bmwe83

Możesz wysłać Dzięki

Ja też od 2 lat mam transmax z. Na stronie castrola ten olej jest przewidziany do mojej x3.

Podobno po obruceniu zębatki trzeba przeprowadzić adaptacje. Podłącz pod komputer i sprawdź czy prędkość kół przy jeździe na wprost jest taka sama. Wymień olej w reduktorze.

W którym warsztacie naprawiłeś ?

Może masz jakieś zwarcie na desce lub w instalacji, bo temperatura silnika nie rośnie i nie spada równocześnie do obrotów.

A jakie ciśnienie masz w kolektorze w tym czasie, może turbina albo jej sterowanie.

Bmw podaje że gdy potrzeba to zwiększa moment obrotowy na przednią oś. Nikt nie wspominał że moment przekazywany na przednią oś jest wyższy od tyłu. Z tym max 50:50 masz rację.

Sprawdź stan oleju w mostach i skrzyni biegów, luzy na łożyskach kół, wałka atakującego i krzyżaków wału.

Sprawdzałeś stan płynu wspomagania ?

Jak czujesz słodki zapach to masz nieszczelność układu chłodzenie. Pewnie ubywa płynu chłodniczego.

Czyściłeś filterek na zaworze sterującym turbiną ?

raczej filtr cząstek stałych się zapcha niż katalizator

Jak przejechałeś 150-200k bez wymiany to ja bym zmienił :) z którego roku masz x3?

Zacznij od sprawdzenia błędu 4390 - czujnik temp powietrza. Czujnik jest wkręcony w rurę między chlodnicą a kolektorem (od strony kierowcy), może ktoś zapomniał podłączyć lub jest uszkodzony czujnik, instalacja. Co do dpf to sie nie znam.

Z tego co mi powiedziano, czopy były zbyt wyrobione na taką naprawę i nie gwarantował naprawy. Jak silnik nie był zatarty to powinien wystarczyć szlif na pierwszy wymiar (panewki +25), ewentualnie drugi (panewki +50) Może im chodziło o wymiane panewek na nominalne bez szlifu - to taka naprawa rzeczywiście nie ma sensu.

Czopy wału korbowego się szlifuje i zakłada nadwymiarowe panewki. To nie jest wątpliwa naprawa tylko normalna procedura, ale dla niektórych "mechaników" łatwiej jest wymienić silnik. Następne pokolenie fachowców będzie wymieniać cały samochód jak się popsuje :D

Oryginalny lewarek jest słaby. Mnie zerwał się gwint i musiałem kupić drugi, ale wybrałem uniwersalny. Kosztował 50zł i jest masywniejszy. Trzeba tylko odciąć górną stopkę i przyspawać do zamiennika by idealnie pasował pod progi.

Powrót wycieraczek po wyłączeniu zapłonu to jest jedna z opcji którą można zaprogramować.

Podłącz komputer i sprawdź ciśnienie paliwa podczas odpalania i zaraz po.

Jak już kilku forumowiczów wspomniało skrzyni redukcyjnej w x3 nie ma. To jest skrzynia rozdzielcza.

Ncs expert jest odpowiednim programem i zakodujesz nim sterownik. Grzanie foteli pewnie będzie w module komfortu.

Da się kupić w dobrym stanie tylko zależy jakie chcesz mieć wyposażenie.

Nie pamiętam jak to zrobiłem, ale chyba najpierw odlaczylem przewód zasilający i potem odkreciłem sterownik, a na końcu wupiąłem wtyczkę od świec.

Nie wiem jak w 3.0 ale w moim 2.0d za pomocą zgrabnych rączek i sporej gimnastyki wymontowałem bez odpinania innych przewodów. Pamiętaj tylko by odłączyć akumulator. Niektórzy wyjmują od dołu, ale ja wolałem od góry.

to że nie posiada mech. różnicowego nie znaczy że napęd na przednią i tylną oś może być zblokowany na stałe, a jeśli te tarczki będą się zacierać tak właśnie się stanie też jestem zdania że dalsza dyskusja nie ma sensu