maciek_w

Drobiazg natury merytorycznej, choć nie w temacie: Nieprawda - to, czy autko jest 4x4, czy nie - nie ma najmniejszego znaczenia (oczywiście jeśli obie skrzynie są manualne), natomiast zasada ta odnosi się do wszystkich "automatików", bez wyjątku. :idea: Moje auto było ostatnio holowane tak: http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/27/aa320169aadf5a3f8b71c56b16763fe0.jpg Z tyłu podnośnik i koła nieruchomo podniesione do góry, z przodu wózek wleczony za cieżarówką (O powody holowania: nie pytać, długa historia) Ogólny wniosek: x-drive (z definicji z automatem w F10) nie może być wciągnięty na zwykłą lawetę, bo koła ą zablokowane. U mnie jeszcze na dodatek skrzynia "zasnęła" w pozycji "D" i zaciągnęły się hamulce. Zatem o jakimkolwiek toczeniu i tak nie było mowy... Pozdrawiam i nie życzę nikomu przygód kończących się lawetą! m. Sent from my iPad using Tapatalk

Nowy wątek do przemysleń. KW w końcu wypuszcza zawieszenia do F10 z x-drive. Co sądzicie? sent from my iPhone via Tapatalk

Salesman ;). Pytanie poszło. Ps. Dodam tylko, że nie wyświetla mi się zdjęcie tych nerek :/

Polonez, jaka to dokładnie jest dokładka na przednim zderzaku?

No, pięknie! sent from my iPhone via Tapatalk

Nie wiem, jak to działa, że po obniżeniu u mnie komfort nic nie ucierpiał. Naprawdę pod tym względem nie ma czego się bać sent from my iPhone via Tapatalk

Dla mnie optycznie wygrywa zdecydowanie 5GT. No i wnętrze jest bez porównania lepsze sent from my iPhone via Tapatalk

U mnie padła granica 10l / 100 i powoli szykuje się chyba atak na 11l... Czyli, as expected sent from my iPhone via Tapatalk

Haha

Popatrzę. Jeszcze zobaczę, co IND proponuje

Pewnie, że najfajniejszy... Tylko ten cholerny znaczek M5 będzie na kilometr wrzeszczał "village tuning"

A te wszystkie Eisenmanny i Akrapy nie pomagają na ułomność dźwięku? Jest jeszcze MPerformance, zdaje się też od Akra?

Przy okazji zrobię małą ankietkę. Czarny grill M-Performance: TAK / NIE? Dzięki za głosy :) Sent from my iPad using Tapatalk

Hahaha Sent from my iPad using Tapatalk

Nie myślisz o obnżeniu? (Wiem, zaczynam się powtarzać i chyba każdego o to pytam ;) po prostu rażą trochę te przepastne dziury między kołem i nadwoziem) U mnie po zmianie sprężyn jest lepiej niż na seryjnym ustawieniu no i wygląda o wiele lepiej "po" vs "przed I drugie pytanie: badasz dalej temat mpaku w swoim kolorze? Sent from my iPad using Tapatalk

Pięknie dziękuję! Miło słyszeć. Wczoraj znajomy przechodził ulicą i ustrzelił takie cudo ;) http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/20/f99c8e7063d026f0334df0a1b54b5d70.jpg Sent from my iPad using Tapatalk

Zdecydowanie! Nie żałuję ani złotówki. Zwłaszcza w deszczowej pogodzie. Wszystko pięknie spływa, auto mniej się brudzi, dłużej wyglada jak czyste, etc. Bardzo sensowny wydatek, przynajmniej póki co. Zobaczymy, jak będzie zimą m.

no i dobrze, niech się nacieszy, dojrzeje :)

my tu pitu pitu o tempomatach, a pytanie ważne brzmi: "Kiedy autor wątku zdecyduje się obniżyć auto i wrzuci foty?" :)

No, piękny :)

To chyba jeszcze nie robiłeś autem jednym ciągiem tras powyżej 1000km :) Po autostradach. A z drugiej strony, aktwyny tempomat + ostrzeganie o zmianie pasa = można przysypiać za kierownicą bezpiecznie ;] Oj, robiłem wielokrotnie (w Dojczlandzie, Francji, Włoszech, trochę się najeździłem)

tempomat to jak s.x oglądany przez szybę... NIGDY nie skorzystałem. Nie umiałbym wysiedzieć w samochodzie, gdyby moja rola zredukowałaby się do trzymania kierownicy... no comprendo... :oops:

Daj znać, jaki cooler pasuje. Póki co żadnego plug and play nie znalazłem.

Nie wyobrażam sobie, żeby sprężyny wpływały na elektronikę zawieszenia... Miałem w poprzednim aucie takie same sprężyny i działało wszystko ok - Opel Insignia z adaptacją w wydaniu Generał Motors mega utwardzenie, kanapa i coś pomiędzy). Mam w obecnym aucie, gdzie jest pasywne (bez regulacji nastawów). I działa genialnie. Na forach zagranicznych nie znalazłem informacji o tym, aby sprężyny powodowały występowanie błędów w zawieszeniu

Tak. Całość (sprężyny z montażem) powinna kosztować max 1200 zł. m.