Rivasi

raczej nie przyszlo mi zamowienie tydzien temu ale moze znajomy bedzie prawdopodobnie za jakies 10 dni, co chcesz ? jak bys mi znalazl gdzie moGe kupic takie pierdolki na bolce od drzwi z logo BMW ktore miales w 320is to bylbym wdzieczny:)

w jaki sposob wylaczeles programowo spryskiwacze xznonow ?

Tylko blad ktory ci wystapi (prawdopodobnie turbo, wtryski albo pompa paliwa) zmusi cie do wymiany kolejnej czesci ktora tez nie naprawi tego co co sie dzieje a wiec nalegam jeszcze raz po tym jak ci mowilem ze to nie valvetronic i nie vanos ktory wymieniles, jedz do Mautoczesci w Legionowie i zlec walnut blasting twojego dolotu i problem ustapi. To nie jest droga impreza. :!: a panowie ktorzy gdybaja sugerujac rzeczy ktore nie maja nic wspolnego z objawami to kolejna dla was nauczka ze czasem warto nic nie mowic niz zasugerowac cos od czapy tylko zeby dobic jeden post bo to kosztuje straszne pieniadze..

tak bedzie odpowiedni.

daj vin to ci sprawdze przebieg, zostal mi jeszcze jeden sprawdzian w pakiecie wykupionym przy zakupie samochodu dla zony. Jamowie 130000 km cofniety. kto lepiej ? :mrgreen:

ja bym tam zabral litrowke Pere Labat 59°, wasz jacek zostanie nie napoczety :)

firma jest zamknieta caly miesiac podczas wakacji a facet dostal pozwolenie od szefostwa bo przyjezdzam z polski i nie zjadam im rynku bo i tak bym tego nie zrobil u nich inaczej a wiec powiem inteligientny szef, daje pracownikowi zarobic sobie na boku (700 euros za 5/6 dni pracy i to raczej naspokojnie po moze skonczy w 4 to calkiem fajny bonus nawet we francji ale miejac to pod kontrola, jednoczesnie inkasuje 200 do 300 euros za hamownie gdzie firma jest zamknieta. dobry deal dla kazdego. To dokladnie ten przedzial. jak bym slyszal goscia z rodziny zony z radomia ktory sie trudni sprzedaza "perelek" dla gosci z miasta jak mowi (a biorac pod uwage jak mieszka to mu idzie nie zle). mowi dizel do 5 lat... dajesz ponizej setki, powyzej 120-150, a powyzej 10 lat tak maks do 200, 15 latki nie przekraczaja nigdy 220/230 km. I jak krecisz to juz na grubo, minimalka to 100K a dla starszych lecisz 200K w dol inaczej to szrot dla burakow z miasta.

panowie to w wielu przypadkach nie problem czujnika tempy/termostatuy plynu chlodzacego tylko zle dzialajacy czunik pomiaru jakosci oleju ktory zmusza komp do ustalania danej temperatury cieczy chlodzacej. potwierdzony objaw z kilkoma uzytkownikami we francji. Sprobuje u mnie za miesiac aby potwierdzic.

:norty: nie bylismy umowieni :) viewtopic.php?f=70&t=181830&start=1395#p2322185

ok zrezumuje to na szybko bo rownierz nie moge odnalesc postu. Czujnik dziala tak w wielkim skrocie : 1/ pierwszy pomiar tak zwany startowy dokonuje sie gdy olej w silniku osiaga 60 stopni (zalezne od jazdy i zewnetrznej tempy). Nie pokazuje on realnego poziomu tylko czy jest na tyle oleju w silniku i czy jego stan jest na tyle dobry aby moc kontynuowac jazde 2/ pomiar wlasciwy dokonuje sie po przejechaniu pewnego dystansu z szybkoscia obrotowa powyzej 1200 obrotow, pomiar zatrzymuje sie jezeli spadasz ponizej 1200 obrtotow i ponawia "mierzenie" jezeli przekroczysz 1200 obrotow. Jezeli zatrzymasz samochod i zgasisz silnik tracisz pomiar i musisz go robic ponownie. Zazwyczaj w miescie pomiar wlasciwy dokonuje sie po okolo 15 km, na trasie po 7/8. TUTAJ ZRODLO / http://www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=517241&d=1304115230 pomiar oleju nie jest pomiarem bo czujnik go nie mierzy tylko go kalkuluje w oparciu o elektrolyze i niestyety czyniki zewnetrze jak temperatura i wilgoc moga falszowac wyniki. Pomiar oleju nie jest tylko pomiarem ilosci ale rownierz jakosci oleju wedlug kompa a zostal on skalibrowany pod Castrol edge w E9x. istnieje stosunkowo czesty przypadek awari czujnika ktory objawasie na dwa sposoby : - pokazuje brak oleju (dolej jeden litr ) chociaz jest maksymalna ilosc oleju w silniku. dolanie 1 litra moze spowodowac powazne problemy z uszczelkami. -pokazuje prawidlowa ilosc oleju chociaz w silniku jest o nawet 1 litr za malo oleju co oczywiscie moze spowodowac zatarcie silnika. Jedyny sposob aby to skontrolowac jest wylanie oleju z silnika i fizyczne skontrolowanie ilosci i porownanie go do tego co pokazuje czujnik. Jezeli pokazuje wiecej niz 0,5 litra roznicy w stosunku do realiow to znaczy ze czujnik jest do wymiany Kalkulacja poziomu pokazywanym w obd/idrive moze sie roznic w dzialajacym czujniku nawet o pol litra w stosunku do realu w zaleznosci od czynikow zewnetrzych (jak jest zimno i mokro na zewnatrz, czujnik zaniza wartosci wyswietlane a jak jest cieplo i sucho to je zawyza) oraz od uzytego oleju. NP. oleje na bazie boru jak castrol edge bede zawsze prezentowaly wyzszy poziom niz np oleje na bazie calciomu lub moblybednum jak liqui moly.

ok zrezumuje to na szybko bo rownierz nie moge odnalesc postu. Czujnik dziala tak w wielkim skrocie : 1/ pierwszy pomiar tak zwany startowy dokonuje sie gdy olejw silniku osiaga 60 stopni (zalezne od jazdy i zewnetrznej tempy). Nie pokazuje on realnehgo poziomu tylko czy jest na tyle oleju w silniku i czy jego stan jest na tyle dobry aby moc kontynuowac jazde 2/ pomiar wlasciwy dokonuje sie po przejechaniu pewnego dystansu z szybkoscia obrotowa powyzej 1200 obrotow, pomiar zatrzymuje sie jezeli spadasz ponizej 1200 obrtotow i ponawia "mierzenie" jezeli przekroczysz 1200 obrotow. Jezeli zatrzymasz samochod i zgasisz silnik traciszmi pomiar i musiszgo robic ponownie. Zazwyczaj w miescie pomiar wlasciwydokonuje sie po okolo 15 km, na trasie po 7/8. TUTAJ ZRODLO / http://www.1addicts.com/forums/attachme ... 1304115230 pomiar oleju nie jest pomiarem bo czujnik go nie mierz tylko go kalkuluje w oparciu o elektrolyze i niestyety czyniki zewnetrze jak temperatura i wilgoc moga falszowac wyniki. Pomiar oleju nie jest tylko pomiara ilosci ale rownierz jakosci oleju wedlug kompa a zostals kalibrowany pod Castrol edge w E9x. istnieje stosunkowo czesty przypadek awari czujnika ktoryobjawasie na dwa sposoby : - pokazuje brak oleju (dolej jeden litr ) chociaz jest maksymalna ilosc oleju w silniku. dolanie 1 litra moze spowodowac powazne problemy. -pokazuje prawidlowa ilosc oleju chociaz w silniku jest o nawet 1 litr za malo oleju co oczywiscie moze spowodowac zatarcie silnika jedyny sposob abyt o skontrolowac jest wylanie oleju z silnika i fizyczne skontrolowanie ilosci i porownanie go dotego co pokazuje czujnik. Jezeli pokazuje wiecej nie 0,5 litra roznicy w stosunku do realiow to znaczy ze czujnik jest do wymiany Kalkulacja poziomu pokazywanym w obs/idrive moze sie roznic w dzialajacym czujniku nawet o pol litra w stosunku do realu w zaleznosci od czynikow zewnetrzych (jak jest zimno i mokro na zewnatrz, czujnik zaniza wartosci wyswietlane a jak jest cieploisucho to je zawyza) oraz od uzytego oleju. NP. oleju na bazie boru jak castrol edge bede zawsze prezentowaly wyzszy poziom niz np oleje na bazie calciomu lub moblybednum

kwestia marzy posrednika.

ja jednak sie zgodze z Vaporem, sadze ze ten samochod zasluguje na ladne 19 bo zrobiles z przecietnego wozu, ciekawy samochod, mily w obyciu i po prostu ladny. Samochod dla pasjonata to troche jak kobieta , jak spotykasz ta twoja to robisz pewny wysilek jezeli ci zalezy (przestajesz pic, cpac koks, wyganiasz kochanki i przestajesz chodzic na dziwki ( z calym szacunkiem ktory im prszysluguje), a dla samochodu ladujesz 19stki na lato mimoze tylek boli (a jak jestes Vapor to i na zime) :norty:

Nie lepiej przeczytac instrukcje czujnika zamiast gdybac naforum jak tu robicie ? odpwoiedzi na wasze pytania sa w instrukcji.

norma API, ten co ci pokazalem jest o dwie generacje nowszy

Jezeli porownac do seri to moje auto jest strasznie glosne a przecietny kierowca szuka ciszy. Dodatkowo, przy takim dolocie jazda na niskich obrotach to koszmar a przecietny kowalski jezdzi na benzynie jak na dizlu, sadze ze o to chodzi B-T-K. Teraz badzmy szczerzy, podzespoly podstawowe BMw (hamulce, dolot i inne) to niska polka (dlatego je wymieniamy) bo to nie tworzy wartosci dodanej w oczach prezecietnego kowalskiego i nie ma sensu wydawac na to kasy bo nie przelozy sie ona na sprzedaz. Tacy ludzi jak ty to wyjatek. BMW to juz od dawna nie jest auto dla konesera ktory umie docenic takie szczegoly jak ty, ja, btk albo kilku ludzi tego forum. To juz nawet nie jest auto dla ludzi z pieniedzmi bo przy systemach lease & drive da sie jezdzic BMW z tradycyjna rata miesieczna kredytowa Opla lub fiata. Fakt ze BMW proponuje przeglady bezplatne tez jest stworzony po to aby kowalski nie przerazil sie kosztami serwisowymi (i aby byc lepiej poszczeganym przez zarzadcow flot) a fakt ze ten przeglad jest malo wiarygodny to juz nie jego problem bo samochod oddaje po 3 latach, inny bedzie sie martwic. +40KM w N/A softem? Auto utrzyma Euro4? Czy się cofnie do Euro2 i będzie lane benzyną ile tylko się da? +40KM po sofcie z powyzszym setupie(dzisiaj jest 232 bez dolotu, bedzie okolo 240 z dolotem po dostosowaniu sad i skasowaniu poprzedniej adaptacji), gosc w tym setupie wyciaga bezpiecznie 260 koni na 2.5 i troche ponad 300 na 3.0. Zrobil 4 juz takie fury. Mozna by bylo utrzymac Euro 4 kupujac katy za 2K zloty za kat. Auto spadnie do euro 3 bez nich (mimo ze ma katy euro 4). Z tym laniem benzyny to nie wiem za bardzo o co chodzi (doprecyzuj) bo spalanie wzrosnie proporcjonalnie do mocy czyli bedzie na poziomie 3 litrowki, minimalnie wiecej. Jezeli nie spalasz paliwa po programie to znaczy ze ci wgrano polgotowca. Ja tu mowie o programie gdzie gosc bedzie siedzial tydzien nad autem a nie polgotowiec z lodzkich pastwisk gdzie dostaniesz 450 koni na 3 litrowym dizlu w 3 godziny. Koszt oczywiscie tez inny, 750 euros dla goscia + oczywiscie pakiet hamowan za okolo 200 euros.

np VALVOLINE SynPower 5W30 LL01 http://www.olejedosilnikow.pl/produkt/oleje-silnikowe/syntetyczne/valvoline/valvoline-synpower-5w-30-5w30-4l,68.html

To znaczy konkretnie na MOTUL XCESS 5W40 :)

jest straszny syf to prawda, umyje w tym miesiacu jak skoncze nowy nowy nowy srodek.

powiedzial po 3 stronach off topicu :lol: Teraz przyznam ze sie was bardzo dobrze czyta.

Panowie, ja mam nadzieje dobic ja do 500 :) czyli to dopiero 40tka dla czlowieka :) nie myslalem ze bedzie tak ogromna roznica w oddychaniu mimo tego co czytalem na forach amerykanskich. Przez nieskasowana adaptacje i brak programu odcina mi paliwo juz przy 6000. Jak skasuje adaptacje u prmaxa i podniose sondy przednie o dodatkowe 0,5 cm zobaczymy potencjal bo na razie to ma hyper wentylacje ale juz po 30 km widac ze jest na czym pracowac. 670 euros z vatem wersja "karbon" dolotu uwarzam ze jakosc do ceny jest dobra. nie wystepuja na alegro po kuracji odmladzojacej :mrgreen: znajomy kupil F30 przyprzebiegu 82900km a okazalo sie ze ma 282900 :) i jeszcze firma dawala gwarancje przebiegu :norty:

wszystkie xcessy i xmaxy. Ja jezdze na xcess 5W40 LL01

Na 300 setne urodziny mojego wozu... http://i.imgur.com/7jFV0DP.jpg wlecial dolot firmy AFE dedykowany do 3 litrowej wersji N52 w E9x : http://i.imgur.com/AXLbUzm.jpg http://i.imgur.com/ABggjh4.jpg http://i.imgur.com/TWRqOIR.jpg Zmieniony dzwiek silnika na plus. Musze poczekac na podniesienie sad przednich o pol centymetra aby wrocic do stosunku paliwo/powietrze optymalne dla komputera BMW bez programu bo na razie odcina za wczesnie przyplyw paliwa przez wiekszy przeplyw powietrza i skasowac adaptacje aby samochod nauczyl sie oddychac na nowo. Jakosc dolotu AFE : pierwsza klasa. Podstawowy setup skonczony (dolot AFE 3.0, kolektor wydechowy sportowy 3.0 schmiedman, katy 300 cel, tlumik koncowy na miare), w lato jade do francji zrobic program, licze na okolo 260 koni po programie. Jak sie uda, to pomyslimy o silniku 3 litry N52 i 306 koni.

Tylko ze kazdy kij ma dwa konce. Ci ktorzy chca jechac bez zony/dziewczyny/kochanki/chlopaka/kochanka/meza (skresl niepotrzebne) moga byc niezadowoleni obecnoscia osob poza tematem bo tak naprawde nie chodzi o plec tylko czy dana osoba bedzie zainteresowana dosyc hermetycznymi rozmowami o BMW czy nie. Jezeli to wyjazd w gory aby sie przejechac tylko po autostradzie w gronie innych BMW to celowosc jest wedlug mnie ograniczona.

Dwa lata temu krzyczeli 1600 zl netto za komplet.