwonie na numer podany przy zawieraniu umowy. Mila pani nie pyta mnie o prawie nic oprocz numeru ubezpieczenia, i 10 minut dostaje sms z instrukcjami i numerem sprawy. W skrocie : zrob pan zdjecia opony, popros pan wulkanizatora o deklaracje czy da sie czy nie naprawic i wyslij wszystko pod podany mail. zdjecia ukazaly taki oto stan opony : http://i.imgur.com/RbS8R4E.jpg Wulkanizator wypisal trzy liniowa kartke o uszkodzeniu nie naprawialnym na poziomie stopki i nastepnego dnia wyslalem wszystko mailowo. Spotkalem sie zaraz potem ze znajomym ktory mial ubezpieczenie podobne w warcie i powiedzial ze nigdy mi kasy nie wyplaca bo cos znajda...a tu 48 godzin pozniej dostaje maila od Mondial Assistance ze suma 700 zl (wartosc opony na fakturze) zostanie mi przelana w ciagu nastepnych 15 dni. A wiec szczerze polecam ubezpieczenie opon na oponeo.pl bo jak na razie to dla mnie wzor jak powinno wygladac ubezpieczenie...

no wlasnie to ponizej krytyki miec pikselowany awatar jak ma sie takie auto !!!!!!!!!!

jaki przebieg REALNY ? jaka jest przyczyna wypadania zaplonu sygnalizowana przez komp ? (zawsze jest, np odciecie paliwa, zla mieszanka, zle cisnienie oleju itd..)

W N54, nagar ktory sie zbiera przy wtrysku bezposrednim w kolektorze dolotowym wytwarza nadcisnienie w komorze spalania co prowadzi miedzy innymi do zaburzenia bezposredniego wtrysku paliwa a pierwszy element ktory leci to wlasnie pompa wysokiego cisnienia a potem wtryski a potem juz zaczyna sie kaskada (to BMw to mowi nie ja). Dlatego BMW zmienilo zalecenie w N54 do czyszczenia kolektora dolotowego raz na 50 tys km od nowosci w usa a wiekszosc tunerow w stanach radzi raz na 30 tys km w wypadku chipowaneo silnika. N54 jest skrajnym przypadkiem ale ten problem zbierania sie depozytu karbonowego na EGRach (w dizlach) i kolektorze dolotowym jest obecny we wszystkich silnikach z wtrzyskiem bezposrednim w BMW. Czyszczenie kolektora i egr powinno sie odbyc mechanicznie bo nie rozpuscisz tego typu nagaru chemicznie ( w BMW procedura kosztuje okolo 3500 zl). Za to dodatek BMW pomaga przy nagarze ktory sie znajduje na wtryskach tylko trzeba go uzyc kilka razy pod rzad aby sie pozbyc problemu. Nie ma mozliwosci aby 200 ml dodatku wymieszanego z 60 litrami benzyn w jaki kolwiek sposob zepsulo pompe wysokiego cisnienia to tak troche jak by deszcz mogl zgasic silnik odrzutowy samolotu. Uzywalem ten dodatek i inne do paliwa na bardzo male ilosci paliwa (na 10 litrow) zeby zwiekszyc stezenie ktore jest super niskie przy 60 litrow i nigdy sie nic nie stalo. Lepiej dodatek do tego samego tylko liqui moly jest przepompowywany sam bez paliwa w dizlu przy czyszczeniu maszynka jet tronic i nic sie nikomu nigdy nie stalo. To strach przed nieznanym i ogolna (czyli sa wyjatki oczyiscie) niska wiedza mechanikow na temat chemii w polsce ktore ksztaltuje takie myslenie nie lej nic innego niz olej i benzyne bo zalatwisz silnik. Jak by tak bylo to te firmy ktore je produkuja by nie istanialy a niektore sa gigantami bo BASF lub Archoil lub Liqui Moly to nie warsztat chemiczny pana Mietka na osiedlu, jak by to niszczylo samochodu to by tego nie produkowali, zreszta te same srodki znajduja sie w paliwach premium na duzych stacjach typu Orlen Verva lub Shell nitro, BP ultimate itd tylko w mniejszym stezeniu z powodu ceny. Przestanmy wierzyc w legendy polskiej motoryzacji. Jezeli ktos nie leje dodatkow jego wolny wybor to jego samochod i trzeba to uszanowac ale to nie znaczy ze to moze jakolwiek zaszkosdzic silnikowi.

Z tym dodatkiem BMW to nie on wykonczyl ci pompe to zbieg okolicznosci, to raczej nagar na kolektorze lub na EGR ktory wykonczyl pompe tak jak to ma miejsce w N54, looknij przypadkiem czy nie wyglada to tak u ciebie jak bedziesz mial okazje : http://www.bmw-serie3.com/phpbb3/download/file.php?id=4330 http://www.landsharkautomotive.com/images/n52carbon.jpg

Jaka piekna utopia... wlasnie ruszam z pracy do domu... sniff... te niesamowite warszawskie korki !!!

kumpel kupil poduche na alledrogo 3 lata temu do merca... na szczescie kosztowalo go tylko 16 tys zl u dentysty i troche chirurgi plastycznej jak sie nie otworzyla, okazalo sieze byla tak kombinowana ze nawet po zalozeniu komp nie wykryl ze jest do kitu. ladne obszycie ze wstawkami z karbonu to jakies 500 zl mini.

i czas obszyc wnetrze :)

ah to na torze kazdy uprawia mitologie ktora chce, jestem za wolnoscia wyznan poki mi nie depcza po zderzaku :mrgreen:

- jak jestes przy panewkach to oczywiscie uszczelki ( generalnie jak mozesz to wymien wszytko co jest uszczelka/oringiem/pierscieniem uszczelniajacym, to nie drogie a bedziesz mial swiety spokoj) sprawdzic jak tam pierscienie i oczyscic z karbonu oraz panewki na karbowodach jezeli nie wchodzily w pojecie panewki - przeczyscic elektrozawory - Czyszczenie + wymiana plynu chlodniczego oraz sprawdzenie szczelnosci - plyn wspomagania z czyszczeniem ukladu - wymiana paskow klinowych twoj nick ins skojarzony z M3 zapowiada dramat na drodze jezeli ins to jest akronim brany na powaznie :worried:

zacznij od wyczyszczenia dolotu z carbonu po ppoprzednim uzytkowniku przy chipach niezbedne. W BMW to robia za 4 tysiaki :cool2:

Tak zdaje sobie sprawe ze to droga przez pieklo, ja bym na pewno nie skaldal reklamacji bo i tak jej nie uznaja ale bym wyslal po prostu info ze zdjeciami, moze to jakis defekt produkcyjny to sie zdarza czasami, pamietam green stuffy jakies 10 lat temu ktore sie konczyly po 5 tys km... A jak chodzi o te ATE ceramic to jednak opinie uzytkownikow na forach zagranicznych sa raczej negatywne i powielaja to co przedstawiasz ale nie maja takich rozbieznosci jak ty na zdjeciach. Jednak tak duza roznica miedzy zewnetrzna a wewnatrzna strona jest dla mnie dziwna, widzialem to kiedys u ludzi ktorzy zakladali za duze tarcze hamulcowe wzgledem zacisku ale wtedy nie bylo kompa zeby sprawdzic tylko papierowe katalogi :) wtedy tarcza nie trzyma sie perfekcyjnie i opiera sie bardziej o jedna ze stron przy hamowaniu a ze masz samochod ze stanow gdzie czesto instaluje sie mniejsze tarcze w posrednich modelach z powodu rigorystycznych ograniczen szybkosci (96 na autostradzie :mrgreen: ) bo jest taniej a rynek wielki a wiec oszczednosc znaczaca. I moze jest tak ze sprzedajacy albo mechanik nie sprawdzil dokladnie, nie znalazl w swojej bazie bo to model usa, nie chcialo mu sie sprawdzic na zacisku i uznal ze to jak 330xi europa i ci sprzedal zimmermana sport 330 albo 336 a ty masz zacisk pewnie na 300 lub 312 max...

To troche konsekwencja checi sprowadzenia eksploatacji BMW do poziomu cen fiata lub renault. Jezeli zgodze sie 100% ze nie warto jezdzic do ASO albo kupowanie czesci z logo BMW jezeli ta sama czesc bez loga BMW kosztuje 40% taniej... za to sa elementy jak chodzby amortyzatory, sprezyny, generalnie zawieszenie i na pewno hamulce gdzie kupowanie tanich zamiennikow nie jest wedlug mnie wskazane. Po pierwsze auto prowadzi sie gorzej, po drugie nie zawsze te oszczednosci sa ekonomicznie sluszne. I nie mowie aby kupowac orginal bo czesto za cene orginalu mamy jakosc premium u innego producenta. Jak chodzi o hamulce specyficznie to kompletjuz naprawde solidnych klockow to koszt okolo 750zl/800zl za przod + tyl, a podstawowych 450/500 zl mniej wiecej (tyl+przod). Podstawowo roznica jest znaczna 300 zl. tylko nawet nie biorac nawet pod uwage ze zazwyczaj klocki premium trwaja troche dluzej to przyjmujac ze wymieniamy komplet po okolo 50 tys km (czyli srednio dwa lata jazdy dla przecietnego kierowcy) to roznica w cenie siega pol grosza na kilometr na komplet... a roznica w jakosci i odczuciu jest wyrazna i unikamy problemow jak wyzej. @TomaszM : faktycznie roznica jest ogromna, tak naprawde hamowales tylko czesciowo, jezeli montaz byl prawidlowy moze warto zwrocic uwage producentowi.

Klocki malo pylace sprawdzaja sie przy wyzszej polce cenowej : - Hawk performance ceramic (udalo mi sie zebrac same pozytywne opinie uzytkownikow realnych) - EBC redstuff (nie dla wszystkich)

w N52b25 znane glowne powody spalania oleju : - odma z wezami - uszczelniacze popychaczy - tloki - glowica ale moze sa inne ktorych nie znamy :/ Zastanawia mnie np dlaczego AR2300 tak znaczaco zmniejsza zuzycie bo jak kolega TaDaDaDaaM tez to zauwarzylem i mam 2 zrodla ktore to potwierdzaja. A w internecie mozna znalesc kika watkow ze mycie silnika pomaga usprawnic pierscienie wymywajac nagar ktory tam sie na nich tworzy (na jak dlugo ?). Jezeli 2300 usprawnia pierscienie przez wymycie nagaru to jest przynajmniej jakis kierunek ale to dalej nie zalatwia problemu jazdy w miescie bo przez korek nie przeskoczysz :/ P.S. : W jednym przypadku mycie silnika w stanach (nie wiadomo w jaki sposob) powiekszylo znaczaco ubytki oleju. Ja za dnia wymieniam olej, sprobuje lepkosc 5W40 czy jest jakas roznica z 0W40 ktory leje obecnie. @dawid : nie mozesz jezdzic z takim zuzyciem bo ci katy zabije.

No wlasnie tak jak mowilem trzeba zobaczyc calosc... u ciebie to pasuje i jest TOP ! :cool2:

Przepieknie polozony lakier ! za to wstawki czerwone tak jak w przupadku zeszlorocznego zwyciezcy uleza do mnie nie przemawiaja ale trzeba zobaczyc calosc zeby miec prawdziwe wyobrazenie ! :)

ladny i ciekawy :)

Mozna powiedziec ze to F30... czyli nie ten dzial :mrgreen:

ile za takie ramki ? gdzie mozna nabyc ? sa tylko w czarnym ?

Rozumie ze to zderzak do seri 1 ale pasuje do trojki ? czy jest inaczej ?

Jezeli nie robisz maski i blotnikow to chyba lepiej performance