Rivasi

sprobuj Archoil 9300, zalewasz raz na dlugo. To pojedynczy wydatek.

ok rozumiem twoja refleksje. Jak bedziesz mial juz u ciebie wmontowane cos fajnego to daj znac (tutj lub PW) bo nie dyskutuje w prozno tylko rownierz jestem troche w kropce bo nie mam ochoty wydac dyche na system audio aw aucie z ktorego i tak nie bede ultra zadowolony bo naweet nie zblizy sie do tego co mam w domu (Rotel + Dali HE) awiec sie wacham bo jak by mi sie odalo cos fajnego zrobic za max 4K zlotych to by bylo fajnie bo HIFI w E91 to masakra. Cos ca da sie sluchac i w sumie na razie L7 jest cena do jakosci najblizej takiej rownowagi ale chetnie bym cos innego jeszcze posluchal bo potem to Jaherty za 8K juz mi radzono ale to 8K... Logic 7 to harmann kardon przed okupem przez AKG a wiec w sumie poziom Bose. Mialem Bose w audi S4, bylo mukularnie... ale tylko muskularnie.

Tak tam jest mega ciasno i nie mozna rozklejac : Znalazlem jeden sposob : kupic ringi dedykowane do modelu bardzo wysokiej jakosci i co do szczegolu przestrzegac sposob montazu. Ja wzialem ringi z tad bo orginalne od M3 mi sie polamaly jak probowalem je zamontowac : https://www.bimmian.com/Gauge-Rings-for-BMW-E90-or-E91-3-Series. Sa szuja bardziej elastyczne i duzo bardziej wytrymale (generalnie jakosc ringow orginalnych nawet sie nie zbliza do tych, trymajac jeden obok drugiego zdajesz sobie z tego sprawe) i jezeli przestrzegasz dokladnie orinetacji montazu jak podaja na stronie to wchodzi. kupilem rownierz w Bimmianie, jest drogo przez koszty wysyluki ale jezeli ktos by cos tam chcial to robie zamowienie raz na 2 miesiace, podzielimy koszty wedlug wagi. https://www.bimmian.com/Interior-Color-Strips-for-BMW-E90-or-E91-3-Series A ja wrecz przeciwnie uwarzam ze mozna gusty dyskutowac bo czasem czlowiek jest tak wpatrzony w swoja koncepcje ze nie widzi jej minusow : Po 13 postach zgadzam sie ze musze zrobic ponownie kierownice, bo to ze nie podobal sie czerwony na dole mojej zonie to jedno ale jestes 4 ooba ktora to mowi i fakt zaczynam patrzec na to inaczej. Kawalek plastiku jak mowisz wygladu w realu super, na zdjeciu kiepsko bo go zrobilem z boku :) Pedaly, ja myslalem o czarnych z czerwonymi wstawkami a w koncu dostalem na prezent aluminiowe, nie wiem wacham sie. Jak chodzi o Carbon w trzech rodzajach, tez sie wachalem, tylko w realu to sie dobrze komponuje oprocz mostu centralnego ktory zastapie orginalnym mostem od M performance (taki jak blenda) a nie chce go obszywac w skorze bo jak pisalem wczesniej uwarzam sluszna koncept BMW w wersjach high endowych ze most nie ma korelacji z listwami tak jak w wersjach standard. Za to zaczynam sie zastanawiac czy nie oddac wszystkiego co jest teraz obklejone folia carbon (most centralny, panele okien i lusterek, panel klimy i radia oraz tyl mostu centralnego) do lakiernika i nie zrobic tego w Piano Black ! wtedy bedzie jeden rodzaj karbonu (skora) + blenda i piano black. A jak chodzi o czarna podsufitke... Oczywiscie !!!! to ztlumi troche czerwony bedzie ultra Gitara. musi byc ! jak moglem tego nie zobaczyc wczesniej ! :duh: To wchodzi natychmiast do programu zmian ! Juz zamowilem na allegro ! Dzieki za pomysl :dance:

Archoile z seri 9000 (9300 jest odpowiednikiem Ceramizera) albo Xado 1 Stage

Szkodniki mozna wyeliminowac telefonem i nie beda juz "napelniac" a Shell ma duza tendencje jak castrol to zostawiania syfu.

a mozesz dac przyklady na 2 lub 3 drozny system + sub ktory uwarzasz za dobry ? przepraszam bo rozwazasz tutaj kwestie pojemnosci i jakosci itd ktore sa juz nieaktualne nota bene jak tylko idziesz w gore cenowo ale glosniki ktore chcesz kupic graja tylko mocno i nie inaczej, jezeli chodzi ci tylko o beacik (mowisz ciagle o subach) i halas to ok ale nie bedzie tam mowy o muzyce. Pierwsze systemy ktory zaczynaja brzmiec (a nie halasowac) to koszt 5/6K zyla a ponizej to logic 7 jest faktycznie bardzo dobrym kompromisem jak mowi mlody_d. Dobre audio ktore faktycznie brzmi (nawet nie rozwazamy kwesti wyciszenia auta) to 15k zyla (a ty rozwarzasz kwestie muzyki w zestawie glosnikowym za 1000 zlotych...) wrzuc ze jakis minisystem Yamahy/B&W na tylne siedzenie bedzie lepiej gralo albo wejdz w firmy typu focal, musical fidelity itd ale po srodku "muzykalnie" to pustynia i stop w jednym zdaniu uzywac slow muzyka oraz B&O/bose bo B&O/bose to marketing i design... z muzyka maja malo wspolnego.

Ta jest nie zla, kiedys ja odkopie. :norty:

Na zlot probuje sie wybrac i sie pewnie zapisze ale zona bedzie w 8 miesiacu ciazy a wiec to bedzie bardzo zalezne od jej samopoczucia bo jej nie zabiore w tym stanie a wiec tylko jezeli bedzie sie znakomicie czula. Jak chodzi o silnik N52N jest z produkcji 09/2010, wymontowany powypadkowo w 10/2012 przy przebiegu 67200 km (moje 230400 km). Czyli silnik ma juz glowice i tloki nowej generacji tak jak szukalem, mechanik ktory go montowal stwierdzil ze silnik jest jak nowy w srodku (ale nie tani). Swap nie byl prosty bo polaczenie nie bylo bezposrednie (pre lci samochod z pozniejszym silnikiem z innego modelu ale w koncu ACS Raszyn znalazl optymalne rozwiazanie polaczenia - czyli nie na tasme). Po pierwszych 10000 km nie ubylo ani kreski oleju (potem wymiana oleju), amen. Ale najgorsze to bylo programowanie, sprzedawca silnika nie dal rady dostosowac nowego softu (ale uczciwie uprzedzal ze silnik z innego modelu a wiec to moje ryzyko), firme wyspecjalizowana ktora polecono niedaleko skapitulowala po 4 godzinach prob, Warsztat Pompa gdzie bylem ze znajomym ktory chcial chiptunowac swojego Mercedesa tylko podlaczyl i powiedzial ze nie u niego takie bajki no i w koncu skonczylem (jak zwykle) w Bimmerretrofit Polska w Konstancinie Jeziorna, no i tez ich scielo na poczatku jak komputer nie proponowal nic... (dla kompa wszystko bylo super tylko oczywiscie bledy pompy paliwa, skrzyni, mieszanki itd) i juz myslalem ze jestem w szarej dupie ale panowie stwierdzili ze nie wyjade poki im sie nie uda no i zaczeli programowac kazdy modul osobno (pompa paliwa, silnik, skrzynia...) , recznie, wyszukujac moduly innych modeli z tym silnikiem i po jakis trzech i pol godzinach... eureka, udalo sie i nawet mnie nie zabili cenowo, zaplacilem jak za zwykly update softu generalny. Szacun :clap: Hamownia pokazuje 254 KM, jezeli silnik na koniec roku bedzie dalej bez zarzutu, pomysle o chipie.

a ku..... silnik po swapie u mnie jest z 2010 !!! naszczscie to tylko bolty do housing, na 25 jestem umowiony na hamulce to poprosze aby sie tym zajeli. No risk ! Super dzieki za info.

No wlasnie to jest problem zdjec z telefonu w pelny dzien bo ta skora czerwona to jest ciemna (najciemniejszy odcien ze wzornika), no bo jak robisz 50 tys km rocznie to rownierz nie chcesz dostawac po oczach ( a tu wychodzi strasznie jaskrawo, wrecz oczojedbne), musze sie pokusic o sesje z prawdziwym fotografem a nie o fotki z telefonu, jak skoncze zewnatrz to zrobie sesje. Jak chodzi o Deske to oczywiscie ze chce ja zrobic (czarna z czerwonym przeszyciem) tylko ze nikt mi nie chce zagwarantowac ze nie bedzie skrzypialo po ponownym montazu jak znajde kogos to zrobie ! N52... jakie problemy ? nie no bajka.... po prostu do kosza w koncu poszedl bo byly wlasciciel jezdzil chyba na castrola bez wymiany i wlepilem 3.0 z niskim przebiegiem, teraz ja o niego dbam ! Jak chodzi o rodzaje karbony, listwa tunelu centralnego w tym tygodniu zamienia sie na orginal M performance (nie chcialem tunelu centralnego obszytego, wolalem pojsc wzorem BMW tutqj ktory w wersjach hugh endowych robi go na blysk a nie jak w wersjach standardowych tego samego typu co listwy ale to kwestia gustu czyli bedzie jak blenda a powiem szczerze ze te elementy dodatkowe jak radio lub panel to dobrze wspolgra, jest bardzo naturalne w rzeczywistosci. Za to fakt pewnie trzeba bedzie przeszyc na czerwono hamulec i galke zmiany biegow/mieszek, za to myslalem je zostawic na czarno w alcantarze, aby wlasnie zlamac jednolitosc skory, pomysle. Trzeba bedzie sie pokusic o zdjecia pro, ci z forumowiczow ktorzy widzieli ja na zywo potwierdza ogolne odczucie.

Pisales ze mi napisesz a ja zreszta ze ci wysle dokumenty serwisowe co zrobie jutro bo zapomnialem sorry.

No to pochwal ktore to ASO, bo to rarytas a ja do nich podjade...

Witam, (uwaga wiekszosc zdjec nisko, z komorki ale udaly sie) To moje pierwsze BMW, zdecydowałem się na kupno tej marki po tym jak znajomy mi pożyczył swoje na week end. Mam auto już rok i dopiero co (prawie) zakończyłem pierwszy etap środka) i z tej okazji chce się pochwalić moja La Bunia. Jaka miała być ? Miała być to Seria 3 (nie lubię dużych samochodów ale 1 ze względów praktycznych odpadała). Biorąc pod uwagę średni przebieg (głównie trasy) około 50000 km rocznie, samochód miał mieć silnik benzynowy powyżej 200 KM, napęd 4x4, skrzynie automat, nawigacje, radar zbliżeniowy, Klimę automatyczna i czujniki parkowania oraz możliwość rozkładania siedzeń z tylu z mniej więcej plaska podłoga po często musze wozić dosyć długie przedmioty w pracy (BMW Turing) i być bezwypadkowy. Po pierwszym przejrzeniu ofert na rynku gdzie 80% oferty stanowiły Dizle, prawie zrezygnowałem. I się udało… Po 4 miesiącach poszukiwań nagle wpadłem na ofertę. Turing z 2007 spelniajacy wszystkie wymagania z nawiązka. Samochód demonstracyjny w salonie BMW w Niemczech, kupiony przez ASO polskie gdzie go zakupiła osoba od której nabyłem pojazd. Przebieg 197340 Kilometrów potwierdzony przez ASO, bezwypadkowość również. Ewidentnie zaniedbany. Stan na dzień zakupu. Samochód brudny, zle eksploatowany, zaniedbany. Według mnie stal nieużywany od kilku miesięcy. Powloka lakiernicza oryginalna z odchodzący lakierem bezbarwnym tu i tam. Powierzchowna rdza na części podwozia (przy tylnym moście). Do wymiany oryginalne jeszcze amortyzatory (lalo się w trzech). Okropny środek wychwalany przez właściciela jako Mpakiet czyli okropne listwy aluminiowe, niskiej jakości czarna skora bmw i genialna kierownica Dane pojazdu z Vin. Dane pojazdu Numer podwozia XXXXXXXXX Kod typu VT11 Typ 325XI OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N52 Pojemność skokowa 2.50 Moc 160 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2007-08-28 Wyposażenie S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S2BGA LM RAEDER DOPPELSP.161/MISCHB. Obr. BMW, st. le. podw. spr. 161 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego S386A DACHRELING Reling dachowy S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S418A GEPAECKRAUMPAKET Pakiet bagażnika S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S464A SKISACK Worek na narty S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S536A STANDHEIZUNG Urządzenie ogrzewania dodatkowego S541A AKTIVE GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Adaptive Cruise Control S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana P7R7A INNOVATIONSPAKET Pakiet innowacyjny P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S934A WINTERREIFEN AUF LM-RAEDER Dummy-SALAPA S936A BMW HANDY BEI AUSLIEF. ANFORDERN BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964A REQUEST NAVIG. DVD ON DELIVERY Przy dost. zażądać płyty DVD nawigacji S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Zewnatrz aktualne : Wnetrze : Stan przed korekta z listopada 2017 Eksploatacja Biorąc pod uwagę przebieg samochodu, oraz roczny wysoki przebieg to płyny i filtry są wymieniane częściej niż zalecane a z powodów ekonomicznych, są robione jednocześnie. Wybrany 50 tys duzych wymian plynu to mniej wiecej 1 rok jazdy. Płyny eksploatacyjne - update 03.2015 - 263 tys km Olej silnikowy (wymiana co 6 tys. KM z soft płukanka)Motul xcess 5W40 + archoil 9100, 9300 zalany przy 260000 KM. Ubytek oleju 1 litra na 5000 km. (edit 18.06.15) Olej hamulcowy (wymiana co 25 tys KM) – BMW orginal Olej wspomagania (wymiana co 50 tys KM) - pentosin chf . Olej skrzynia automatyczna (wymiana co 50 tys. KM) – ZF Olej w obu mostach (wymiana co 50 tys. KM) – aktualnie Castrol 75W90 Olej xdrive (wymiana co 50 tys. KM) – specific BMW Płyn chłodzący (wymiana co 50 tys. KM z płukaniem i antyrdza) – Orginal BMW Płyn klimatyzacji – 1 x w roku na wiosnę + odgrzybianie Filtry i spokrewnione Co 6 tys. km : Filtr oleju. Co 25 tys. km : Filtr kabinowy (węglowy), filtr powietrza Co 50 tys. km : Filtr skrzyni automatycznej + olej, pasek klinowy Co 75 tys. km : Filtr paliwa Podziekowania : Mechanika : Auto Classic Service Raszyn, Mautoczesci, Bimmerupgrades Cierpliwosc : Moja ukochana zona :)

a to ciekawe.... do zadnego silnika usa nie ma rozdzielnika oleju na stronach czesci...

proponowal bym : kupic preparat Archoil 6400D (archoil.pl), dojechac do rezerwy, wlac preparat do baku, ztankowac na orlenie do pelna Verva (jest w tym powod, nie nie mam akcji orlenu), przejechac bak paliwa i wrocic czy pomoglo. Jak malo naciskasz gaz to jest malo mieszanki, jezeli twoe uklad paliwowy jest brudny, jest jej za malo (stosunek powietrze do paliwa a nie wyskakuje ci blad bo jest chwilowy i nie zapala kontrolki). koszt imprezy to 90 zl, nie zaszkodzi.

zgadzam sie z toba mozna serwisowac na dwa sposoby profilaktycznie (bez przeginania paly nie wymieniam prof panewek ani rozrzadu ale juz pasek klinowy tak) lub jak juz cos sie wysypie, ja serwisuje profilaktycznie ale rozumiem drugi sposob myslenia szczegolnie jezeli jezdzi sie malo. Ja robie 50 tys KM/rok i nie mam czasu na gdybanie dlaczego kontrolka sie pali, jak sie pali to wiem ze to napewno nie zatkany filtr paliwa (na przyklad ale to dotyczy rownierz 9 lub 10 innych urzadzen, np tak wymieniam profilaktycznie cewki i swiece zanim padna i pelno innych spraw ale jeszcze raz robie 50 tys rocznie a samochod to moje drugie narzedzie pracy). Prawdopodobnie jak bym jezdzil do pracy 5 km dziennie i na week end wypadal 70 km na dzialke to bym robil jak mowisz, nie krytykuje tylko pokazuje ze mozna robic to inaczej a filtr paliwa nie jest de facto bezobslugowy tylko mozna go tak traktowac.

Przepraszam ale filtr paliwa nie jest bezobslugowy. BMW go nie wymienia tak samo jak nie wymienia oleju w skrzyni biegow w automacie bo lepiej dla nich wyienic ci samochod. Koszt nie jest taki okropny to 2 godziny pracy mechanika (ok filtr jest drogi), zrobilem to przy 200 tys KM po zakupie samochodu i NAGLE zniknely wszystkie problemy na kompie zwiazane ze zlym dawkowaniem paliwa i sonda lambda wydechowa przestala sie palic ! a wiec filtr paliwa sie wymienia szczegolnie w polsce gdzie benzyna jest na poziomie... niskim. Jezeli ci nie szkoda natury to mozesz nie wymieniac filtra weglowego (charcoal cannister) ale filtr paliwa sie wymienia jeszcze bardziej jezeli bys mial wtrysk bezposredni.

Filtr Paliwa wymieniasz co 80 tys KM obowiazkowo Filtr weglowy paliwa (to inny filtr) wymieniasz co 160 tys KM. Jak mowi Remi co 80 tys KM wymieniasz separator oleju z wezami

zamawialem na bmwautoparts dwie trzy rzeczy i sa bardzo zetelni (faktura, szybka wysylka itd)

kierownica jest gruba, miesisita, znakomicie lezy w dloniach. Ja akurat mialem M a jak byla obszywana to zwykla ja zastapila... bez porownania na korzysc grubej. To jest zwykla : To jest sportowa : http://img705.imageshack.us/img705/5764/zdjcie0221w.jpg

w ^polsce to mozesz sobie pomarzyc ze BMW co ci zrobi za frico jezeli nie zmusisz ich do tego przed sadem

ale wez poltora bo 500 ML na plukanie

Masz racje z M pakietem (zewnetrzym i wewnetrrzym) oprocz kierownicy (no i tylniego zderzaka moze), jedyna dobra rzecz w pakiecie M wewnetrznym tak jak mowil inny forumowicz wczesniej to wlasnie kierownica jest druba i genialna.

technicznie nie ma takiej mozliwosci, nie ma wkladu sprzedanego osobno

Bardzo dobry pomysl tylko radze ne robic tego samemu , znajomy sprobowal i ma CAS do wymiany : jak nie jestes fachowcem to sie nie tykaj.