jakubhab

Poszła chłodnica razem z zaworem EGR.

No niestety ASO nie jest takie miłe... Płyn chłodniczy ucieka, akcja raz już wykonana.. Sprawdzili tylko ciśnienia i zażyczyli sobie 400 złotych za taką zabawę, stwierdzając że wszystko OK - a płyn nadal ucieka...

Mam dokładnie ten sam problem... Byłem ponownie w ASO na sprawdzeniu, to sobie zażyczyli 400 złotych za sprawdzenie szczelności, bo wszystko jest w porządku... A w zbiorniku już poniżej minimum...

Który zestaw wybrałeś? To już Ci mogę wstępnie powiedzieć, jak się będzie sprawował, bo trochę tych żarówek miałem na różnych samochodach :p

Do 525d samego w sobie nie, ale do xDrive już tak.. Też usilnie szukam zamienników, bo były nie tak dawno dostępne, ale każda dostępna sztuka znika szybciej niż się pojawia...

Tak samo, tylko wywalasz przetwornicę.

A jeżeli chodzi o reset funkcji uczenia się skrzyni biegów, to wpływa wyłącznie na zapamiętane ustawienia jeżeli chodzi o styl jazdy? Czy reset jest głębszy i wnika także w inne parametry pracy skrzyni, a przez to można wyeliminować jakieś ewentualne szarpnięcia i temu podobne sprawy?

DPF na pewno. Zawsze zostaje zapach w samochodzie po wyższej temperaturze :lol:

Tak, dokładnie tak to wygląda. Ewentualnie mogą być też poduszki skrzyni. Było o tym pisane na forum sporo. Poszukaj! :)

Poduszki silnika :) Mam to samo!

Pylą - czyli hamują :P

Daj mu z 5 minut. Odpal ponownie i wszystko wróci ;)

Bardzo łatwo rozpoznać kiedy się wypala... Dźwięk to jedna kwestia, zwłaszcza pod większym obciążeniem można to rozpoznać. Oprócz tego auto ma więcej mocy, chętniej reaguje na gaz.. Kwestia praktyki, jeżeli lubisz wsłuchiwać się w pracę silnika, to w końcu to rozpoznasz ;) Wypala się w każdym momencie gdy po zgaszeniu chodzi też wentylator, znaczy że proces jest w trakcie :)

Wszystko się da... Tylko większość firm kupiła maszyny kilka lat temu i teraz marketingiem próbują nadrobić, a maszyny są po prostu słabe. Szukaj firmy gdzie jest np. to urządzenie: Hunter Hawkeye 3D - tam ustawisz wszystko perfekcyjnie, ale wiadomo, trzeba też osoby która potrafi to robić.

Wystarczy odpowiednio ustawić geometrię na Hunterze 3D z dociążeniem i problem nigdy więcej nie powraca :)

Niestety 2,5 tys. kilometrów to zbyt krótki dystans by stwierdzić bicie... Poczekaj na okolice 5-6 tys. kilometrów i wtedy będziemy mogli stwierdzić, czy rzeczywiście masz szczęście...

Ja tak miałem przez kilkanaście tysięcy kilometrów, że tarcze wyglądały, jakby w ogóle nie hamowały.. Były matowe, jakieś takie dziwne. Wymieniłem klocki na EBC Yellowstuff i od razu błyszczą się jak psu... :norty:

Ale klocki ori, to czasami był Textar Epad :) Czyli ceramic ;)

Do 5 tysięcy kilometrów liczy komputer na podstawie użytkowania samochodu, więc jest to dalekie od prawdy. Możecie mieć 5k kilometrów po poprzednim właścicielu, ale mieć taki styl jazdy, że przejedziecie jeszcze 30 tysięcy kilometrów. 5 tysięcy zaczyna spadać, wraz z momentem, gdy czujnik zużycia klocków zaczyna się ścierać. Wtedy można już myśleć powoli o wymianie, ale gdy będzie krytyczny moment otrzymacie jeszcze czerwony komunikat, który mówi o tym, że wymiana już musi być dokonana. Tarcze się nie świecą, bo nie hamują - prawdopodobnie masz założone klocki ceramiczne, albo są zwyczajnie twarde.

Hej! :) Potrzebne poduszki silnika do BMW F11 525d xDrive. VIN: DX39390 Pozdrawiam!

Nie ma ktoś w torrencie? Albo w jednym pliku?

https://www.facebook.com/groups/BMWF10F11Forum/permalink/1200706670121126/ Właśnie efekty 20 calowej felgi...

U mnie również wyskoczył błąd dotyczący DPF, co więcej nie da się go już skasować.. Tyle, że to bardziej informacja, niż komunikat o błędzie.. Mam 153 000 kilometrów, z samochodem nie dzieje się absolutnie nic. Oprócz tego, że w miarę często się wypala, no ale tak było przez cały czas. Jest sens to ruszać? B-Toolem dam rady to pokonać, aby komunikat zniknął?

Z tego co słyszałem z różnych opinii 19 cali to jest taki max, w przypadku F10... Na 20 calowych bardzo łatwo o uszkodzenie felgi, zwłaszcza przy naszych drogach i krawężnikach... Więc zastanów się dobrze, czy warto ;)

Jeżeli mówisz o zaleceniach ZF, to warto zwrócić uwagę, że producent sugeruje wymianę statyczną ;) Może w obu przypadkach płukanka była nieodpowiednia i stąd teraz masz problemy...