Rivasi

potwierdzam mialem pre lci karbonowe od schmiedmana do podstawy i pasowaly dobrze

to co nazywasz resetowaniem to jest wlasnie usuwanie adaptaci ale u ciebie jak czesto pomogla wymiana oleju i miski z filtrem.

ok skonczmy z pseudo autem od R&M Robson To jest standardowe dzialania kretacza : - opis byle jaki tylko aby przyciagnac ludzi (mpakiet) - pisze ze jest pierwszy wlascicielem,jest trzecim - niby pytal o opinie o aucie ze wyglada dobrze ktore tak na prawde sprzedaje Jeszcze uwarza ze to norrmalne dzialanie. Typowy heniu oszust z podmiejskiego osiedla ktory szuka idioty ktoremu wcisnie w koncu mine.

na pewno przy tej pojemności i xdrive jedynie 300mm w standardzie? mówisz o tyle? u mnie z przodu jest 312,a mocy mam mniej niż Ty. Wielkosc hamulcow nie zalezy od ilosci koni tylko od momentu a w dizlu 2 litry jest ich wiecej niz w benzynie 2.5. standard 300 mm przod i tyl, mozna zwiekszyc do 330 mm przy 17 calach.

euh nie do konca rozumie zdanie :)

dodaje sie do pytanie powyzej o temperature poprawna w N52, nie moge znalesc.

Zaczol bym od wymiany oleju i wyzerowal adaptacje.

:lol: :lol:

czyli generalnie w ramach scislosci, same ogloszenie to juz oszustwo.

z tym obszywaniem poduszki kierowcy to jestem ostrozny, skore trzeba przykleic, podczas wypadku nie wiadomo jak to wplynie na poduszke. Nawet w wozach ktore maja obszyte wnetrze fabrycznie lacznie z deska, nie jest obszywana poduszka.

Dosyc wazny aspekt, czesto pomijany. Runflaty nie tlumia nierownosci z drogi (dzieki tak twardym sciankom), co prowadzi do przenoszenia ich na felge. A aluminium jest podatne na zmeczenie materialu gdy dzialaja na nie wibracje - predzej czy pozniej kazda felga peknie (na wewnetrznym rancie, ktory sila rzeczy jest cienszy) w polaczeniu z runflatami i nie ma znaczenia w jakiej technologii ja wykonano, roznica bedzie tylko w czasie, felgi odlewane poddadza sie po jakis 2-4 latach, kute pozyja troche dluzej. a ok nie wiedzialem rozumiem teraz zapis u niektotych producentow felg ze jazda na oponach ROF anuuje gwarancje (AEZ i DOT miedzy innymi)

Jak chodzi o opony runflat vs normalnych to oprocz mitow na temat opon runflat to wyglada tak : Na plus opon Run flat vs normalnych : - Prowadzenie. Lepiej sie czuje droge bez dwoch zdan z oponami run flat. To tez nie jest roznica apokaliptyczna a kwestia ze podwozie BMw jest stworzone pod opony runflat to oczywiscie marketing, w uzytkowaniu codziennym i drogowym niezauwazalne, tym bardziej ze wiecej ludzi wymienia amortyzotory rzadzej niz zalecane czyli co 70-80 tys km. - bezpieczenstwo. Przy malych i srednich szybkosciach wybuch opony runflat jest mniej grozny niz zwyczajnej. Przy wysokich szybkosciach, oba typy opon zachowuja sie podobnie. Niby plus opon run flat : - Mozliwosc dojechania z maksymalna szybkoscia 80 km/h do 200 km. Zasieg jest bardzo ograniczony, niewolno nam w ten sposob jechac autostrada. Raczej kuriosa niz prawdziwy atut chyba ze znajdujemy sie w jakims egzotycznym kraju z mala siecia serwisowa i nie mamy assistance. Opona po 200 km takiej jazdy nadaje sie na zlom. Zreszta samo BMW precyzuje ze jest to ostatecznosc jezeli nie da sie na miejsce wezwac pomocy. Jezeli w cywilizowanym kraju (austria, francja niemcy, szwajcarja itd) przebijesz opone typu run flat nikt ci je nie naprawi bo jazda na naprawionych oponach run flat to to samo co jazdy z bierznikiem ponizej 4 mm lub bocznym uszkodzeniem opony... ryzyko wypadku. Kazdy wytworca opon run flat odradza naprawe opon Run flat i nie szkoli do takich napraw a wiec naprawa opon run flat to jest chemia gospodarcza kazdego warszrtatu. Dodatkowo ilosc warsztotw ktore sie zajmuja oponami tego typu jest ograniczona a wiec i w razie usterki wymiana opony jest ograniczona. a jak mowimy o zagranicy to wymiana opony runflat to po protu dwa razy koszt normalnej. Na Minus opon runflat - absurdalna niewygoda. wygodniej sie jezdzi na 19 normalnych niz na 17 run flat i to duzo wygodniej. Ma to zasadnicze znaczenie na naszych dziurawych drogach. - Koszty. Cena zakupu opon run flat to okolo 100 zl wicej za sztuke w 19 przy oponach premium. Czyli 400 zl na komplet. Zalozenie opon run flat na felgi to okolo 60 zl wiecej niz normalnych. NAwet biorac bardzo luksusowy pakiet assistance za 400 zl/rok gdzie cie sciagna do polski wraz z samochodem z portugali jezeli trzeba (do 2500 km) a tak naprawde ci wymienia opone na miejscu zdarzenia i biorac pod uwage ze opony ci starcza na dwa sezony to kosztowo to nie ma sensu a to assistance dziala na inne zdarzenia niz opony. - Wybor. Podczas zakupu ilosc rozmiarow opon run flat jest 10 krotna mniejsza niz normalnych i wiele rozmiarow po prostu nie jest dostepnych w wielu markach. - zuzycie paliwa na oponach run flat jest troche wyzsze ale to ilosc pomijalna raczej. Kazdy samochod moze korzystac z opon run flat nie tylko BMW ale prezentuja one tyle minusow ze ich plusy sa po prostu nie wystarczajace. tylko dwie marki na swiecie uzywaja seryjnie opon run flat. Czekajac na opony bezdentkowe za jakies 5 do 6 lat, lepiej dac sobie spokoj z oponami run flat. Jakby nie ta absurdalna twardosc to dla lepszego troche prowadzenia warto by bylo wydac te kilkaset zlotych ale raczej ludzie lubia swoje zeby i kregoslup a jak robia trase 1500 km do paryza to lubia nie wychodzic zmordowani z auta.

Niestety z video trzeba bedzie poczekac, zorientowalem sie ze przy demonstracji wielu funkcji widac duzo osobistych szczegolow jak imioa naziska maile numery telefonow i zamieszkania, bede musial zrobic czyszczenie, save telefonu i office i dopiero zrobic video.

Hudrografika to nie lakier, jezeli zrobisz to na czesciach manipolowanych, np wnetrze klamek albo stacyjka kluczyka to ci sie zetrze. Najlpiej dac do prawdziwego polakierowania.

a widzisz niemowilem najlepsi cie zachecaja :), przy okazji w twoim rejonie tam straszna bieda jak chodzi o mechanikow wiem przez miesiac nie mogli mi dojsc do ladu z silnikiem ktory sami wymienili ktory zostal w dwie godziny doprowadzony do ladu przez tamdem gorik79/przemek !!!

No w sumie ma juz swoje lata akumulator a wiec moze faktycznie :) myslales zeby otworzyc warsztat BMW ? :)

Jezeli masz samochod post lift i silnik N52n (czarna pokrywa) to odme masz w pokrywie zaworow, nie da sie jej wymienic samej, tylko wymieniasz pokrywe (1400 zl) ale plukanie AR2300 i raz w tygodniu 50 km autostrady zazwyczaj wystarcza.

Pieknych urodzin. Sprawa dla bimmera masz blad moduly, pewnie albo padl modul FRM, albo masz cos z wtyczka jakas luzna np przy swiatlach (moze podczas napraw), zobacz tez czy nie masz wody ktora by sie dostala do ringow lub swiatel ... genralnie i tak trzeba bedzie kodowac sadze. W okolicy masz dziqsek z forum ktory operuje. Do sprawa dla Biummera on lepiej poradzi. Koszt w najgorszym wypadku nie przekracza 600 zl modul z kodowaniem.

Padl ci modul (JBBF to chyba FRM) moze uderzyles czyms podczas napraw albo chodzi o to ze kabelek sie odpial albo woda sie gdies dostala nie wiem, trzeba popytac bimmera nie jestem specem w kodach wrecz nic nie rozumie. Nie daleko od ciebie jest dziqsek . chyba trzeba przekodowac zeby to od nowa dzialalo ale znalesc dobrze by bylo przyczyne, popatrz czy nie masz odlaczonego kabelka przy swiatlach albo cos ci nie paruje itd...

on jest z dokladnie z tylu silnika przed liftem i w pokrywie zaworow po lifcie (musisz wymienic pokrywe ale mozna tutaj wyplukac AR2300)

ide zrobic fimik wlasnie super ze ci sie auto udalo uruchomic :) sprecyzuje ze nie stety koszt upgradu to jakies 3000 zl bo de facto chodzi o kupno Iphona 6

Dzisiaj wlasnie sobie zdalem sprawe wracaj z kumplem F30 ze w polsce nikt nie zna prawdopodobnie dzialania i mozliwosci upgradu SOIP6 do Idrive. Jezeli posiadacie idrive i comboxa co pozwala miedzy innymi upgrade : - intuicyjnie znalesc i odtworzyc jakikolwiek utwor muzyczny w okolo 2 sekundy przy liscie ponizej 500 utworow i okolo 3 sekund powyzej - wyszukac adresata i zadzwonic/odzwonic w ciagu tych samych 2 sekund jezeli lista numerow nie ma wiecej niz 100 nazwisk i okolo 4 sekundy - pisac maile, smsy, mms, posty na portalach spolecznosciowych mniej wiecej 20 razy szybciej niz przy uzyciu iclicka w BMW - dodaje funkcje szybkiego auto pilota do navigacji na krotkich i srednich trasach (sprawdza sie tak do 15 km) - pozwala intuicyjne wyszukiwac point of interest w okolicy juz nie tylko wedlug typu (restauracje/staje paliw hotele itd) ale pozwala na szukanie najblizszych poiunt of interest z kazdej kategori wedlug brandow i to przynajmniej 20 razy szybciej niz przy uzyciu samej nawigacji - uzywac kalendarza w sposob duzo bardziej profesjonalny niz w samym idrivie - i wiele wiele innych jak np poprosic twoj samochod o podanie ci j-kursu walut, pogody itd... A to wszystko nie odrywajac rak z kierownicy i oczu z jezdni. Integracja upgradu jest przewidziana w oprogramowaniu bazowym Idriva a uruchomienie zajmuje 2 sekundy Upgrade prezentuje sie w formie prostakatnego urzadzenia i jest niewidoczny w aucie, niebawem powinna sie pojawic wersja polska urzadzenia co pozwoli na prostsze korzystanie z nawigacji po polsce. (nazwy miast sa w jezyku obcym np) oraz zapowiadziane jest integracja z HUS ostatniego Gadgetu BMW. Jutro zrobie video jak korzysta sie z urzadzenia. !

Ma miesiac przyjemnosci do dobrobienia i frustracji do wyrzucenia. ! dajcie mu pojezdzic !

tu masz odpwoiedz na to pytanie i na wiele innych dotyczace serwisowania BMW E9x: viewtopic.php?f=70&t=262051 Post sie nazywa jak dbac o nasze BMW

komu zadzialalo to wypalenie kata ? czyli swiecila sie przez dluzszy czas kontrolka i przestala po wypaleniu ? z tego co sie dowiedzialem z dwoch aSO jak mialem problemy z katami to ta procedura nigdy nie przyniosla efektu dlugotrwalego (czytaj powyzej 500 km)