Rivasi

przechodzi kontrole srodowiskowa (prawdziwa) i ma dpf, to lepiej niz wiekszosc z nas.

LISTA gratow tej 318D jak chodzi o tuning i ceny : Wydech : - downpipe (tylko kat)-200 EUROS - wyciecie tlumika koncowego - 200 euros - wyciecie elektroniczne i fizyczne EGR - 40 euros wlot : - intercooler do upgrada 135i - 150 euros - caly system doplywu powietrza czyli 5 rur/kolanek z silikonu + aluminiumoraz 8 opasek z inoxu - calosc 150 euros - komplet uszczelek do kolektora za 20 euros czujniki -czujnik doladowania z 330D - 70 euros (z 318D nie przekracza 2,14 bar a wiec ogranicza max zysk) - dodatkowa sonda temp gazow wydechu aby zrobic kartografie. osprzet silnika : - zhybrydowane turbo z E46 330D albo E60 530D : 700 euros - 4 wtryski z 535D - 600 euros skrzynia biegow: - zamiana na Clutch delay Valve performance- 35 euros - sprzeglo performance sachs - 250 euros - clutch plate sachs - 285 euros Razem okolo 2500euros + plyny+ jakies drobne uszczelki + zajeb... program

masz racje poprosilem o liste gratow

bardzo ciekawy wybor wedlug mnie troche inne niz reszta bez wychodzenia z pewnych ram :)

Ten tez nie jest zakuty, jest naprawde niewiele zmienione ale program jest robiony tak jak by to robilo BMW po prostu, w tej samej logice. tak to manual. przechodzi prawdziwa kontrole techiczna na euro 4 i ma dpfa.

tutaj program dla 318D to 600 euros + graty i to jak w kazdej zabawie chodzi o fun a nie oplacalnosc.To 318D jezdzi lepiej niz seryjne 335D. I dalej nie widze sensu robienia taniego "programu" aby zniszczyc sinik. Tylko tu nie chodzioczy bardziejwarto kupic 335 czy 318 tylko o jakosc programu robionego na koniec modyfikacji ktore robisz. Rezumujac wkladasz wagnery i inne quaife a potem dajesz ludzia zrobic ci cos malo wiarygodnego jako program za poldarmo ?

Przeopraszam, nie widzicie nic bo forum jest prywatne i pewnie wam odrzuca wyswietlenie wkleilem na imgura : http://i.imgur.com/mgbQe3z.jpg

a wiesz co, masz racje, poprosze goscia i zrobie odrebny temat. Tutaj samochod ma dpf (we francji nie przejdziesz kontroli bez dpfa), nie ma dymu, samochod sie prowadzi fajnie. Jak zobacysz w domu nie ma jakis dziwnych spadkow w srodku grafu albo jakis absurdow jak chodzi o uzyskanie mocy na jakis smiesznych obrotach typu 4500 dla dizla... tutaj np masz 460nm od 2200 obrotow przy 318D a nie 3000 lub 3200 wyduszone na sile. Tu chodzi o to aby samochod jezdzil jak by byl z fabryki a nie o to aby miec wynik mocy bo i tak 10% ludzi bedzie wiedziala czy wykres jest wiarygodny lub nie.

jak chcesz dokladnie to zapytam bo oczywiscie silnik zostal przygotowany pod tuning wczesniej abynie eksplodowal. Tym grafikiem chcialem bardziej pokazac jakosc tuningu i wykresu ws wykresy ktore pochodza po 3 godzinym "autorskim" programie à la u nas w polsce.

link do tego 318D autorskiego 285 koni ? tak tak dziala. moze na telefonach za duzy plik do ladowania. Oczywiscie tuner zmodyfikowal wczesniej silnik/osprzet aby wytrzymal te 280+ i samochod mogl byc uzywany na co dzien.

To prawda. Ale jak ktos robi program w 3 godziny to na 100% odstawia ci lipe :) Chyba zdajemy sobie z tego sprawe nie? program autorski jak ten powyzej to miedzy innymi okolo 10 pomiarow w trakcie tuningu a ile masz u Tunera pl w 3/4 godziny ? 3 ? 4 ?w tym ostatni aby bylo co wlozyc na FB ? Z reszta sie zgodze bo nie mam ani sentymentu do KM ani do TC ani do nikogo innego, pojechalem do KM jako nastepny z kilku bo uznawalem ze jezeli pokaze 240 koni z pierwszych pomiarow to bede niewiarygodny. Jak chodzi o trwalosc 20 tys km to ja robie w 8 miesiecy to nie jest wedlug mnie wymierne. Mowisz ze inni jezdzili wiecej (ile wiecej) i ze auto im sie nie rozlecialo tylko to troche ogolne rownierz. Kumpel zrobil juz okolo 30 tys silnik sie nie rozlecial ale dymi, tchka, jezdzi sie tym... no trzeba lubic wysokie obroty w dizlu, ciagle ma problemy a to z pompa paliwa, a to z wtryskami, iz turbinami a to ostatnio zaczelomu ubywac oleju. Ale podstawowo Vapor czy naprawde sadzisz ze mozna zrobic autorski program w 3 lub 4 godziny ? Juz nie wspomne ze zatwarzajaca wiekszosc u nas tunerow pracuje np na maksymalnym iq 100mg w dizlach BMw E9x bo nie wie jak go odblokowac bo tu juz jest praca nad kalkulatorem i trzeba stworzyc nowe bibilioteki komunikacyjne aby miec dostep.

Nie mam nic osobistego do TC bylem tam raz z kumplem, widzialem jakosc pracy i efekt potem na silniku, wystarczylo. Mowie TC bo jest najwiecej przykladow od niego i widze wykresy (ale to nie jest jakis nadzwyczajny przypadek)... a jak chodzi o programy na silniki bez turbo to nie chodzi o "chec" tylko o kompetencje. Test bardzo prosty, jak prosisz tunera polskiego z ulicy o tuning N52 mowia ci ze im sie nie oplaca bo za duzo czasu i musieli by dostac 3 tysie. Jak mowisz sprawdzam za 3 tysie do cena podskakuje do 4 tysi a jak dalej jestes ok to ci mowia ze nie maja czasu :mrgreen: jak patrzysz na kurby ktore prezentuja ludzie z ulicznych tuningow to widac ze osoba ktora to robila nie a nawet dostepu do dokumentacji Funktionsrahmen edc boscha w przypadku BMW albo nie umie/nie chce jej uzywac a to podstawa udanego podniesienia mocy.

jak dolozysz 50% mocy do silnika nie zwazajac w ogole jak on sie zachowuje i w jaki sposob doszedles do tej mocy tak jak to robia u nas w lodzi juz nie mowiac o niesbednych modyfikacjach silnka przy takim przyroscie to nie sadze aby mialo duze znaczenie jak jezdzisz czy robisz zatrzymane starty czy nie. Jak ktos robi wynik dla wyniku to skutki dla waszego silnika sa zawsze takie same... zle. Nie moge zrozumiec ze inwestujecie kupe kasy w auta ktore sa zjawiskowe w wielu dziedzinach a nie "stac" was na prawdziwy program autorski ktory zajmje 3 dni ale odzyskujesz samochod ktory bedzie jezdzil i ktorego wykres nie jest przypadkowa tego co udalo sie zrobic w kilka godzin. osobiscie uwarzam ze przy tak niskim poziomie jaki mamy w polsce jak chodzi o programy i "finansowo dostepnych tunerow" to wybor Czerwonego ktory zachowal katy i podniosl moc w sposob racjonalny jest duzo lepszym sposobem. I tak prawdopodobnie 1 na 10 z Was korzysta i umie opanowac taka moc ktora przy seryjnym zawieszeniu E9X jest o dupe potluc bo samochod nie jest wstanie jej wykorzystac (inaczej niz na prostej oczywiscie i lepiej aby bylo sucho).

kreator mocy to ten ktory daje najmniej dlatego tego pokazalem. 236 hp pokazuje MT z piaseczna, software orginalny BMW pokazuje 172 KW a Perfexpert 238 hp. Hamownia we francji wyplula 235. Biorac pod uwage ze perfexpert i software BMW jest bardziej precyzyjny niz kazda hamownia w polsce moglem wam podeslac wyniki z perfexpert (wielkosc pomylki +/-3 konie) ale biorac pod uwage ze nawet nie wiecie jak to dziala to jezeli kwestionujecie pomiary KM to sobie zdawalem sprawe ze nawet nie ma co dawac wynikow softwarowych. To ciekawe dokladnie takie same reakcje mial gosc z belgii ktory robil to samo, nikt mu nie wierzyl ze bez programu tyle uzyskal na N52 2.5L a to jest dosyc normalne. Silnik N52 jest przewidziany do przetwarzania na bierzaco okolo 280 koni. Pojemnosc go hamuje przy 2.5L ale juz sam kolektor wydechowy sportowy do 3.0L bez programu daje 13 koni, 300 CEL katy i lepszy tlumik koncowy koncza robote. Ja rozumiem ludzi ktorzy uwazaja ze tuning bez turbiny to sie nie da, nie oplaca itd bo tak wpieraja wszystkie TC "perfekcyjnie zepsuje twoj silnik" i podobne twory. Tylko to jest tylko brak kompetencji z ich strony bo po prostu nie umieja tego robic, jak znika turbina to ich swiat sie wali. Tak samo jak wierzyc ze ktos w 3 godziny robi program autorski do dizla z turbina :lol: to brak wyobrazni ze strony kupujacego. Dostaje gotowca musnietego i jest happy wyjezdzajac z 400 koni+. We francji jak pytalem ile za program autorski do 335D, rzucili mi 700-1000 euros. Jak spytalem ile godzin to zajmie, gosc sie na mnie popatrzyl jak na idiote... program autorski u nich to 3 do 4 dni... Jak im powiedzialem ze w polsce robi sie "autorski" w 4 godziny to sie usmiali. Tak wyglada wykres po prawdziwie autorskim programie znajomego, akurat tutaj to 318D... ale popatrzcie na ten samochod a popatrzcie na to co prezentujecie jako wykresy od polskich ulicznych tunerow (a raczej glownego tunera :) bo juz z AW racing np to wyglada bardziej wiarygodnie)... to dzien i noc jak chodzi o jakosc. http://www.bmw-serie3.com/phpbb3/download/file.php?id=26052&t=1

sam graph jest do bani bo to przypadkowa modow, wystarczy zobaczyc nagly spadek Torque przy 3800obr/min a cala kurbamocy jest do poprawy ale to pokazuje potencjal. Z dolotem bede mial okolo 240 koni. Program pomyslany zrobi jeszcze 20 wiecej. TO 20% mocy wiecej a wiec wytrzymalosc bardziej pradopodobna niz potwory + 50% 335i/D.

Czyja wiem... proponuje okrazenie na czas po mokrej nawierzchni :)

Olejektore wybrales sa DZISIAJ zalecane do twojego silnika a tu wchodzi stadanryzacja gdzie do wszystkich benzyn (oprocz M) BMW rekomenduje LL04-5W30. Czyli olejem dla dizla 2 litry turbo. olej 40 bedzie lepiej chronila silnik przy wysokich obrotach ktorych pewnie uzywasz bo nie wziales V8 aby wozic "babcie do kosciola". a 0W przy starcie w mrozne dni. ja bym polecil Mobil1 new life 0W40.

Schmiedmann :) jest top. dziekuje dziekuje. Tym bardziej ladny ze naturalny bez grzebania.

samochod ciagle wariuje, i jezdzisz bez zadnej elektroniki.Naprawde ofradzam bo bedziesz zawiedzony i stracisz przyjemnosc z takfajnego auta. chcesz mi powiedziecze nie mozesz znalesc E92 z napedem na tyl ? chcesz samochod czy traktor ? ile kucy?

tylko kazda z nich mowila to o oparciu o to co uslyszala... nikt tego nie zrobil na powaznie w polsce.

"jechalem" samochodem tak zrobionym... toaninie jest zrobione ani do zrobienia, komputer w ogole nie wie co sie dzieje, to jest popsuty samochod.

to jednak rownierz zalezy kto robi moding... sadze ze jezeli to zrobsz W TC np to silnik nie przezyje przy takim wzroscie nawet 30 tys.

tak wyglada N52 w przyzwoitim stanie z katami przeplywowymi euro 4, ze sportowym katalizatorem i z tlumikiem pod wymiar : 233 koni. Nie ma ani programu ani dolotu powietrza AFE, nic nie jest optymalizowane... a wiec ci ktorzy mowilize nie ma szans doprowadzic 2.5L N52 do 250 koni z kompletem to sadze ze bedziemy w okolicach blizszych 260 koni. :mrgreen: Wykonanie N52 3.0L na ponad 306 koni jest tak naprawde bardzo realne i to bez kompresora oczywiscie. http://i.imgur.com/oT6dP3y.jpg

nie chce mi sie po raz nie wiem ktory opisywac problematyke ktorawielu opisuje w tych stronach, sprobujmy inaczej, do czego ci jest potrzebny olej 5W50 ?

ja ci zycze powodzenia z trwaloscia. :mrgreen: trakcji juz nie ma od dawna przy tylnim :)