PaMa

hej, wczoraj widzialem pierwsza na drodze.. Myslalem, ze zwymiotuje na szybe :mad2: To auto w rzeczywistosci tak zubozalo w porownaniu do prezentacji na zdjeciach i na salonach motoryzacjynych.. ze sie mega zawiodlem :duh: X4 20d (F26). waska, krotka ( nie ma co sie dziwic, skoro dawca bylo F25) :mrgreen: PS. Nawet siedzenie tylne jest z X3 ( po lekkich modyfikacjach srodkowego) :duh: Ot, crosser do miasta :norty:

Moj juz ma 95k km przejechane i nie uwazam, zeby byl glosny. Musimy rozroznic szum opon od szumow powietrza. :nienie: Osobiscie (moim zdaniem) porownalbym jednakowo 7er i GT :D Co do AUDI, to jednak nie powiedzialbym, ze naleza do wyznacznika 'cichosci' samochodu. PS. Mam tez szyberdach u siebie i jedyne co, to zalozone poprzeczki/box na dach powoduja, ze powyzej 130 to tragedia, jesli chodzi o szum :duh:

nie gniewam sie..:)) Kiedys to samo mowilem o F07 :mrgreen: A serio, F12 bardzi mi sie podoba. Zwlaszcza, jak mialem okazje pobujac sie kilka dni M6 :norty: :norty: I wiesz co..?? Do srodka pasuja 4osoby + fotelik dzieciecy :mrgreen: Niestety, musialem kawalek nagiac przepisy :nienie: Poza tym, szkdoa ze mimo, ze M6 to 270kmh i kaganiec :duh:

rozumiem twoje rozterki. Pytanie, czy i ile miejsca potrzebujesz?? Masz rodzine? Single?? Jesli single to bralbym Daimlera:)))) 7er, jesli jezdzisz duzo i zalezy Ci na komforcie.. dla rodziny pozostaje 5GT :cool2: PS. Ja osobiscie zastanawiam sie nad '6' Coupe.. ale roczne za 80k EUR jako auto na chwilowy wypad samemu gdzies poza miasto, wciaz mi za wiele :mad2:

hej, generalnie 7er jest cichsze od GT ( wg zestawienia powyzej 50kmh). Jednak (subiektywnie) porownojac oba ze soba, jak wczesniej pisalem, do srednich predkosci autostradowych GT jest ciut cichsze niz 7er. :norty: Wiadomo, opony, asfalt, etc.. ale poziom szumu wiatru byl w GT zdecydowanie nizszy niz w 7er. Ba, nawet wlasciciel 7er, ktorego to dojezdzalem, po paru chwilach w mojej GT powiedzial: wow, ale cicho... :mrgreen: Suche i teoretyczne fakty mowia, ze minimalnie, ale jednak 7er jest cichsze. Wiadomo dlaczego. :D PS. Zworc uwage na poziom halasu przejezdzajacego samochodu: GT jest cichsze :mrgreen:

F07 jest cichsze nawet od F01. :cool2: A dokladnie przygladajac sie listwom ozdobnym oraz ramkom wokol okien ( 7er) i uszczelkom przy drzwiach GT vs 7er) wcale mnie to nie dziwi. :mrgreen: A oto co znalazlem w literaturze: Innengeräusch 530 530GT 730 bei 50 km/h 56 dB (A) 55 dB (A) 56 dB (A) bei 100 km/h 64 dB (A) 64 dB (A) 62 dB (A) bei 130 km/h 71 dB (A) 69 dB (A) 65 dB (A) Vorbeifahrgeräusch 70 dB (A) 69 dB (A) 72 dB (A) Lit: http://www.autobild.de/artikel/bmw-730d-530d-530d-gt-test-1178544.html

Jak wg mnie, to zabrali a dolozyli wykanczajaca na krawedzi klapy :mrgreen: Poprzednia nadawala owalnego ksztaltu i zamykala silhouette tworzaca wokol samochodu. Teraz ta role przejela krawedz klapy pod znaczkiem komponujac sie z linia swiatel :P http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/420/8504/60047522/bild-vergleich-bmw-5er-gt-f07-lci-facelift-2013-04-1202957613267018234.jpeg PS. A co myslicie nt. braku aktywnego spojlera jak w GT 3??

No proszę, a mnie się wyjątkowo nie podoba, jak zrujnowali tył. Zabrali ozdobną listwę, zmniejszyli tylne światła (są teraz jakieś takie wyłupiaste jak w 3GT). Miałem kupić nowy model, ale myślę o Mercedesie CLS. Domyslam sie, ze mowisz o Shooting Brake, prawda? Czy jednak masz na mysli Limo?? :cool2:

Uwazam, ze to tylko kosmetyka miedzy LCI a poprzednim. Normal zostal ochrzczony jakoi Comfort :cool2: Poza tym, powiniscie sie koledzy powoli cieszyc, seria G juz jest w fazie projektowania :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Dokladnie u mnie tak samo. Mam AD w F07 2011 i dostepne tryby zawieszneia to: Comfort/normal/Sport/Sport+ :nienie:

hej, na moje kiedys pytanie: Czym sie rozni Comfort+ ( F07 LCI) od Comfort ( F07) nikt nie byl w stanie mi powiedziac :mad2: Wychodzi na to, ze w LCI Comfort zastapil Normal :duh: Gratuluje Upgrade'u :cool2: Mnie tez sie LCI podoba, zwlaszzca, ze usuneli ta chamska listwe ozdobna na klapie z tylu :norty:

Zeslizguje. Popatrz na moment, kiedy swiatla STOP gasna.. auto przesuwa sie w dol, ale kola ( tylne) stoja moment w miejscu (nie kreca sie), po czym zaczynaja sie lekko krecic do przodu.. a potem auto zatrzymuje , kola zaczynaja sie szybciej obracac/slizgac podjezdza :wink:

Ja jezdze tylko na Komfort :norty: ( no powyzej 160kmh zmieniam na Normal) Nie wyobrazam sobie teraz innego trybu pracy zawieszenia :norty: Jedyne co, to jak wjezdzam do Polski, to na drogach krajowych buja jak statkiem, wiec tutaj tylko Normal :nienie: Pozdr,

Nie bede powielal co juz koledzy wczesniej napisalo nt. F07 ( ew. F07 LCI). Co do kosztow?? AC + pokrycie roznicy w przypadku szkody calkowitej/kradziezy do ceny zakupu = 1500EUR / 20tysrocznie. Spalanie: 530d / 16tys km -> 8,2L/100km. Nie oszczedzam auta, generlanie przemieszczam sie z predkoscia 160kmh, czasem >200. Brak miasta. Opony 275/255 R19 Bagaznik wcale taki maly nie jest. Zwolnienie klap odzielajacych i przesuniecie fotelu max do przodu, powoduje, ze jednak duuuzo sie jeszcze zmiesci. Na urlop dachbox i po sprawie :cool2: Bagaznik na dach: 146EUR Roczne opony zimowe (RF 255 R19 + felgi) 1100EUR Wiecej nie wydalem :mrgreen:

witam, mnie padla klamka ( lewy tyl) i nie zamyka 'z palca' :duh: Slysze tylko dziwne cykniecie.. ale nie rygluje. Nawet nie wiem, pod jakim haslem tego szukac w necie.. :mad2: Dodano: padl sensor w klamce. 1-2tyg oczekiwania na czesc (lakierowanie z fabryki) :duh: Stuki z ukl.kierowniczego.. wg serwisu, to przypadlosc tego typu rozwiazan konsrukcyjnych BMW. Tak ma byc. :mad2:

ja na R pod car-port tez mam problemik zeby bez gazu wjechac. Nie mam spadku, ale mam minimalny kraweznik... Musze depnac, zeby go przekonac :mrgreen:

Jest to tak beznadziejna teza, że aż boli. :cry2: Ktoś by słabiej śruby dokręcał? Gorszy stop metalu stosował? Nie powielajmy tu idiotycznych opowieści nieuków spod budy z piwem albo z piaskownicy. Nie ma dziś takiej możliwosci aby robić coś specjalnie w gorszej jakości. :mad2: Kolego, jak juz tak inteligentnie dyskutujesz, to odnies sie do calosci mojej wypowiedzi. Bo zmieniasz kompletnie jej sens, cytujac fragmenty tylko!

Tez slyszalem o gorszej jakosci samochodow na rynek amerykanski, ale sam pracuje w branzy motiryzacyjnej i dostarczamy te same elementy to na Europe, Azje czy USA. Dlatego nie wiem, ile w tym prawdy. Co do ciuchow, elektroniki. Kupilem w Kaliforni w sierpniu kurtke. Pozniej widzialem ja w Outlecie k.Monachium...w stosunku: 47USD do 152EUR !!! Prawie 4x tyle....

wiecie co, wczoraj ogladalem prezentacje BMW i8 i przyjrzalem sie w miedzyczasie cenom M6 ( Gran Coupe) w US. Nie sadzilem, ze podstawa zaczyna sie od 113tys USD, kiedy w DE od 128tys EUR... czyli 30% drozej. :mad2: Ceny amerykanskie mnie nie dziwia, bo sam pare razy pelno klamotow z US przywiozlem, ale to juz przesada :duh:

Ja musze niestety powiedziec, ze BMW 5 jednak mniejsze wewnatrz jest/mniej komfortu niz w AUDI 6. Niestety, RS6 jest jak na lekarstwo, wiecej spotykanych jest S6. Prywatnie wolalbym tradycyjne auto uzytkowe + sportowe coupe :mrgreen: 2w1 jakos do mnie mniej przemawia :nienie: PS. O silnikach 4.0/4.2T/FSI ostatnio naczytalem sie wiele negatywnych opinii, nt. gromadzenia sie nagaru i spadkow mocy.. ( czesciej FSI niz TFSI) :duh: Co nie zmienia faktu, ze RS5 uwazam za znakomita alternatywe do 6 :)

chyba nie bedzie mnie stac w tej opcji kolorystycznej :mad2: hehe Ew. kazde okleic :duh:

Hmm, nie ma sensu rozwijac i opiekowac sie nowymi silnikami, kiedy mozna bazujac na obecnych i sprawdzonych konstrukcjach, uzyskac podobna moc.. dokladajac turbo :mrgreen: Jak narazie obserwuje rynek aut i to, co wystawia BMW w swoich salonach. Zoabczymy co przyniesie zycie. A moze wroce do AUDI.. z RS5 znaczkiem :norty: Faktycznie. Biala i Shadow Line to ladne polaczenie. Ale mam obecnie 2 biale auta i chyba wzialbym niebieskie, bo czarny mi sie juz tez przejadl. :mad2: I ta skora braz... :lol:

Hej, porownojac do M3 oraz X6M jest twarda. Dodam, ze testowane na niemieckich autostradach:)hehe A jak jazda bez X?? Jesli ktos lubi upalac gume, to owszem. Jak dla mnie to tylko z 4x4. Tryb M2 w Sport+ to prawie beton... Roznica miedzy Comfort i S+ prawie niezauwazalna. Osobiscie uwazam, ze F12 M na PL warunki to jakies niepprozumienie panowie :nienie: Oto, co mi wpadlo dzis w oko... http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/774682/2 Pozdr.

witam, ja tez mialem okazje posmigac X6M przez weekend w listopadzie zeszlego roku. W zasadzie moge uzupelnic pare rzeczy, ktore kolega BondE87 powiedzial. Auto jest niesamowicie zrywne: jezdzilem X-drive. I nie sadze, zeby tradycyjny naped byl lepszym rozwiazaniem do tego auta. Moze mniejsze owszem. W zakretach jedzie jak po szynach. O ptrzechylach bocznych nie ma mowy w ogole. I nie wiem skad te opinie, ale na prawde nie ma wrazenia, ze auto sie wywroci, czy cokowliek. Jedzie stabilnie bez najmniejszych przechylow :cool2: Start w Xdrive to jak katapulta. Szuter czy mokro nie robia najmniejszych problemow w tym aucie. Mocy pod dostatkiem. A po nacisnieciu przycisku M, wspaniala zmiana barwy silnika na kojacy uszy pomruk :mrgreen: :mrgreen: Niestety, Vmax nei testowalem bo bylo za morko i slizgo. Pozostaly tylko boczne drogi na pokonywaniu zakretow. Spalanie..?? 23L/100km przy takowym butowaniu :norty:

witam, no ladnie, ladnie sie czyta watek o 6 :) I ja dorzuce swoje 'halo'. Chyba ( a raczej na pewno) nastepnym koniem pod dachem bedzie F13 (no chyba, ze zona zeche Grand Coupe) :nienie: Po weekendzie spedzonym zza kierownica M6, zona uswiadomila mi, ze zajebiscie w tym aucie wygladam i musze sobie kupic :mrgreen: :mrgreen: A ze Jej zdanie jest dla mnie bardzo wazne.. why not :cool2: hehe Powiem szczerze, ze 560KM w M6 katapultuja w kosmos.. Autostrada, czy droga krajowa.. zakrety i przestrzen. Niestety, ograniczona do 270kmh (licznikowe) oraz bez xDrive :mad2: Niestety, moze to przypadek, ale hamulce nie nazwalbym mega efektywnymi. W poprzedniej X6 M byly o niebo skuteczniejsze. Hmmm :duh: I cholernie twarda.. nawet w trybie Comfort. Mozna plomby szukac na podlodze. No ale nie narzekam. pozdrawiam!