Rivasi

trzeba przleciec czesc po czesc jak zrobiles lacznie z osprzetem bo malo prawdopodobne aby ktos mial gotowa odpowiedz. Osprzet z E60 jezeli sie rozni nie bedzie dzialal wedlug mnie na programie z E90 albo bedzie dzialal z bledami.Teraz nie znam sie na dizlach a wiec gdybam. chcialem tylko aby uwarzac na pochopne wnioski jak chodzi o kompatybilnosc bo wiem jaki to moze byc problem

potrzebny jest Vin aby ci odpowiedziec. tak bez VINU masz inny DDE w 318D niz w 320D co juz bedzie stanowic problem a wiec prawdopodobnie bedzie trzeba wymienic CAS+ DDE + kluczyk. Tylko w twoim podpisie widnieje moc 163 hp, dlaczego mowisz o 143 ? Patrzac na ETK to sa dwa rozne silniki tak na prawde a wiec musisz poszukac roznic lacznie z osprzetem bo Osprzet tez sie rozni w wielu punktach. Z doswiadczenia z benzyna najwiekszy problem bedzie stanowilo oprogramowanie a nie mechanika chyba ze wymienisz kompletny silnik + osprzet +kompy ale wtedy lepiej kupic 320D 184

+1 nie sprzedawaj chyba zazamiana na 335i lub 335D

+1 bo fura jest kosmiczna, felgi bym ci odkrecil jak by bylo na tyle ciemno ale sruby masz po pradziadku :)

11 lat w BMW (od 2005), 15 lat w innych sa juz montowane ale sie zgodze ze wersja ze sprzeglem to bylo bardziej przyjazne rozwiazanie dla uztkownika. W tym przypadku słaba diagnoza bo jak kolega powiedział wyłączenie sprężarki nic nie zmienia, a u niego powinna się zatrzymać. pierwsza rzecz to sprawdzilem w etk jaka ma sprezarke i tak ja juz ci tlumaczylem w pierwszym poscie po twojej interwencji to nie zmienia nic akurat w tym wypadku bo to wal korbowy przy rolce buczy najbardziej i jest on ciagle napedzany. Tak naprawde jest nawet SIB BMW do wymiany paska rozrzadu w N47 (silnik kolegi) podczas akcji serwisowej ktora miala miejsce ktory opisuje ta przypadlosc i nakazuje mechanika ponowne nabicie klimy po wymianie lancucha rozrzadu podczas ktorej kompressor jest rozlaczany bo inaczej istnieje duze prawdopodobienstwo ze klient wroci z buczaca klimatyzacja, buczenie pochodne jest niedostatkiem oleju w kompresorze i w pumie masz odwolanie do innych przypadkow gdzie ta przypadlosc wystepuje (nie regularna konserwacja klimy, uzycie niekomptybilnego oleju z czynikiem i kompressorem). proponuje poczekac jak kolega zalatwi swoj probem.

powiem ci ze zrobilem ten sam blad co ty z innym silnikiem bo posluchalem ludzi ktorzy mysleli ze wiedza co mowia i mimo wizyt u kilku "magikow" nic to nie dalo. Kupilem jedna silnik uzywany na gwarancji a wiec zlozylem reklamacje i firma ktora mi go sprzedala po dwoch tygodniach od zawiadominia uznala moja reklamacje przyznajac sie ze popelnili blad w mozliwosci swapu. Teraz nie wiem jaka jest syuacja u ciebie i jak uciazliwe sa dla ciebie te roznice.

jestem w automacie a wiec nie mam tego problemu. :)

Hmmm, powiem Ci może silników BMW mało widziałem ale w życiu nie widziałem sprężarki bez sprzęgła (tak na marginesie to ma to swój cel że jest tam sprzęgło, ale to sobie poczytaj). Poproszę o kod, lub zdjęcia tego silnika który ma sprężarkę na sztywno w E90 to bardzo chętnie się dokształcę ;) Jezeli nie widziales w zyciu sprezarki bez sprzegla to znaczy ze jezdziles dosyc starymi autami lub autami ktore maja jeszcze stara technologie klimatyzacji :) Sa ogolnie 2 typy sprezarek na rynku.1/ te ktora opisujesz czyli kompresor ze sprzeglem elektromagnetycznym (stara technologia z lat 90), oraz z napedem bezsprzeglowym tak zwane z napedem sztywnym sterowane elektrozaworem gdzie sprezarka dziala ciagle a elektrozawor zmienia sile dzialania miedzy 1% à 100% skutecznosci w zaleznosci od potrzeb. tu masz link w etk do tego kompresora wraz z numerem czesci : http://www.etkbmw.com/bmw/PL/parts/info/64+52+9+122+618 a tutaj liste samochodow w BMW w ktorych wystepuje : http://www.etkbmw.com/bmw/PL/parts/info/Spr%C4%99%C5%BC.+klimat.+bez+sprz.+elektromagn./64529122618/appliance jak zauwarzysz nawet nazwa w ETK jest Spręż. klimat. bez sprz. elektromagn. Oczywiscie ten typ sprezarek wystepuje rownierz w innych samochodach BMw pod innym numerem a jest juz stadardem we wszystkich nowych modelach jak np w F3x. To co uwarzasz za jedyny mozliwy typ kompresora jest tak naprawde technologia przestarzala ktora nie jest juz uzywana w ogole w nowych BMW :sad2: Mam nadzieje ze zadowolilem twoja chec doksztalcania sie. A tak na marginisie jezeli producenci odchodza od kompresorow ze sprzeglem EM to jest tego bardzo dobra przyczyna, koszty i trwalosc przed pierwsza naprawa na ktorej najbardziej zalezy producentowi aut. Proszę bez takich wycieczek bo to chyba podpada pod moderatora. masz czerwony pzycisk na gorze kazdego postu ktory pozwala zasygnalizowac moderatorowi post ktory ci sie nie podoba, zachecam do uzywania. Może i mogłem inaczej napisać ale Ty wprowadzasz kolegę w błąd i inni potem też mogą to przeczytać i będą powielać takie informacje. no jak widzimy z linkow powyzej to twierdzac najpierw niemozliwosc buczenia przy odlaczonej klimie a potem naleganie, mimo pierwszej korekty z mojej strony ktora mogles spokojnie sprawdzic w ETK bo ci podalem typ silnikow w ktorych wystepuja sprezarki bez sprzegla) ze istnieje tylko jeden typ kompresorow klimy ze sprzeglem to jednak TY jestes jedynym zrodlem dezinformacji w tym poscie. ws orginalnego postu : Jezeli kolega serwisowal klime i nie mial napraw ktore zmuszaja do odlaczenie kompresora to jest mozliwosc ze olej uzyty przez serwisanta klimy byl nieodpowiedni co sprowokowalo ze nie wymieszal sie z czynikiem i to daje te same skutki co jego brak lub nadmierna ilosc ale to dalej jest problem oleju w kompresorze klimatyzacji bo nie ma innego elementu w ukladzie ktory moze wywolywac to buczenie.

Frugo84, wiem jak dziala kompressor. :) tylko moja wiedza w tym temacie nie jest ogolnikiem przeczytanym na forum. Olej w kompressorze sluzy wlasnie do chlodzenia czesci ruchomych i zapobieganiu zatarcia parti ruchomych a w szczegolnosci rolki (ktora jest czescia kompresora). A wiec czy kompresor jest w stanie idle czy dziala, rolka sie ciagle kreci bo nie moze przestac bo jest napedzana przez pasek ktory sie nie zatrzymuje :) To rolka bez oleju prowokuje glowne buczenie bo masz tarcie metalowych elementow o siebie bez obecnosci oleju. a wiec czy masz klime wlaczona czy nie jest buczenie. Buczenie jest troche mniejsze jak klima jest wylaczona bo nie pod obciazieniem i zerowe jezeli silnik jest wylaczony bo rolka sie nie kreci dlatego kolega nie ma buczenia na wlaczonym tylko zaplonie (kompressor klimy dziala na zasilaniu akumulatora). A wiec tak proponuje faktycznie jak sugerujesz poogladac jak dziala wlasny samochod czego nie zrobiles i nie przeczytales tematu zanim sie wypowiedziales bo kolega juz sprawdzal wentylator. A i jeszcze aby skompletowac twoja wiedze to co napisales czyli powtorze : To jest tylko prawda jak masz niektore silniki dizla i benzynowe i w pewnych konfiguracjach (bez Full Webasto np ale wzialem pod uwage silnik kolegi i w ze w dizlu malo ludzi ma Full webasto co i tak nic nie zmienia w mojej diagnozie) bo jak masz np. benzyne R6 W BMW E9x to mozesz nie miec sprzegla i kompressor dziala ciagle :) To tak aby ten incydent ci przypomnial ze wiedza powierzchowna w danym temacie jest zdradliwa i warto zanim sie palnie cos ze zbyt duza dawka agresji, zastanowic sie czy ma sie pewnosc i wie co sie mowi czy tylko gdybasz bo przeczytales urywek wiedzy na jakims forum. Jest zreszta bardzo prosty sposob aby sie dowiedziec czy mam racje czy nie. Przy nabijaniu klimy w feuvert poprosic o kartke z raportu nabijania jezeli ilosc odsysanego oleju jest 0 albo niewielka to znaczy ze to ten trop a odradzam prywaciarzy w tym wypadku bo w ich intersie jest ci zafundowac kompletny remont klimy niz nabic ci kompressor... a w feu vert gosc ci daje karteczke po nabiciu bo i tak klimy nie remontuja (trzeba poprosic o kartke jak by zapomnieli). Sluzy to temu ze jezeli na kartce bedzie pisalo ze wyciagneli 0 oleju a nabicie ci nie daje wynikow i buczy dalej to znaczy ze kompressor juz jest zatarty czego nie zycze koledze bo to droga impreza ale przynajmniej bedzie wiedzial na czym stoi i nie szukal dalej. Frugo84, Zanim nastepnym razem bedziesz chojraczyl to wez pod uwage ze forum (widze ze jestes nowy dlatego cie nie zgnoje) sluzy aby pomagac innym a nie probowac sie wychwalac swoja realna lub domniemana wiedza. Czyli gdybys nawet mial racje a jej nie masz powinienes zmienic sposob komunikacji... wiecej merytoryki i mniej agresji aby nie zgnojic innego uzytkownika ktory moze nie miec juz nastepnym razem ochoty pomoc. Proponuje np redakcje typu, "sluchaj wedlug tego co wiem to wylaczenie klimatyzacji wylacza kompressor a wiec nie powinno byc buczenia na wylaczonej klimie..."... zupelnia inna atmosfera nie ? :mrgreen: Wiekszosc postow na forum to sugestie bo nikt nie ma auta w zasiegu aby moc stwierdzic czy ma racje live czy nie i trzeba traktowac owe rady jako sciezki w ktorym kierunku szukac... kolego... :nienie: @michal_beny : jak teraz mysle jest jeszcze jedna mozliwosc dlaczego nie masz oleju w kompresorze niezalezna od niekompetentnrgo lub nieuczciwego serwisanta klimy. Czy przypadkiem miales "ostatnio" jakas gruba interwencje w twoim aucie na silniku jak np wymiana lancucha rozrzadu w 320D ? tym bardziej prawdopodobne jezeli robiles to w ASO BMW ale u innego mechanika malo doswiadczonego moze sie to zdarzyc.

jezeli oddales do nabicia klimy fachowcowi 2 x w roku to jednak raczej nabil olej ale moze tez tak byc ze stwierdzil ze nie bedzie nic robil bo raz doroku wystarczy i ci nic nie wymienil. Czy buczenie jest szczegolnie obecne na niskich apotem jak by zanikalo ? nagraj filmik bedzie prosciej

jezlei problem sie pojawil po spadku temperatury to nie wtryski tylko masz uwalona swiece. Wymien komplet to grosze.

padl ci dwumas w 325xi ? jestem przy 300 tysiakow przy modzonym silniku i dalej jest sprawny.

Ci kotrym wyskoczyl blad katow w 325i macie po prostu martwe katy przez duza konsumpcje oleju, temat wraca co 2 miesiace . Jak byscie poszukali na forum to byscie nie pytali. Ten silnik ma defekt pierscieni (patrz temat Marvel.marv, kompendium N52 i jak dbac o wasze BMW na gorze przyklejony w E9X). Macie zuzycie oleju w okolicach min 1L/ 3000 km albo wiecej to wystarczy aby zabic katy. Czeka was wymiania katow jezeli chcecie odzyskac pelna moc iprzejsc nastepna kontrole techniczna bez lapowki dla pana jasia. Przy CES z martwyimi katami wasze 218 koni zmienily sie w 180/190 mw. i zmienicie mechanikow jak czytam ze wam mechanik powiedzial zeby olac problem. Jest nie kompetentny i to raczej Tadek ktory mechanikuje na osiedlu niz mechanik.

potwierdzam kompresor od klimy i tak potwierdzam ze buczenie nie ustaje po wylaczeniu klimy bo pasek dalej napedza kompresor . Powodem jest brak konserwacji klimy o dokladnie brak oleju w kompresorze. Jedz do Feuvert, niech ci naladuja klime jednoczesnie ci naladuja olej. Podejrzewam ze od ponad roku nie nabijales klimy (jak nabijasz klime, nabijasz rownierz olej w kompresorze)

ok czyli rozumiem ze to ZP09 z custom kolorem ktore mozna zrobic w ZP za doplata dzisiaj?

powiem tak. Za 40 tys znajdziesz 320i w stanie prawidowym. Teraz, z mojego doswiadczenia wiem ze bedziesz zawiedzony troche BMW przy 320i bo nie ta moc, nie ten fun. Jezeli dzisiaj byl bym w twojej skorze spasowal bym chwile i odlozyl 10/15 tys wiecej i kupil 330i (258koni) w perfekcyjnym stanie. NP. Forumowicz 330xd "sprzedaje" swoje E90 330i za 60 tysiakow. sadze ze po uprzejmej negocjacji cena spadnie do 55K. Lookinij na CAR : viewtopic.php?f=158&t=246801&start=540#p2273380 On jest psychopata swoja droga i takim powaznym... jezeli to by byla E91 to juz dawno ten samochod byl by moj. Masz klasyczny R6, bez turbin bez wtryskubezposredniego, z zajebistym wydechem, w stanie jubilerskim czy to mechanicznie czy blacharskim. Tam nie masz nic do roboty tylko bedziesz sie bal wyjechac na ulice aby cie ktos nie uszkodzil. Po miesiacu uzytkowania zrozumiesz co to znaczy przyjemnosc z jazdy i jakie to mile slyszec codziennie od ludzi na ulicy ze masz niesamowity woz. konkluzja jezeli masz 40K, poczekaj albo wez kredut na 15K wiecej i szukaj tego typu samochodu. @ ALIBIZI : jakbys mial kiedys dosc tych strasznych lamp ktore oslepiaja innych kierowcow w dzien co jest powaznym problemem bezpiecznestwa to dam kika tysi aby cie pozbyc problemu... :mrgreen:

nie sadze aby byl to orginal te felgi nie wystepuja dla BMW w tym kolorze.

a powiedz mi gdzie malowales twoje felgi z podpisu na tak piekny kolor ?

dalej nie odpwoiedziales na pytanie co robi dwumas z 2009 roku w aucie z 2007 biorac pod uwage ze upierasz ze montaz byl fabryczny i twoj przebieg orginal. Dalej niepokazales tej perelki z vinem a to by nam zamknelo na pewno jadaczke.

ja bym sie pofatygowal i wyslal numer vin do sprawdzenia w firmie specjalistycznej.Koszy zaden biorac pod uwage wartosc auta. Na pierwszy rzut oka po zdjeciach nie ma sie do czego przyczepic ale A/ to nic nie znaczy B/ jezeli przebieg jest blizej 250000 to bedziesz mial spore koszty zwiazane z katem i pewnie dwoma trzema czesciami w srodku Cena 40000 zl z oplatami jest wiarygodna biorac pod uwage przebieg deklarowanyi to co jest na zdjeciach.

to jego galeria awiec robi co chce a ludzie ktorzy sledza temat to glownie sadze inni posiadacze jedynek a wiec najlepsza publicznosc do sprzedazy.

To wytluamcz mi w jaki sposob w twoim aucie nic nie puka nic nie stuka francuz plakal jak sprzaedawal z 2007 jest kolo z 2009 a twierdzisz ze kolo jest orginalne ? No i dalej sie nie pochwaliles twoja perelka z numerem Vin, to bym nam wszystkim zamknelo jadaczke jak bysmy stwierdzili jaki piekny samochod kupiles za bezcen.

dalej nie masz pojecia o czym mowisz i jak zawsze sie wywalisz w konkretach. Co wedlug ciebie oznaczaja te cyfry ? dokladnie. no tak wygladala jeden z kawalkow twojego wozu zanim go handlarz upchnal frajerowi. (akurat tobie) jakos dziwnie nie pokazales tej perelki za 20K :?: ze zdjeciem Vinu aby sprawdzic jak ona jest nieskazitelna.

zobacz temat marvel.marv ma pdf calydosilnikasa tam wartosci dokrecania prawdopodobnie

nie wolno im zmieniac z tego co wiem srodowiskowych a wiec mam watpliosci co do tego kolektora chyba ze presuwaja katy orginalne post kolektor. 232 KM to jest to ca ja mam a nie mam ani programu ani dolotu, trzeba bylo by zobaczyc przepisy co tam mowia. http://i.imgur.com/oT6dP3y.jpg