fold

Nie mogę znaleźć numeru czesci w katalogu, chodzi o gumową osłonę przewodów klapy tylnej. U mnie jest przerwane jak na zdjęciu. Na allegro też nie trafiłem

jeszcze jedna uwaga ta kierownica w e38/e39 zmienia jasność podświetlenia razem z zegarami, dostaje informacje o jasności po ibus w e36 podświetlenie jest sterowane analogowo i bez dodatkowych kombinacji, kierownica świeciły stałą jasnością

drewno masz do naprawy czy tylko skórę ? skórę zrobi każdy tapicer poducha ze sterowaniem podchodzi na 90%, miałem obie w rękach i wydaje się że spasuje ale nigdy nie zrobiłem próby :( oczywiście musisz przełożyć taśmę kierownicy i dociągnąć kable jeśli chcesz zeby przyciski działały *nie każde radio z e36 obsługuje sterowanie z kierownicy *nie wiem które tempomaty działają z kierownicą, napewno te z nowyszych wersji jak E38

nowe instalacje dobrze założone nie sprawiają żadnych problemów 6 cylindrówka będzie kosztowała raczej 3500-4000, jeśli ma być dobrze zrobiona

liche to zdjęcie :) wtyczka do poduszki bocznej 2 piny

Sam sobie odpowiem :) Oparcie fotela trzyma się na 6 dużych śrubach, 4 są od pleców oparcia pod osłoną plastikową, 2 od przodu fotela po gąbką, którą trzeba zdjąć Dodatkowo warto rozpiąć mechanizm oparcia, tzn. zdemontować silniczki, obudowę przekładni i jeden tryb, tak żeby mechanizm oparcia chodził luźno. Wtedy w pozycji poziomej sprężyna nie daje żadnego nacisku na oparcie i można je bez problemu zdemontować.

To jest rurka z oparami ze zbiornika paliwa, jak go naciskasz i syczy a po puszczeniu przestaje to wszystko jest ok :cool2:

Przednie fotele z sedana bezpośrednio nie podejdą Tzn pasuja szyny ale nie ma mechanizmu odchylania foteli Prawdopodobnie da się go przełożyć :) dowiem w tym tygodniu bo będę to robił

Jak w tytule, jak zdemontować całkowicie oparcie tylnego fotela elektrycznego? Usunąłem osłonę plastikową, odkręciłem 4 śruby trzymające stelaż oparcia do stelaża siedziska. Oparcie ani drgnie. Czy trzeba jakoś zwolnić śprężynę oparcia? Wydaje mi się że ona dociska stelaż

zegary można kodować ncsexpertem, musisz mieć do tego interfejs nie wiem czy konkretnie te zegary da sie dsotować do twojego auta

A nie jest przypadkiem tak że masz zapowietrzony układ i dlatego "wcina" plyn? Ja musiałem kilka razy dolewać i odpowietrzać

zamierzałem zmienić tylko uszczelke, ale przeczytałem zeby kupić komplet po wyjęciu okazało się ze zaworek sie przycina i nie pracuje już poprawnie, zużyła się sprężyna

Tu masz z pinout http://www.filedropper.com/m43pinout schematy co jest podpięte pod piny http://www.filedropper.com/m43 wtyczka http://www.filedropper.com/motronic88connector

Wymień komplet uszczelkę + zawór (oringi są w zestawie w ASO) U mnie przestało się sączyć po takiej wymianie Poza tym pomyliłeś chyba kategorie forum, N46 to chyba nowsza trójka :D

Mam ale nie jestem przy komputerze, jak będę to Ci wyślę Mozesz wziąć opis z dowolnego podobnego motronica np 5.2

Popsuły mi się gumowe osłony przewodów idących do tylnej klapy. Szukałem tego w katalogu ale nie udało mi się znaleźć numeru części. Może ktoś pomoże? Kod nadwozia CG11

ecu nimi steruje sprawdź zasilanie bo zajmie CI to chwile a rozwieje wątpliwosci ewentualnie zrób prosty test, spróbuj odpalić bez wpiętego ecu i zobacz jak sie zachwouje i jakimi błędami sypie wtedy ews

skasuj błędy, myśle że teraz nie wrócą albo nie masz zasilania w gnieździe ecu albo zdechł :?

połącz sie z EWS zobacz co zgłasza sprawdź piny na wtyczce ECU w kolejności masa, zasilanie, diagnostyka i can (chyba od ~97 w compact jest) który to rocznik ?

jak gaśnie tak szybko to zazwyczaj jest potężna dziura w dolocie :) sprawdź gumę dolotu, czasami nie widać z wierzchu a jest jak ser szwajcarski sprawdź taką rurkę z dolotu w stronę listwy paliwowej lubi spadać zobacz czy jak przytrzymasz mocno gaz to nie zgaśnie

albo nie ma iskry albo paliwa sprawdź czy masz paliwo w listwie, pompka może chodzić, ale jak umiera to będzie za niskie ciśnienie na listwie paliwowej masz odpowietrznik wciśnij go śrubokrętem, powinno zdrowo chlusnąć na pół metra albo więcej jak się trochę poleje tylko to pompka zdechła w bmce są chyba dwie pompki, może być jeszcze tak że jedna zdechła i w komorze z której bierzesz paliwo jest pusto więc na początek możesz też dolać paliwa do baku, ale nie wiem ile trzeba, pewnie z pół zbiornika

compact ma napewno inny wentylator niż coupe wentylator jest w podszybiu ale nigdy nie wyciagałem wiec nie wiem jak, raczej od strony silnika trzeba go wyjąć

dzięki tak zrobię a masz jakis pomysł czemu do tyłu chodzi gorzej? dam jutro zdjęcie tych prętów napędowych które troche ktoś skrzywił (ciekawe jak)

Zdobyłem fotele do E36 i powoli je przygotowuje do montażu Fotel pasażera chodzi dosyć dobrze natomiast kierowcy bardzo słabo się przesuwa do tylu w poziomie a do przodu normalnie Rozebrałem niektóre przekładnie, w większości smaru jest napchane pod sufit a w niektórych wygląda jakby brakowało. Jaki to smar ? Macie jakiś pomysł czemu do tyłu fotel idzie słabo? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CG11-EUR---E36-BMW-316i%201.6&diagId=52_0566 element 12 i 14 są nieco pokrzywione, ale one sprężynują w trakcie pracy więc nie wiem czy to ma znaczenie

Poszukuję przewodów zapłonowych do silnika M73B54 Nie dość że są drogie to wybór jest naprawdę kiepski. Znalazłem w internecie Boscha po 550 zł za stronę, ale jak chciałem zamówić to jednak się nie dało - niedostępne. Do silnika M30 jest bardzo duży wybór. Pomijając sprawę długości przewodów (np przewód cewki może być trochę inaczej zrobiony), fajek itp czy mogę zastosować je w M73? Czy przewód do M30 może być w jakiś sposób inny? może mieć inny rdzeń?