lijo1979

tu możesz się pobawić w pomiary :) http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

Ale kolega napisał w pierwszym poście, że komputer pokazywał tylko błąd mieszanki, co ma sens. Wtryskiwaczom wydaje się że wtryskują odpowiednią dawkę Pb, ale z racji słabszego ciśnienia w układzie paliwa, ilość wtryskiwanego paliwa jest nieprawidłowa (za mała). Poza tym jeżeli był na kompie to pewnie sprawdzili działanie wszystkich czujników. Ja przynajmniej tak zrobiłem żeby wyeliminować całą elektronikę silnika. Sprawdzenie ciśnienia Pb nie będzie drogie :cool2:

Stawiam na pompę paliwa. Niech jakiś mechanior wepnie miernik ciśnienia w układzie paliwowym i zobaczysz czy pompa wyrabia. Jak nie to wymiana i będzie po kłopocie!! Powowdzenia

Podsufitka pod blendę jest nieco krótsza. Ja przy montażu elekt. szyberdachu musiałem wyciąć przednią część podsufitki żeby blenda pasowała. Jeśli oryginalnie nie miałeś blendy to musisz kawałek wyciąć.

Podjedź do jakiegoś mechaniora i nich wepną miernik ciśnienia pompy paliwa. U mnie z M52TuB28 były podobne historie, dodatkowo miał problemy z zapaleniem na ciepłym silniku. Komp nic nie pokazywał, test całej elektroniki silnika był OK a problem występował nadal. Po wymianie pompy paliwa jak ręką odjął!!! :cool2:

Hejka, Ja dodam od siebie, że miałem identyczne objawy ale u mnie komp nic niepokojącego nie pokazywał!! Po 2 tyg bujania od mech do mech. sam wymieniłem pompę paliwa. Okazało się, że po nagrzaniu auta, paliwa i wszystkiego, termiczne rozszerzanie powodowało to , że pompa nie miała już ciśnienia roboczego w układzie paliwowym i sinik kulał. Warto sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym jeżeli komp nie pokazuje ze coś jest nie tak. P.S. san3 - wielkie dzięki za pomoc!!

Hej E30.318 !!! Doszliście do ładu z usterką??

Ja miałem identyczną sytuację. Nie działał klakson i spryskiwanie szyby. Okazało się, ze złącze na kolumnie kierownicy po prostu się zasyfiło. Kupiłem spray do czyszczenia styków elektrycznych. Rozpiąłem kostki, napsikałem, wytarłem i poskładałem. Od tamtej pory (4 lata temu) jest ok. Ściągasz osłonę pod kierownicą i widzisz kostki przymocowane na wsuwany zatrzask do kolumny kierownicy. Można odkręcić jeszcze dół naby kierownicy ale do tego trzeba odkręcić kierownicę

PUK PUK!! - Kto tam??? - Panewka!!! :D

W sumie racja. Bez innego wałka nic nie zrobisz :)

Poduchy i łapy silnika oraz, poduszki skrzyni!! Skrzynia jest przykręcona w tylnej części do budy auta. Zobacz czy masz tam poduszki i czy są w dobrym stanie. Silnik i skrzynia to całość przecież jest. Poza tym sama pompa też może narobić bigosu. Moja mi rozwaliła chłodnicę ale to dlatego że ruchu miała ok 2cm od pionu w każdą stronę :D I to tak nagle..... Wtem! :D No i najważniejsze sprawdź tzw. sanki - chyba kolega przemo tds miał to na myśli ;) A co do odległości to ja mam taką samą ale mam E30 po przeszczepie serca P.S. Polecam wymienić też wentylator (samo śmigło) na nie uszkodzony.Koszt znikomy a wyważenie też jest ważne. Niewyważone śmigło zniszczy Ci wisko bardzo szybko.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1131&mospid=47257&btnr=26_0010&hg=26&fg=10 Część nr.10 czyli: Nr. Opis Uzupełnienie Ilość Od Do Numer części Cena Uwagi 10 Wspornik centralny 55X13X30 1 09/1987 26121225152 $90.77 Kat=Nie 10 Wspornik centralny 55X13X30 1 09/1987 26121225152 $90.77 Używaj tej strony jak szukasz części. Masz numer OEM (czyli fabryczny BMW). W tym wypadku 26121225152 i dzwonisz :D Cena jest orientacyjna

Widzę temat swapu M50 vs. M52 wiecznie żywy :) :search: M52 - delikatny, alu blok, nie może być niedogrzany, katowanie mu nie służy na dłuższą metę. M50 - żeliwny blok, po złapaniu temperatury do zabawy w sam raz, słabo ciągnie do 3000 obr/min Rozumiem że M52Tu nie wchodzi w grę? (bi-vanos)

Dokładnie! Nic tam nie ruszaj!! Serce jak dzwon a on będzie pierścienie zmieniał :P Jak już chcesz coś zmienić to polecam komplet ori panewek. Jeżeli masz duże sprężanie to większe obciążenia idą na panewki właśnie. Więcej barów, większe BOOM w cylindrach :) :twisted: P.S. Może nawet da się przemapować kompa do większej kompresji? Ale najpierw zmierz na ciepłym silniku

Musiał byś zdjąć pasek klinowy, który kręci od wału - alternatorem, wspomaganiem i pompą wody. Auto chodziło by wówczas tylko na aku więc się śpiesz :D Tylko niewiele to da, ponieważ z opisu twojego problemu wynika że jest coś nie tak z: 1. Ze szklankami (hydro popychacze). Napełniony olejem, szczelny popychacz jest nie do ściśnięcia przez człowieka. Zepsuty jest do wciśnięcia 2 palcami - mam 1 na pamiątkę :D Może po prostu zbieg okoliczności z tym zamarznięciem. Mi się to zdarzyło ot, tak. Odpalam i hałasuje jak diesel. 2. Pompa wody - mógł rozlecieć się wirnik jak jest plastikowy (a są takie), ale jak auto Ci grzeje i się nie przegrzewa to raczej jest OK. Może wywaliło łożyska? Zobacz przy oście pompy (dużo nie zobaczysz :) ) czy nie sączy się płyn 3. Panewki - zimno, swoje lata już mają. Mnie z M40 dopadły własnie w zimie przy niskich temperaturach. Najważniejsze żebyś obsłuchał dokładnie skąd dochodzi odgłos? Z góry (ad1), z przodu silnika, tam gdzie wisko(ad2), od dołu (ad3) Poszukaj kanału, wjedź i słuchaj Bawary :)

Jak przerywacz chodzi szybko to oznacza, że któraś żarówka się przepaliła albo nie styka.

To masz tak jak należy robić zgodnie ze sztuką LPG. Pompa pompuje, wtryski śpią i nie podają paliwa, ale paliwo w układzie jest i się przemieszcza chłodząc wtryskiwacze :) Warto pamiętać przy LPG o regulatorze ciśnienia paliwa ponieważ to on zwraca paliwo do zbiornika. Musi być w dobrej kondycji (takie okrągłe przy listwie wtryskowej)

więc może napinacz łańcucha? W autach z lat 98-00 już czasem nawet padają np. w m52, więc dlaczego nie w M42 ?

Lepiej napraw instalację bo zabijesz wtryski paliwa!! Pompa pompując paliwo do wtrysków pomimo, że nie podają paliwa, chłodzi je paliwem (fajnie to brzmi hehe) Nadmiar wraca wężykiem powrotnym do zbiornika. Także odłączanie pompy może narobić Ci innych kłopotów z wtryskami. One muszą być chłodzone!! Pozdr

u mnie działają tylko 2 paski grzewcze ale światło na włączniku nie gaśnie ani nie przygasa. Stan pręcików na szybie nie powinien mieć na to wpływu. No chyba że zerwane są wszystkie to może cały prąd iść na przełącznik i dlatego przygasa - tu zgaduję. Pręciki można sprawdzić miernikiem. Każdy z osobna na P i L stronę przykładasz woltomierz i powoli przesuwasz się w kierunku środka szyby. Ja swoje naprawiam już 4 lata hehehe.

1. Klepanie na początku po odpaleniu to wina hydro-popychaczy z których wypłynął olej. Nie należy się tym mocno przejmować. Chyba że dojdzie do pkt.2 :) 2. Filmik przedstawia zwalone hydro-popychacze (to jest moje zdanie - też tak miałem).

Heh. Nie wiedziałem ze Bremi to jest tylko pakowacz :duh: Czytałem ze ludzie byli zadowoleni z tych produktów. Ja osobiście NGK kupowałem zawsze.

Bremi - OK Żarówki H1

OMG!! Use the search!!! :search: Ten wątek jest świeży: viewtopic.php?f=67&t=138459 I to na pierwszej stronie o E30....... Lenistwo pełną gębą

Tak na pierwszy rzut oka na post: ad.1 - zapowietrzony układ chłodzenia - walnięty wskaźnik temperatury lub czujnik temperatury ad.2 - regulator napięcia tak jak napisał szanowny kolega mattiss - alternator może już nie domagać - nie wszędzie trzyma masę ad3. - kopułka, palec rozdzielacza i kable WN (w ciemnym miejscu wyłącz światła, otwórz maskę i przy działającym silniku zobacz czy nie masz czasem "Gwiezdnych Wojen" od kabli WN - wyładowania elektryczne na kablach) - czujnik położenia przepustnicy - szczelność układu dolotowego :search: na każdy z tych tematów znajdziesz na bmw-klub całą masę materiałów. Powodzenia P.S. Pamiętaj ze Twoje auto ma 18 lat :)