lijo1979

Hejka!! Ja tez tak miałem i się okazało ze łopatki pompy się rozleciały. Wymieniłem pompę, wyciągnąłem kawałki wirnika pompy z bloku i gitara! Termostat można wyjąc ale jak pompa nie pompuje to lipa :P P.S. Pewnie już sprawa załatwiona ale co tam. Można się dorzucić do tematu. Pozdro i szerokości

Jak dla mnie to ADMIN w swojej osobie powinien walnąć ostrzeżenie za taki temat!! BMW to nie jest auto do przeróbek z anglika na EU!! To jest BMW a nie taczka! Jak ktoś chce robić takie przeróbki to niech nie robi tego BMW. WSTYD!!!!

Wielkie Wielkie dzięki!! Zamierzam zmienić na M44B19 bo jest to dopracowany M42. Poza tym 1896 ccm, 180 Nm, 138 KM przy 6000 obr/min no i początek produkcji od 1996r. Takie nowe "serce" dla mojego trumniaka to będzie to. Bo te 115 KM to troszeczkę za mało, a myślę ze z M44 będzie już całkiem przyzwoicie. Jeszce raz dzięki!! Pozdrawiam

Jam mam E30 M40B18 228 000 km Awarie?? Rozumiem że mówimy o rzeczach typu muszę jechać a BMW mówi NIE? To tylko raz i co ciekawe przed drzwiami warsztatu mojego mechanika :dance: Padła pompa paliwa, ale nie kosztowało to 1000 zł. A tak poza tym to nic! Auto odpala na dotyk nawet przy -25 st mrozu!! Patent polega na tym, że jeśli auto przy zakupie jest w dobrym stanie mechanicznym to żadnych awarii nie będzie!! Oczywiście przy założeniu, że wymieniamy wszystko co jest zużyte. Czyli sworznie, drążki kierownicze, tuleje, amory itp. Jeśli wiemy że coś pada i należy tę część wymienić to trzeba to zrobić jak najszybciej!! Awaria jednego elementu potrafi pociągnąć za sobą awarię innych. A jak ktoś stwierdza, ze to kosztuje i "można jeszcze pojeździć" to lepiej niech nie kupuje BMW.

Hejka, Ja zamierzam u siebie wymienić podsufitkę w TOURINGu ale bede robil to dopiero na wiosne jak bedzie cieplej. Co do samej wymiany to oczywiście odkręcenie wszystkich elementów na suficie - klamki, lampki, słoneczniki itp. Sam akcja przy szyberdachu jest dość dużym wyzwaniem. Tak jak obejrzałem szyber to będę to robił etapami - najpierw odkręcę listwę czołową, potem po kolei boczne a na koniec tylną. Oczywiście mam na myśli te co trzymają podsufitkę przy szyberdachu. Jeśli będziesz robił to wcześnie to plis rób zdjęcia! Na pewno pomoże to wielu forumowiczom przy wymianie podsufitki w autach z szyberachem. Daj znać jak postępy! 3mam kciuki!!

Czy na prawdę nikt na forum nie wie czy będzie pasować? :( :mad2:

Witam, Mam pytanko odnośnie swap'u silnika z M40B18 na M43B18 lub M44B19. Czy skrzynia biegów M40 będzie pasowała do tych silników? Oczywiście rzeczy typu komp/wydech itp to do wymiany ale SKRZYNIA BIEGÓW jest tu najważniejsza gdyż mam ją po kapitalnym remoncie i szkoda mi się jej pozbyć. P.S. Tylko nie piszcie proszę żeby robić swap'a na M52B28 bo nie mam 10 tys. zł na zbyciu w czasach kryzysu. Faktem jest ze bym chciał....... Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam

Hej, Jeśli chodzi o słoneczniki i uchwyty to z tym nie ma problemu. Schody zaczynają się właśnie przy szyberdachu, ponieważ jak otworzysz szyber to widać ze rama szyberu jest przykręcona z góry do dachu i przy okazji trzyma materiał podsufitki :mad2: Jak to wszystko poodkręcam to się boję, ze poskładanie tego do kupy może być problematyczne aczkolwiek mam nadzieje ze to tylko "strachy na lachy" i wszystko pójdzie gładko. Oczywiście zdjęcia będę robił i na pewno wrzucę na forum jak skończę. Co do materiału to jeszcze nie wiem bo najpierw muszę to zdemontować. Ale wiem ze będę musiał najpierw przygotować tą dyktę do obklejenia. Dobra do ściągania starego kleju jest twarda szczotka. Na pewno trochę pomaga to: http://e30.bmwdiy.info/sunroof-adjust/index.html

Witam, Mam pytanie czy ktos z Was szanownych forumowiczów ściągał podsufitkę w TOURING'u? Przydałaby się jakaś foto dokumentacja..... Uchwyty, słoneczniki i uszczelki zdemontuje ale nie wiem jak do tego podejść przy szyber dachu. Jak pooglądałem szyber to widzę ze podsufitka jest przykręcona szyberem (jego mocowaniem) i zastanawiam się czy nie ma tam jakiegoś tzw. myku żeby to zdemontowac. Pytam dlatego, że na wiosnę chciałbym ją zdemontować, obłożyć nowym materiałem bo oryginalny powoli się odkleja no i jest pozaciekany od szyberu. Przy okazji wymienię całą uszczelkę szyberu na nową, zamontuje elektryczny.. Tak czy siak pytanie: Czy ktoś już ściągał podsufitkę w touringu. Z góry dzięki i czekam na jakieś odpowiedzi :))) P.S. Jak będę działał to zrobię FOTO dokumentacje

Hej, A może chciałbyś kupić filtr od razu? Ja kupiłem do siebie ale niestety w budzie typu TOURING jest inny :duh: wiec mam nadmiarowy filterek do E30/E36 z silnikiem M40B18 kat. tu jest link do strony BOSCH'a i mojej aukcji :) http://www.allegro.pl/item531898274_bmw_e30_318i_filtr_paliwa_nowy_bosch.html http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/ Pozdr

Heh, Kanał może faktycznie nie jest potrzebny ale za to jak jest to komfort pracy jest duuuuzo lepszy ;) Ale dzięki mimo wszystko. Wesołych Świąt!!! :twisted:

Dużo o swap'ie jest tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=690358#690358 Wesołych Świąt.

Wielkie dzięki za pomoc. A zwłaszcza koledze "Arton". Rzeczywiście jeden z przewodów w kostce podłączonej do czujnika był "na włosku". Jak go dotknąłem to odpadł całkowicie. Wyjąłem wtyczkę, otworzyłem ją (ma małe zatrzaski) i wymieniłem jedną fajeczkę podłączeniową ze starej kostki którą miałem. Połączyłem przewody, zaizolowałem no i funga jak należy!! Wielkie dzięki raz jeszcze! Gdyby ktoś potrzebował z tym pomocy to piszcie. Jak macie dostęp do kanału to taka akcja zajmuje ok 10 min :) Dzięki, pozdrawiam, i życzę Wszystkim Forumowiczom wesołych i pogodnych Świąt Bożego Narodzenia.

Hamulce to nie przelewki!!! Trzeba mieć czym zatrzymać takiego diabła :twisted: hehehe Jeśli na tylnej osi masz bębny to do wymiany. Tarcze obowiązkowo. Przód to minimalnie wentylowane (szerokie) tarcze no i warto by się pokusić o czterotłoczkowe zaciski na przód. Nie wiem jaki jest tego koszt bo ja mam przód wentylowane i tył tarcze (touring :) )także prze SWAPie nie powinno być problemu ( poza wymienionymi wyżej zaciskami na przód)

Bieniu3000 ma rację. Odpisałem Ci bo się nudziłem ale ten temat faktycznie był wałkowany na Tym Forum że można by już pokaźną książkę napisać na ten temat. A i tak każdy dopisuje stale nowe spostrzeżenia. Użyj szukacza!!! Pozdro

Wielkie dzięki!! Postaram się to sprawdzić. Niestety mam ograniczony dostęp do kanału... tzn. żaden :mad2: Coś wykombinuję. A jest możliwość że siada czujnik? (Chociaż to jest elektronika czyli jak raz siądzie to do wymiany) Sprawdzę tak czy siak. dzięki Pozdro.

wyczyść korkowca benzyną ekstrakcyjną i sprawdź węże dolotowe (do kolektora i krokowca) czy nie łapie lewego powietrza

Witam Forumowiczów! Poszukałem na forum ale niestety nic podobnego nie znalazłem.... Chodzi o prędkościomierz. Kiedy przyśpieszam, czyli w całym zakresie obrotów, przestaje mi działać prędkościomierz. Obrotomierz działa bez zarzutu. Wszystkie wskaźniki i kontrolki również. Kiedy trzymam obroty "nie męcząc" silnika to prędkościomierz działa normalnie i wskazuje aktualną prędkość. Gdy zaczynam przyśpieszać to jakby się wyłączał. Gdy trzymam obroty to znów zaczyna działać. Gdy nie wskazuje prędkości, nie działa również licznik przebiegu - bieżący i całkowity. No ale chyba to normalne :) Wyciągnąłem licznik, posprawdzałem kable ale nic się nie zmieniło.... no poza tym że krzywo kierownicę przykręciłem... :duh: Licznika nie rozbierałem. Czy Ktoś spotkał się z czyś podobnym? Może jakieś rady co sprawdzić? Auto ze zdjęcia obok ma M40b18 kat. 90r, 224tkm i nie całkiem działa w nim prędkościomierz :mad2: pls help

Hejka, Co do części mechanicznych to myślę, że bez problemu zrobisz z kolegą co trzeba. Co do elektryki to ważne żeby to zostało zrobione jak należy. Ściągnąć blokadę z DME, podłączyć wszystkie czujniki, poskładać to żeby to wyglądało jak BMW a nie jakiś wiejski Struś Pędziwiatr. Warto by odwiedzić hamownię (ok 200 zł). Cała elektryka powinna kosztować u kogoś kto to już robił 1800 - 2000 zł - Takie Osoby znajdziesz jak dokładnie prześledzisz cały wątek :roll2: :roll2: :roll2: :roll2: Pozdro! P.S. Jeśli się zdecydujesz to pls dokumentuj na Foto całą akcję :) Ja chciałbym zrobić SWAP ale koszty są duże.... Ale kiedyś na bank to zrobię i wtedy fotki byłyby jak znalazł :) 3mam kciuki.

Jeśli masz wspomaganie to nie ma problemu. Jeśli nie masz to kręcenie kierą przy takim silniku może być ..... uciążliwe :)

w moim poprzednim komentarzu było to napisane :) Trzeba tylko dokładnie poczytać. Ale jak już piszę........ to odpowiedź brzmi TAK - należy zmienić zawieszenie. Na takie z 325 - amortyzatory i sprężyny. Można się tez pokusić o mimośrodkowe (pełne, niesymetryczne) tuleje wahacza.

Tak czytam Twój temacik i się zastanawiam co może być przyczyną. Ja mam dokładnie taki sam samochodzik - 90r, Touring z M40B18 i w sumie to mam nierówną pracę ale tylko na wolnych obrotach. Później pracuje OK. Mam instalację II generacji czyli krokowiec reguluje dopływ gazu. Fakt ze ostatnio na LPG przestałem jeździć.... no cóż była już zamontowana instalacja..... Wymieniłem kable WN, kopułkę, świece i tez nie pomogło. Przepływomierz jest OK. Sonda Lambda raczej tez bo pali normalnie czyli 8-9 trasa - 10-12 miasto. A jak Twoja chodzi na wolnych? Ja mam tak ok 750-800 obr/min. Jak odłączam przepływomierz to silnik trochę jakby się dusi a następnie podwyższa obroty. U Ciebie też tak jest? Daj znać czy coś się wyjaśniło bo już nie jeden tutaj na forum nerwów natracił na podobny problem a i tak każdy miał coś innego :mad2: Pozdro

Zbliża się zima ;) Patrzcie na to co was otacza.... "z boku" ;) Bezpiecznej zimy!!!

Jak dla mnie to na pewno, To samo jeśli chodzi o sprężyny. Generalnie jeśli zamawiałeś usportowione zawieszenie do E30 ale dla 4 cylindrówki to dzwoń do sprzedawcy i zmieniaj zamówienie na zestaw do 6 cylindrówki. Taki od 325 bedzie git. Oczywiście jeśli jesteś zdecydowany na SWAP. Tak jak napisałeś chodzi o masę silnika oraz utrzymanie tej masy na kolach w bezpieczny sposób.

zajrzyj tu: http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=15410&start=0 Adam jest mistrzem w SWAP'ach A jak się uczyć to od najlepszych Pozdr