Rivasi

Ja jednak dodam do wszystkich teorii na temat runflatow ze pierwszym i jedynym powodem technicznym dlaczego BMW montuje seryjnie runflaty to ze mu to pozwala na zasadnicze oszczednosci w testach laboratoryjnych spalania. :mrgreen: co jak pokazuja aktualnosci nie jest bez znaczenia a raczej ma znaczania miczone w milliardach dolarow... tyle ze w praktyce to nie ma zadnego znaczenia dla nas kierowcow. Reszta to poezja. Tak E9x jest lepiej wywazone na rofach przy szybkosciach subswietlnych i ma to znaczenie dla kierowcy z licencja rajdowa ktory probuje pobic o jedna setna sekundy czas obkrazenia na torze w poznaniu ... :cool2: ale to nie zaleta rofow tylko tak musi byc wywazony samochod wlasnie dla testow EPA :wink: A jak ktos mial okazje jechac kiedys przy 120 rankiem na zle odsniezonej S8 ... to wie co to jest efekt szynowania runflatow na nagromadzonym sniegu. Radze przeprowadzic to doswiadczenie na bardzo ale to bardzo pustej drodze... jest... niezmiernie zaskakujace, gwaltowne i nie zrozumiale dla kierowcy a zaden system bezpieczenstwa nawet nie drgnal. :norty: Ja skonczylem pol metra od barierki.. X5 ktore mnie wyprzedzilo 10 sekund wczesniej skonczylo W barierce, jechal pewnie ze 160. Czekajac na pogotowie, rozmawialem z kierowca mial dokladnie ten sam problem, gwaltownie skrecil w prawo dokladnie tak jak szedl slad plugu zgarniajacy snieg. Zjawisko naszczescie wystepuje od jakis 100 na godzine, przy 80 efekt byl juz mniej gwatlowny ale nie odwazylem sie z cala rodzina wyprobowac drugi raz.

faktycznie... ale zaraz pod nim jest perelka, okazja nie do stracenia... 330i, 2005, 69000 km... za 38K :roll: jestesmy w polsce, a jak zycie pokazalo miedzy innymi juz frankowicza, obietnice i zapewnienia obowiazuja tylko tych ktore w nie wieza :( tyle ze to u nas nic nie zmieni a ta perelka szybko znajdzie wlasciciela :mrgreen: a tak w ogole na co wymieniasz ?

chyba czytales w poprzek i za szybko wyciagnoles wnioski:) czy znalazles ogloszenie ?

no tak wlasnie 0 bez alkomatu bo aby nie przejsc tych 0,2 ‰ musisz miec alkomat a pije sie dla smaku a nie dla %, jezeli pijesz dla % bo rozumie ze tylko to widzisz w alkoholu jezeli jedyne twoje podejscie to byc alkoholikiem lub nie jak pijesz alkohol (temat o ktorym nie masz pojecia podejrzewam).

mialbys racje gdyby granica nie byla 0. Gdy granica jest 0 a jezdzisz duzo lub jest to czesc twojej pracy to musisz miec alkomat chocby jak wypijesz piwo podczas posilku

To jest raczej błędne myślenie. Prędzej nie jeździć dnia następnego niż się nie bawić. tak czy inaczej efekt ten sam i myslenie w obu wypadkach prawidlowe Ja powieam twoje. :mrgreen:

no jednak supersprint to wyzsza polka a orginal to kawal blachy po prostu.

no chyba nie myslales ze traktorem bedziesz mial dzwiek R6 juz tym bardziej V8 :)

tak

zobacz link na shellu w queens ktory sprzedaje nitro+ cena to 3,39. Trzeba porownywac porownywalne stacje i paliwa. Mozna tez tankowac w kaliningradzie za 2 zl za litr w ale no to nie ta sama benzyna :)

Na dzień dzisiejszy cały bak kosztuje mnie 167zl (koszt 60 litrów paliwa) czyli za litr na stacji shell w queens płace 2.78zl za najmocniejsza benzynę najtańsza tankowanie pełnego baku kosztowało by 142zl biorąc kurs dolara po 3.91 zł za 1$ w new Jersey za 60 litrów najtańszego paliwa zapłacisz 115zl (1.91zl za litr)wiadomo ceny paliw ulegają zmianie oraz kurs walutowy rownież jeszcze rok temu dolar był w granicach 2.80 zł to w new Jersey cały bak kosztowałby 82zl za 60 litrow. to nie wiem jak bo ceny sa tutaj za galon : http://www.newyorkgasprices.com/index.aspx?fuel=C 3,79 dollarow za galon premium w Queens czyli 15 zl/ galon czyli za 3,78 litra czyli 3,97zl/litr. JA tam tankuje za kazdym razem jak ruszam w stanach w trase (czyli tak 2 x do roku) dlatego wzialem akurat ta stacje chyba ze z montrealu jade ale to rzadkosc.

:cool2: podbijam, te z serie F sa git! chyba sie skonczy bez zmiany ringu ale jeszcze zobacze w tym tygodniu, koszt wymiany jednego uszkodzonego ringa jest absurdalny a to troche loteria jak chodzi o trwalosc. Celem glownym było zmodowanie lamp jak chodzi o kolorystykę bo to mi się najbardziej spodobalo w lampach Wlodiego z OSS design. Pseudochrom zastapilo klasowe malowanie. Ringi sa dla mnie drogorzedne, jak zmienie zdanie to moge je zawsze dodac :mrgreen: Dyfuzor byl na czarno na probe, tragedia. tak jest lepiej. Jestesmy przyzwyczajeni ze dyfuzor jest zawsze na czarno albo w karbonie bo 90% aut sa monochromatyczne i taki element daje kontrast (ten kto ma dyfuzor w innym kolorze niż czarny lub carbon niech podniesie renke) U mnie wręcz przeciwnie będę na czerwono robil ponownie np. czujniki parkowania bo jest za dużo czarnego troche. Dodatkowo, to rownierz zależy od formy dyfuzora a w tym przypadku kontrast psul by plynne przejście wytloczen miedzy dyfuzorem a mpakowym zderzakiem. Zreszta AC schnitzser roznierz uznal ze material reklamowy będzie lepszy w kolorze nadwozia. http://i.imgur.com/hRcueIJ.png Liczylem. Na wszystkie mody w ponad dwa i pol roku jezeli zsumuje realne koszty i odlicze sprzedaz gratow na dzien dzisiejszy to okolo 41000 zl . Nie starczy ani na F30 ani F10 ktorych i tak bym nie kupil. Za to nie rozwazam tego zupelnie w kategoriach oplacalnosci, strat itd bo to zabawa, to hobby i to raczej niedrogie hobby w przeliczeniu na ilosc godzin ktore na nim spedzilem i przyjemnosc. Tak samo jak jade na wakacje albo ide do kina, nie kieruje sie kwestia oplacalnosci. A wiedza i doswiadczenie zdobyte i nie tyle na tuningu tylko na tematach towarzyszacych sa bezcenne i beda procentowac tak samo jak wiele pasjonujacych osob ktore przy okazji poznalem. A tak naprawde jezeli bym robil rachunek zyskow i strat jak nalezy to do zyskow musial bym dodac kooperacje, fakt w zupelnie innej dziedzinie z jedna osoba od poczatku roku ktorej bym nie poznal gdyby nie tak zaawansowany moding samochodu (i to forum nota bene bo przyjechal ogladnac kilka szczegolow ktore go interesowaly jak byl w wawie) a wtedy jestem na delikatnym plusie. Doskonale rozumiem o czym mowisz bo sam miałem ta refleksje juz jakies 8 lat temu. Kupujesz nowa bryke która wlasnie się pojawila jesteś zajarany a po pol roku zdajesz sobie sprawę ze dales się trochę nabrać marketingowi i ze nie jest taka super hiper a dodatkowo spotykasz co chwile siostrę blizniacza twojego super doposażonego i unikalnego wozu premium. Ten samochod jest tak ”twój” jak humor niemiecki . Pomine użeranie sie z ASO czy 1 iitr na 3000 km to normalne zużycie oleju samochodu który ma 72 tys przebiegu i placenia AC przy 0 szkodach ze swojej winy w ciągu 20 lat po to aby naprawić jedno zadrapanie parkingowe w 3 lata. W końcu dochodzisz do wniosku ze zakup nowego wozu tylko dlatego ze cie stać albo bo marketing producenta cie do tego zacheca to nie jest wystarczający powod. Rozumiem ze niektórym ludzia drogi nowy samochod co 3 lata jest potrzebny do zaznaczenia swojego statusu socjalnego, podtrzymanie pewnosci siebie... Rozumiem. Tyle ze od kiedy sa oferty lease and drive które obnizaja o 40% srednia rate miesieczna za samochod premium czyniąc go tak samo dostępnego co skode finansowo, ten argument traci sens. Oprocz tego to poważny objaw takiego podstawowego konsumpcjonizmu i checi posiadania dla posiadania. Ewidentnie według mnie korzystanie z samochodu w ten sposób jak jto robi wielu ludzi na tym forum jest bardziej interesujące z punktu widzenia intelektualnego i rozwojowego.

wedlug mnie DBA street 2 sa lepsze

a jestes sposzczegawszy :norty: , jest jeden rekordzista... ma prawo jazdy od maxa 7 lata (a faktycznie od 5) i ponad 12 samochodow juz przerobil :) 3/4 jest wyssana z palca :)

Dziwnym nie jest :) OEM to tanie klocki i tarcze low end z logo BMW z tad cena, DBA + hawk to bardzo powazny produkt.

samochod uzywany w sposob indiwidualny to dobro luksusowe a za luksus sie placi. :norty: Wystarczy zeby zamiast 4 osoby wziely kazdy swoj samochod w drodze do pracy tylko jeden zbieral trzech po drodze podzielisz koszty paliwa przez 4, dodasz blablacar i nie tylko ze masz rope za 1/4 cene to zmniejszyles korki i przestales zatruwac srodowisko. Zamiast prosic o cudy jakis niezdarnych ministrow placonych z procy mozna w sposob prosty zalatwic swoj problem sam. Oczywiscie sprawa niewykonalna... dopki nie zarezerwujesz parkingu przed firma tylko dla samochodow ktore zabieraja po drodze przynajmniej dwoch innych pracownikow i nie zabronisz wjazdu dizla bez dpfa. Cuda sie zdarzaja ! Zniknela 3/4 samochodow bo ludzie sie zorganizowali i przyjezdzali po minimalnie 3 w samochodach i nawet busik firmowy stal sie nie potrzebny bo ludzie ktorzy z niego korzystali nagle znalezli chetnych aby ich zabrac !!! I wszystkie dizle odzyskaly DPFY :cool2: i magazyn dalo sie postawic na miejsce polowy ogromniastego parkingu W kazdym normalnym kraju dziala metoda bata i marchewki, w polsce dziala tylko ta pierwsza, zaostrzenie ostatnio przepisow drogowych i jego skutkachi w statysykach jest jednak dobrym przykladem.

Polski mit o taniej benzynie amerykanskiej. :) Jezeli porownujesz porownywalne paliwa to w europie na stacjach sieciowych minimalka to 95 RON czyli 91 octanow amerykanskich czyli paliwo premium. Cena za litr paliwa premium przy dzisiejszym kursie na Shellu w Queens (NY) to 4,01 zl/litr. Shell Vpower 95 to 4,54zl/litr dla posiadaczy karty shell (30 groszy na litrze). 11% roznicy to nie hajwaj. Niektorzy mi powiedza ze odpowiednik normalnej europejskiej 95 w usa to benzyna mid range tyle ze tak naprawde w 99% przypadkow jest to benzyna 91 lub 93 Ron europejskich bo takie jest dopuszczenie . Jezeli masz silnik europejski BMW (czytaj nie sulev) to nie nalejesz ani regulara a tankowanie midrange tez nie jest doradzane na dluzsza mete szczegolnie jezeli masz turbo lub a wiec lepiej porownywac premium amerykanskie na shellu do NITRO+ 95 ktory jest lepszy od premium amerykanskiego (Fuel save nie ma dodatkow specyficznych dla paliw premium ale jezeli ktos uwarza ze to sciema paliwa premium to wtedy roznica maleje do 8%).

jezdzisz na oleju syntetycznym, wlej dopiero po wymianie przejedz przynajmniej 7 tys a 10 bezie lepiej.

wolal bym samolotem ale mam stopy u klientow co 300/400 km (zacaynajac od austri poprzez slowenie wlochy francje belgie niemcy i norwegie i ostatnio jeden w danii) ktorzy zazwyczaj sa w srodku niczego daleko od miast bo to duze i srednie jednostki producyjne a wiec robie sobie taka trase 7/10 dniowa 2 x razy do roku aby ich odwiedzic a potem jezdze jak jest potrzeba. Samolotem liniowym to by mi to zajelo miesiac aby ich obkrecic, nie mowiac o kosztach. Tak nawiazujac to james bonda... zaczolem kurs pilotazu, tam wszedzie sa male lotniska blisko, moze za rok/dwa sie uda :mrgreen:

na jaki dolot zmieniasz ?

na razie sie sklaniam ku tej wersji gornego platiku + czerwona kreska na poziomie tam gdzie zaczynaja sie diody : a ja chodzi o reszte swiatel to patrzac na ten rysunek : http://i.imgur.com/COPnTPd.jpg to by szlo tak : - na czarno - partia ograniczona kolorem pomaranczowym - na czarno - partia ograniczona kolorem czerwonym - na czerwono - partia ograniczona kolorem zielonym - na czarno - partia ograniczona kolorem niebieskim (czyli tlo kierunkowskazu) a na czerwono te 4 wystajace kawalki kierunkowskazu Jak chodzi o ringi na razie sie sklaniam aby zostawic orginalne, nie podobaja mi sie te z F30 a te z I8 jak mowisz pasuja bardziej do I8. Cena jest zalezna od wielu czynikow w szczegolnosci typu lamp i opcji wybranych : Idzie miedzy 3500 à 5000 zl jak by ktos chcial sobie zrobic normalnie z ulicy. Czas realizacji trzeba liczyc 10 dni od sciagniecia lamp do ich ponownego zalozenia, przy dobrych wiatrach da sie zamknac w tydzien. thanks ! no jest troche pomodowane :) w nastepnym roku bierzemy sie za silnik !

Tlo mi sie bardzo spodobalo... zdjec mam okolo 30... to moze bardziej kwestia wyboru z mojej strony :) Genarlnie to samo co robi OSS design + kilka spraw technicznych ktorych nie robia tylko taniej i szczegolnie ladniej. Bedzie napewno malowanie lamp na moj wzor (czarno czerwone)i z motywami w srodku. Wymiana tego okropnego bialego plastiku na gorze i jego malowanie Wymiana koloru diody bocznej na czerwony. Dodatkowo dzialanie kierunkowskazu jak w nowych audi (to chyba jeszcze nikt nie zrobil). Zastanawiam sie czy wymieniac ringi na takie z F30 lub na takie z I8. Plus taki ze beda swiecic mocniej ale nie jestem przekonany czy potrzebuje wiecej niz dzisiaj, minus ze nie jestem przekonany do formy. Dodatkowo jak sie spali ring to bede musial otwierac swiatla aby je wymienic. Wygladaloby to tak (I8 style): http://i.ebayimg.com/images/g/dDoAAOSwNgxWEo0r/s-l1600.jpg lub tak (F30 style) : http://i.ebayimg.com/images/g/JqIAAOSwpDdVNxFJ/s-l1600.jpg Mam mieszane uczucia. Chetnie uslysze opinie.

a wiec w koncu mi rownierz udalo sie cyknac ladna sesje zdjeciowa. Ja jestem strasznie zadowolony z wyniku, a wy ? Na razie sejsa statyczna... sesja w ruchu za kika dni. Jednoczesnie na sesji sa widoczne nowe swiatla post liftowe jeszcze przed customem. Fotograf : Marcin Solarz. ([email protected]) http://i.imgur.com/1s1cjSv.jpg http://i.imgur.com/AZanvec.jpg http://i.imgur.com/5Vj7o1D.jpg http://i.imgur.com/70VwvEj.jpg http://i.imgur.com/lB7fTr2.jpg http://i.imgur.com/MGvWeEX.jpg http://i.imgur.com/M4N6cqt.jpg http://i.imgur.com/YCeRcp1.jpg http://i.imgur.com/VS1h4tn.jpg http://i.imgur.com/IFRjKOL.jpg http://i.imgur.com/AYWUc9F.jpg http://i.imgur.com/cZcREwP.jpg http://i.imgur.com/R4U5qQD.jpg http://i.imgur.com/PPHLBi5.jpg

post zarezerwowany

jak bierzesz automat to wymien olej w skrzyni a jak xdrive to plyn w xdrivie