Rivasi

bez jaj oem katalizator to po prostu oszustwo.

AR 2300 dziala na boga, zobaczysz co wyleci z silnika to zrozumiesz. AR9100 dziala po zastosowaniu AR2300 jako produkt do lepszego smarowanie (DUZOOOOO LEPSZEGO) niz to co masz w oleju. Masz 10x dawke Boru ktora jest w twoim oleju podstawowym, nie ma meczu nawet. Najgorszy olej z AR9100 jest 10 x lepszy od najlepszego oleju na rynku bez AR9100. Dodatkowo masz estry czyszczace ktore utrzymuja silnik w stanie czystym po zastosowaniu AR2300.

To normalne twoj samochod jest stworzony do przewozenia ludzi z punktu A do punktu B przy stalej szybkosci autostradowej bo to Diezel !a nie wyscigowka a wiec po co w nim temp oleju albo plynu na bierzaco :)

tak naprawde musze juz tylko wymianic oswietlenie i tarcze bo wskazowki i ringi juz mam u siebie.

ok AR9300 + AR9100 + olej. Ale nie ten olej wedlug mnie ktory pokazujesz tylko Penrite 5W40 albo inny 5W40 LL04 mid saps lub jezeli nie masz juz dpfa/katow to Motul xcess 5W40 LL01. Wymianiaj co 8 tysi.

a co chcesz uzyskac tym olejem ?

aby sie ruszaly trzeba uzyc funkcji GOB :idea:

Przestancie z tymi Vanosami to nie kwestia Vanosow.

nie przejmuj sie :) i tak nkt nie rozumie mojego poczucia humoru.

Chcesz powiedziec ze masz cale platki ktore ci plywaja w oleju po plukance ktora jest dyspergentem? Jezeli tak to pochodza one z miski olejowej a nie z silnika i radze w takim razie zrobic prawdziwa plukanke na bazie AR2300 przez 10000 km musisz miec straszny nagar post castrol magnatechaby ci plywaly platki (serio miales platek w oleju) tutaj procedura di AR2300 : viewtopic.php?f=70&t=266967&hilit=+czystosci

tak to sie nazywa temperatura silnika.

A dpfem to byl "zart" a N55 ma Valvetronic.

To jest temperatura silnika (mierzona przy glowicy cylindrow) http://lindvigs.com/obioban/spec.pdf Temp 80 stopni przy jezdzie w miescie jest normalna temperatura. Juz drugi czy trzeci temat ktos zaklada bo ma temperature w miesci 80 stopni i robi z tego powodu zament a to normalna temperatura przy ruchu miejskim. uznaje sie silnik N52 za rozgrzany od tempy 60 stopni a nie 70. 10 min na tozgrzanie to nic strasznego jezeli stoi na zewnatrz.

Możesz podać odnośnik do jakiejś dokumentacji potwierdzającej tą informację? Szukałem ale nie mogę znaleźć oficjalnego źródła. Tylko tematy na forach. Ale z drugiej strony nie mogę znaleźć informacji żeby było inaczej :) o to wam chodzi ? The four modes are as follows (there is a PDF online that I am referencing here): • 112°C ECO mode (economy) • 105°C Normal mode • 95°C High mode • 80°C High + mapped thermostat mode

N55 nie ma valvetronica :D jak to nie ma ? No nie ma no. Na tej samej zasadzie jak nie ma DPF w wiekszosci 335D klubowych. Jak wycinaja DPFA to dlaczego nie Valvetronic ?

Ja tu czuje custom :shock:

ja bymwzial ten Bossal.

Masz zatkany dolot. BMW mowi abys serwisowal dolot w N55/N54 co 80 tys km mini poprzez jego wyczyszczenie metoda abrazyjna BMW. Koszt w polsce jakies 1000 zl.

najlepiej oddaj do profesjonanej naprawy. tutaj robia w cenie 200 zl zacisk. Mialem to samo co ty, po interwencji nie ma juz problemu. ja oddalem tutaj : http://zacisk.com/

Jak patrze na charakterystyki olejow Amsoil signature series nie widze zadnej mozliwosci aby byly certyfikowane przez API w zaden sposob bo charakterystyki nie sa kompatybilne z norma API. Gdzie widziales certyfikacje API SN na olejach ASS ? (moze cos przeoczylem). Pierwszym powodem sa zbyt agresywne detergenty wedlug normy API. Nie mylic certifikacji API a o ze producent ci mowi ze jego olej jest kompatybilny z norma API. To nie to samo. Jak chodzi o plukanki to zadna dzisiaj plukanka szybka sprzedawana w EU nie narusza nagaru. Nowy olej bedziesz mial szybko czarny nie z powodu plukanki tylko z powodu ze jezdzisz benzyna. Olej ktory uzywasz (0W40) jest jedynym w lini ASS ktory moze sie nadaje do BMW z twoim silnikiem bo wszystkie inne maja za niski HTHS wedlug BMW.normy LL98, LL01, LL04 itd to nie tylko kwestia ekologi, sa inne parametry wazne.

Plukanki jakichuzywales nie sa po to aby zdejmowac nagar tylko aby wyciagnac jaknajwiecej starego oleju podczaswymiany. faktycznie Amsoil jest znany z tego ze pakuje dosyc mocne detergenty do swoich produktow, dlatego zreszta nie dostal normy API i tak zazwyczaj oleje amerykanskie sa lepsze olejow europejskich

tu masz temat : viewtopic.php?f=70&t=266967&hilit=+czystosci

zadna plukanka typu soft nie pozbedzie cie nagarow w silniku

wYSZLO SUPER Z ZEGARAMI :cool2: hmm chyba zrobilbym to samo u siebie.

Dziekuje wam za konkret.