maciek_w

Na początku maja (w sensie miesiąca ;) ;) ) mam umówioną jazdę M4... odliczam dni ;)

O ile prawdą jest, że M-ki jeżdżą na zwykłych gumach (nie RoF), to chyba muszą być opony z gwiazdką bez RoF? Tak, w każdym razie, powiedzieli mi u jednego z lokalnych dilerów BMW.

Wygląda i brzmi super na zewnątrz. W środku jakoś nie pasi mi kierownica w alcantarze, oprócz tego - super. Aha, jaki to wydech (pewnie już pisałeś wcześniej...)? m.

Dzięki, dzięki Twojej uwadze zacząłem mocno sprawdzać! Zatem: do BBS poszedł mail z pytaniem o to, czy CI-R będzie odpowiedni dla opon RoF. A Magicy od Tuningu szukają opon. Mam nadzieję nie popełnić głupoty. ;)

w Polsce Ghibli V6 410KM już od EUR 100k ;). Niewiele więcej niż dopakowana extrasami M3-ka To może za wielkim stawem trochę taniej?

Tak, czekam na BBSy (wymiary zgodnie z zaleceniami BMW), mają mieć TUV i będą obute w opony z gwiazdką. Doedukowałem się w międzyczasie i wygląda na to, że są wersje opon z gwiazdką, które nie są RoF. Zatem może będę miał właśnie takie, jeśli BBS nie nadaje się do RoF.

Nic dodać, nic ująć :)

Zadałem to samo pytanie w salonie, kiedy odbierałem swoje auto. Odpowiedź: ma to znaczenie przy usterkach zawieszenia, które zdarzą się w czasie gwarancji. Opony bez gwiazdki mogą być pretekstem do wyłączenia odpowiedzialności Ja stosuję prostą zasadę: najlepsi producenci (czyli żadne DOTZE, RONALE, AEZ), tylko felgi z TUV, tylko felgi dostępne w normalnej sieci handlowej w Polsce (żadne wynalazki indywidualnie ściągane z zagranicy), tylko dedykowane do danego modelu samochodu. Jak masz produkt dobrej jakości, spełniający normy ogólne i pasujący do Twojego auta, to nie ma co się bać. W zasadzie, biorę jeszcze pod uwagę wagę felgi (w stosunku do ceny - tj. szukam najlżejszej w moim budżecie, przy założeniu spełnienia pozostałych kryteriów). Na samym końcu jest wzór. m.

Bo w x-Drive nie montują m-kowego zawieszenia :( I o to cały ból... U mnie też jest zwykły, pasywny, seryjny, emerycki zawias... Dlaczego? Patrz zdanie powyżej.

a możemy wrócić do głównego wątku na chwilę i porozważać, jaki wpływ na trwałość silnika ma chipowanie? i na co uważać na wykresach z hamowni, żeby ocenić, czy magicy zrobili sensowną robotę z głową, czy odwalili chałturę? rgds m.

o taaaaak. jest przepiękne! (można darować sobie pierwsze 6 min)

Utwardza i zmiękcza amortyzację, w zależności od wybranego ustawienia. Nie wiem, jak sprawdza się w praktyce, choć z opinii na forum wnioskuję, że chyba jest to fajna rzecz [ U siebie mam zwykle pasywne zawieszenie, bo z góry zakładałem robienie modów w aucie, które sprawią, że EDC poszłoby do wywalenia, zatem szkoda kasy]

W PL: dwa razy więcej. Jedno i drugie... :duh:

Święte słowa. Też darowałem sobie masę bajerów (np mam fotele ustawiane ręcznie). Natomiast: uwielbiam swój szyberdach. Bo w BMW jest naprawdę duży! (Np. vs Benz, albo Audi; mówię o sedanach). I uwielbiam, jak mam jasno w samochodzie. Uwielbiam turlać się z otwartym dachem. Wiem, że to bezsensownie marna namiastka kabrioletu... Dla mnie jednak szklanka jest do połowy pełna i sprawia mi radość moje okno wystawione do nieba :) m.

Dzięki za filmik :)

Moim zdaniem (od ładnych kilku lat jeżdzę autami 4x4) warto brać xdrive, jeśli sprawi, że będziesz miał większe poczucie spokoju i bezpieczeństwa na mokrej drodze jesienią albo zimą. No i jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie choćby potencjalnie może być trochę śniegu. Kwestia filozofii. Z wyposażenia darowałbym sobie: 1) grzanie kierownicy chyba nie jest konieczne w Polsce. Auto nie stoi w garażu? :/ 2) zmienny układ kierowniczy: normalnemu nic nie brakuje, lepiej wydać tę kasę na coś innego (kolor jakiś może?) 3) ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu: zbędne. Najlepszym systemem będziesz Ty sam 4) ostrzeżenie o ograniczeniach prędkości: zbędne, j.w. 5) teleservices Jak chcesz podbajerować auto, to może rozważ HUD? Silnik: 28i m.

Powiedz chociaż, że DPFy ludziom zostawiasz... Bo po ostatnim artykule w Wybornej.... :mad2:

Samochody tanie jak w Stanach, racz nam dać, Panie.... [bierz ///M3, skoro masz w zasięgu. Szczerze mówiąc, nie bardzo widzę powód, dla którego rozum i serce podpowiadają Ci różne wybory ;) ]

PEŁNA zgoda. Co gorsze, podobne zdanie można mieć również o 320i oraz o 328i. Silniki brzmią bardzo surowo i metalicznie, bez wyrafinowania i miękkości :( Innych silników w F30 nie słyszałem jeszcze. Ciekawi mnie, jak sprawiają się akustycznie 335i/335d. Może ktoś z Was mógł porównać te wersje z ekwiwalentem z serii f10?

Gdyby czujniki były wrażliwe na 3,5mm różnicy na średnicy koła (a tyle jest właśnie różnicy między 245/40 a 275/35; zakładam dla jednakowej średnicy felgi), która przecież wynosi dobre 67cm, to wszyscy mielibyśmy choinkę ostrzeżeń przy byle zmianie temperatury... Wydaje mi się, że to nie rozmiar opony powoduje wyskakiwanie błędu w tym przypadku

Mam Ci wrzucić fotki moich kół?

A w temacie dodam od siebie kilka myśli. Po pierwsze: dźwięk dizla w 535d jest dość wyrafinowany. Słychać, że to kopciuch z traktora, ale jest dobrze wytłumiony i wewnątrz brzmi miękko i słychać pojemność. Po drugie ogólnie w samochodzie jest dość cicho - choć nie do takiego stopnia, aby wybić mi z głowy pomysł zrobienia porządnego wyciszenia Po trzecie, bardzo zdziwiło mnie, i ucieszyło zarazem, przeobrażenie, jakiemu uległo brzmienie silnika po wymianie oleju. Jest ciszej, bardziej miękko, bardziej wyrafinowanie (dużo bliżej 3-litrowego TDI w nowym A6, który jest moim osobistym benchmarkiem dobrze brzmiącego dizla) Ogólnie, jest dużo lepiej, niż myślałem, że będzie sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Dodam tylko, że ja będę miał z tylu 285/30/20 zamiast 275/30/20 na feldze 10,5". Może to też jakaś opcja do rozważenia u Ciebie? sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Wrzucisz jakiś filmik? sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

A u mnie włączyła się rzeczywistość. Kilka żwawszych startów spod świateł, trochę dynamiczniejszej jazdy wieczorami, trochę więcej turlania w korkach i mamy wynik 10.3/100. Nadal przyzwoicie, jak mniemam. m.