bmwe83

ten 75w140 to jest syntetyczny, bardzo dobry olej nie tylko do szpery. Do mostu ze zwiększonym tarciem należy lać z limit slip - LS lub XJ(castrola)

Parownik jest w tej pozycji co chłodnice z przodu auta. Jeśli ktoś odgrzybia w E83 to polecam wyjąć jeża (po odkręceniu schowka jest przed parownikiem) i z tego miejsca spryskać przód parownika, a poprzez otwartą klapkę nawiewu na nogi pasażera spryskać drugą stronę. Użyłem do tego preparatu Wurth i jestem bardzo zadowolony. Wcześniej podczas włączania i wyłączania klimy śmierdziało, a teraz żadnego zapachu.

Może nagraj filmik tego świstu, bo tak to ciężko coś doradzić. Jak jest mało oleju to mosty czy skrzynie wyją.

Do rozdzielacza tylko oryginał BMW w cenie 160zł/litr (wchodzi 0.8). Olej wlewasz pod korki kontrolne, aż się przeleje.

Sprawdź oleje w mostach i skrzyniach.

U mnie też śwista jak jest zimny w okolicach 2tys obr/min, ale ja mam turbinę :mrgreen:

Tylko przy ruszaniu, czy na postoju gdy dodajesz gazu też świszczy?

Gdzie kupiłeś i ile dałeś? Jeśli można wiedzieć :)

Jaką macie temperaturę i na której kresce jest wskazówka? U mnie inpa pokazuje 67-72oC w trasie. Wskazówka na 4kresce (jeszcze przed połową). Zastanawiam się czy termostaty mam do wymiany.

Gniazdo zapalniczki najprościej podłączyć pod zapalniczkę przy popielniczce chyba że będzie bardzo obciążone to wtedy osobny kabel prosto od bezpieczników. A co do usb to musisz podłączyć z wtyczką zasilającą bo tam jest przetwornica z 12V w instalacji auta na 5V(prawidłowe napięcie w usb).

Ile tam wchodzi oleju i jaki wlałeś?

Dlatego pisałem by zdjąć wtyczkę ze sterownika i sprawdzić świece, a nie odkręcać kolektora.

DPF wypala się na ciepłym silniku, gdzie świece już nie pracują, ale mogę się mylić. Jeśli masz chęć z tym walczyć to zdejmij wtyczkę od sterownika i sprawdź omomierzem czy faktycznie świece są uszkodzone. Sprawne powinny mieć kilka omów.

Ja kupiłem świece denso, a sterownik naprawiłem sam. Po kilku miesiącach od tej operacji już mam błąd świec na 2 i 3 cylindrze. Przestałem się tym przejmować i Tobie radze to samo :mrgreen:

A jakie paliwo tankujesz?

To spalanie pokazuje komp czy faktycznie tyle wychodzi? Napisz jakie masz opony, co lejesz do baku, modyfikacje jakie zrobiłeś (klapki w dolocie posiadasz jeszcze?) itp, bo teraz to mnie zainteresowałeś.

Taką jak moja x3 czyli bez skóry i nawigacji powinieneś znaleźć za 40tys, a pełną opcje 45. W x3 to dla mnie nie realne :)

Nie wiem jak spisuje się benzyna, ale mam (od pół roku) diesla i jestem zadowolony. Auto z 2004r, przebieg 210tkm, spalanie w trasie 6l przy 110km/h a 7l przy 130. Więc może rozważysz opcje z silnikiem wysokoprężnym.

Ale od czasu jak skalibrowałem to błędu nie mam, a te szarpnięcia czasami się powtarzają.

Też o tym myślałem, ale robiłem kalibracje bo po kodowaniu całego auta wywalał mi błąd.

Ja sprawdzałem el. szyby ale lusterka też powinny być. Wchodzisz w moduł komfortu - GM5 (zke) i tam możesz sterować z inpy jak i sprawdzić działanie przycisków.

Ja mam dokładnie ten sam problem. Wysokość bieżnika jest równa i na poprzednim komplecie było to samo. Nie zapalają się żadne kontrolki, brak błędów. Mam wrażenie że auto na zakręcie wykrywa różnice prędkości między przednią a tylną osią i wtedy blokuje mechanizm różnicowy między mostami. Tyle że powinien wiedzieć iż jest na zakręcie.

Ja czytałem tylko zapomniałem o modelu pisząc temat.

Mnie dzisiaj zablokował podobny temat i już nie mogę zmienić tytułu . Mam ten sam problem tyle że u mnie się to dzieje tylko przy skręcaniu. Pisz szybko co to może być :) Może to ta słynna zębatka?

Musisz podłączyć kompa i sprawdzić jak działa ten przełącznik i jak pracują same lusterka. Nawet w inpie będą funkcje do testowania.