jakubhab

Normalna sprawa, króciec pod kolektorem dolotowym. https://allegro.pl/oferta/oe-bmw-krociec-wody-5-f10-f11-f07-gt-n47-n57-9487615979

Hej, mam pytanie dotyczące oprogramowania samochodu. Mianowicie moja F11 525d ma oprogramowanie fabryczne z 2012 od tego czasu mimo różnych wizyt w ASO nikt nigdy nie zdecydował się na aktualizację oprogramowania silnika. Mam obecnie akcję na chłodnicę EGR, jak myślicie jest sens pytać ASO o aktualizację ewentualną? Jak wynika z Waszego doświadczenia, czy taka aktualizacja może "pogorszyć" osiągi? Bardziej przyciąc moc przy starcie? Czy może ulec coś poprawie? Zdaje sobie sprawę, że od tego czasu normy spalin uległy dalszemu zaostrzeniu, więc czasem może być gorzej niż obecnie... Ale chodzi mi głównie o doświadczenie z Waszej praktyki, czy jest lepiej czy gorzej :)

Panowie, Jakiś czas temu wymieniałem czujnik ciśnienia spalin w 525d F11 N47, gdyż wartości na minusie były znaczące. Widzę, że pojawiła się teraz opcja resetu adaptacji czujnika ciśnienia DPF. Nie dokonalem tego, bo nawet taka opcja nie była dostępna. Teraz pojawiło się to w aplikacji, jak myślicie warto wykonać po czasie? Wartości mam takie jak poniżej : https://zapodaj.net/90a2e55cd860e.jpg.html

Ma ktoś link może do pobrania? :)

Właśnie chętnie wymieniłbym same diody, tylko nie znalazłem jeszcze gotowych zestawów zamiennych samych diód.. Jedynie całe pakiety :/

Ma ktoś już dokładny opis do: 0011620600?

Hej, czy zakładał ktoś z Was może jakiś ulepszony zestaw ambientowy do F11 w miejsce oryginalnego BMW? Nie ukrywam, że obecny zestaw zamontowany fabrycznie świeci już słabo i nie ma takiego fajnego burszytnowego efektu jak na początku.. Jeszcze na gwarancji go reklamowałem i został wymieniony na nowy i przez chwilę było fajnie, ale teraz jest słabiej i chętnie bym to odświeżył wymieniając na coś lepiej świecącego. Będę wdzięczny za linki i Wasze recenzje :)

https://pl.aliexpress.com/item/1005004599826465.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.269c4782HPxCxt&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=ebc7a960-a5d6-42ad-9964-75eddb38fa2a&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:ebc7a960-a5d6-42ad-9964-75eddb38fa2a,tpp_buckets:668%232846%238107%231934&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029781690997%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21PLN%21388.64%21326.46%21%21%21%21%21%40211b446416649049904483150e23a9%2112000029781690997%21rec Założony od 2 lat - śmiga aż miło :) 11 listopada kupiony 2020 roku bo była promocja jakaś na Ali za 320 zł z dostawą przyjechał :)

Jeśli macie 100% wężyki i pewność, że czujniki są sprawne to sprawdźcie jeszcze inne, które także są odpowiedzialne za proces wypalania DPF... Wskazanie, które widzicie w hPa jest wypadkową wartości z kilku czujników, więc może to być któryś inny...

Sprawdzaliście przewód pomiędzy DPF a czujnikiem, czy nie ma gdzieś nieszczelności?

A ja słyszałem, że to normalne i zamierzone działanie producentów w celu poprawy odczuć z jazdy. W Audi A6 C8 też ząbkuje w Mercedesach też ile razy popatrzę u znajomych mają ten problem. Po nastawach fabrycznych będzie właśnie schodkowało... Ci co ustawiają geometrię w BMW od lat często pytaja, czy ustawić tak żeby było fabrycznie czy tak, żeby nie ząbkowało :)

Lampy dostępne są bezproblemowo na AliExpress LED-owe z homologacjami. Pozostaje kwestia kodowania i sprawdzenia czy masz wszystkie wiązki podprowadzone pod taki rodzaj oświetlenia. Rozwiązanie, które proponuje kolega wyżej powoduje utratą homologacji lampy i możliwymi problemami podczas wypadku.

Oczywiście, że mamy... 3,5A to żaden prąd ładowania, a już na pewno za mały do efektywnego ładowania akumulatora w F11. Jak chcesz prawdziwy prostownik wysokiej klasy to zainwestuj w to: https://ctek-ladowarki.pl/35-%C5%82adowarka-ctek-mxs-10.html

Z ciekawostek powiem, że byłem w trasie 1800 kilometrów głównie po autostradach i stwierdziłem, że sobie daruje patrzenie ciągłe na BToola.. Odpaliłem dopiero po powrocie do kraju i tu zaskoczenie.. 920 kilometrów od ostatniego wypalania i 23 gramy! :)

Ja opowiem moje doświadczenia. Miałem uszkodzony czujnik ciśnienia spalin i na zgaszonym silniku pokazywał po -15 hPa, przez to często się wypalał i w ogóle dramat. Wymieniłem wężyk łączący DPF-a z czujnikiem, nie przyniosło to efektu. Wymieniłem też czujnik ciśnienia spalin i wtedy wróciła wartość do zakresu -1,0 hPa, 0,0 hPa, 1,0 hPa. Po pierwszym wypaleniu było OK i wartość rosła o 0,1g mniej więcej na kilometr przejechany. Niestety po kolejnym wypaleniu pojawił się już problem, mianowicie skończył się wypalać przy 6,5 gram, po czym od razu wskoczyło 0,0 gram, a następnie mega szybki przyrost do wartości 10 gram w przeciągu 15 kilometrów. Po zgaszeniu silnika wartość spada do poziomu 2-3 gram, a po odpaleniu od razu rośnie na 12 gram.. Ktoś wie co to może być tym razem? :/

Hej, regularnie raz na kilka miesięcy wchodzę na stronę Shella, aby spojrzeć czy nie pojawiły się jakieś nowości olejowe zalecane dla N47. Widzę, że jakoś w ostatnim czasie rekomendacja uległa zmianie z: Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, którego stosuje od dawna na: Shell HELIX HX8 ECT C3 5W-30. AM-L nadal pozostał jako alternatywa, ale bardziej promowany został zwykły produkt, a nie ten z serii Professional. Zagłębiał się ktoś może w jakieś istotne różnice pomiędzy tymi olejami? Zmieniam i tak co 10 000 kilometrów, ale z ciekawości chciałem podpytać czy może ktoś coś wie ;)

Przy jakim przebiegu regenerowałeś? Bo widzę, że ten sam rocznik :)

Wymieniony napinacz oraz pasek - problem nie ustąpił.. Podejrzewam coraz bardziej alternator - da się go wyciągnąć bez demontażu kolektora dolotowego?

Z racji przebiegu 180 000 kilometrów myślę i tak o wymianie paska jak i napinacza. Więc pewnie tego dokonam i zobaczę, czy problem ustąpi... Smutno będzie jak się okaże, że przyczyna leży gdzie indziej. Jakiej firmy napinacz najlepiej brać? Mam dobre doświadczenie z INĄ z innych samochodów. Ufać tutaj także, czy są jakieś lepsze zamienniki?

Ciężko go zlokalizować, ale wygląda na to, że przód silnika... Tak po uchu słychać przynajmniej :D No właśnie też zastanawiam się nad rolkami, albo kołem pasowym. Rozrząd oryginał.

Link do filmiku: https://drive.google.com/file/d/1L41HmEmgLW5HLnvU1_O6EI5OZ36v-1E7/view?usp=sharing

Hej, zaobserwowałem dzisiaj świst przy równiutko 2000 obrotów. Jest to dziwny dźwięk niepochodzący od turbo (silnik N47), które było niedawno regenerowane. Słychać go przy stałych obrotach właśnie w okolicy 2000 jak i lekko ponad. Dodatkowo ten sam świst objawia się przy gaszeniu silnika, czyli wygląda jakby to było coś co jest napędzane paskiem i po prostu w fazie gaszenia wydaje ten sam dźwięk, który słyszę przy 2000 obrotów. Co to może być? Pasek? Łożysko alternatora, napinacz? Spotkał się ktoś z czymś podobnym? Pozdrawiam, Kuba

Na to wychodzi.. Też mi się nie chciało wierzyć, żeby miało się dziać nie wiadomo co :P Tym bardziej, że te ilości powietrza naprawdę minimalne, z 5-6 razy siknęło cieńszą strużką, a tak to później pełen przepływ :)

Króciec wymieniony - ubytek zniknął. Do wymiany konieczne ściągnięcie kolektora dolotowego. Co do odpowietrzenia odpaliłem samochód z odkręconym korkiem zbiornika wyrównawczego, chwilę popracował bardzo mało powietrza poszło. Przejechane ponad 1000 kilometrów zero problemów! :)

Hej, czy zakładał ktoś może do 525d 2.0 218 KM - chip boxa? Czy to od V tech, czy też od Grzegorza Dudy? Jakieś korzyści konkretne? :) Dajcie znać, chętnie poczytam! :)