maciek_w

Znowu temat wydechu podniosę ;) Jakie macie doświadczenia z produktami Supersprinta lub Eisenmanna w samochodach z dieslem (535d / 550d)? Jaki wpływ ma taki wydech na silnik (moc, moment) i redukcję wagi? Pytam, bo słyszałem opinie, że przy dizlach zmiana wydechu to niepotrzebne zawracanie głowy. Silnik ani nie ma lżejszej pracy, ani nie brzmi wcale lepiej, ani nie redukuje specjalnie masy. Co najwyżej ładniej wyglada. Co Wy na to? I jeśli nie Supersprint/Eisenmann, to kto? (Nie ACS) m. Sent from my iPad using Tapatalk

To jak w mojej Insignii 2.0t 4x4 ;) Sent from my iPad using Tapatalk

A ja, naiwny, myślałem, że od rzetelności i zdrowego rozsądku kogoś, do kogo "domagający" się klient przyjdzie No, ale ja już tak mam, że wierzę ludziom :/ sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

No to na pewno ktoś zajmie po nich lukę na rynku... Firmy szkoda, zwłaszcza jeśli padła przez kłótnie rodzinne :( m. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Właśnie :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Niektórzy piją, kiedy inni ryzykują (tu: serwisanci...) Przykra sprawa sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Dachu nie będę kleił, bo nie lubię folii. A jeśli miałbym robić coś z carbonu, to już takiego profi. Tylko... Kasy mi na to szkoda. A co do filtrów i wydechu: gdzie pytam, tam mówią, że do dizla nic sensownego nie ma. To nie benzyna :( Moduł będzie od Hartge najpewniej, ale to śpiewka przyszłości. Najpierw intercooler jakoś latem. A wcześniej kółka (BBS potwierdził zamowienie), opony (będą z tylu jednak 285, a nie 275, bo na taką szerokość BBS ma homologację / certyfikat TUV w modelu CI-R), sprężyny. Powoli, powoli coś będzie się działo. Za dwa tygodnie zabezpieczymy lakier. W drugiej połowie kwietnia będą koła :) m. Sent from my iPad using Tapatalk

A mi akurat bardzo podobają się te światła... Aż mnie świerzbi ;) Sent from my iPad using Tapatalk

Ktoś robi sensowne wydechy do dizla? Sensowne: faktycznie poprawią pracę silnika, a nie tylko będą miały ładną końcówkę pod zderzakiem. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Fajne auto :) Ciesz się, wyglada swietnie, jeździ dobrze, wrażenie robi, jak należy. I życzę, abyś zawsze czuł satysfakcję z wyboru. Twoja fura ma odpowiadać Tobie, a nie reszcie piszących na forum ;) Pozdrawiam, turlając się statecznie swoim f10! m. Sent from my iPad using Tapatalk

Piękne auto! Zwłaszcza kolor ;) Szerokości! m. Sent from my iPad using Tapatalk

Olej, olej... Zdecydowałem się na zalanie silnika takim: http://www.millersoils.co.uk/automotive/tds-automotive.asp?prodsegmentID=987&sector=Car Co sądzicie? Dostałem ofertę na ok 450zl za 7 litrów z wymianą i filtrem. Chyba ok? Pozdrawiam! m. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Thx! sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Tak długo, jak czytasz mój post z przymrużeniem oka, to ok, rozumiemy się :) Sprzedawałem niedawno swojego opelka, miał 90tys km. I serio było mi smutno. Ciągle był dla mnie "jak nowy", mega zadbany, fajnie dłubnięty. I owszem, przeżywałem każdą rysę i drapnięcie. sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Pytanie totalnie naiwne: jak sprawdzić wersję map? sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Taki dokładnie zestaw (szerokości felg i opon) proponują mi do mojego auta. Zatem dołączam się do pytania. U sprzedawcy usłyszałem, że po założeniu w takiej konfiguracji "opony będą ładnie leżeć". Tylko co to znaczy? :) Sent from my iPad using Tapatalk

Fajnie wyglada taka skóra. Zgodzę się. Jednak najpierw alcantara :) Sent from my iPad using Tapatalk

Piękny masz zatem sufit! :) sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Felgi: 20x9" na przód oraz 20x10,5" na tył Opony: Michelin Pilot Super Sport w przepisowych rozmiarach 245 z przodu i 275 z tyłu Korekta: z tylu będą jednak kapcie szerokości 285. Na takie BBS będzie miało certyfikat TUV m.

BBS CI-R Jak dla mnie, waga tych obręczy zabija potrzebę kupowania kutych obręczy. Mówimy przecież o samochodzie do codziennego użytku, a nie pokazówce na wystawach albo użytku na wyścigach. Może kiedyś z czasem zmienię zdanie... :) Oczekiwanie wynika z tego, że TUV jeszcze procesuje certyfikat dla tych obręczy sent from my iPhone (sorry for typos) via Tapatalk

Być może... W sumie jakieś mody mam w planach i pewnie nie zawsze ze stoickim spokojem będę czekał, aż cała kolejka dostawczaków wyprzedzi jakiegoś tira. Choć, f10 za bardzo rozpieszcza. Dla mnie to nie jest auto do szukania wariackich wrażeń. Od tego są inne zabawki :) Sent from my iPad using Tapatalk

Dorze powiedziane i w pełni się zgadzam. Mimo, że mam 6, a nie 4 cylindry. Tak na marginesie dodam, że dzisiaj nawet na ten temat rozmawiałem ze znajomym, pilnując swojej szarańczy na placu zabaw. Dramatycznej zmianie uległa moja jazda po przesiadce do obecnego auta. Wcześniej miałem Opla Insignię, 2.0T 4x4 w manualu. Zrobiona na ca. 270 kucy, obniżona, duże koło, sportowe hamulce. Nie było szansy, żebym na światłach komuś nie pokazał rurek z tyłu. Prędkości przelotowe w trasie pewnie kryminalne. W mieście nie jeden raz zygzak między "wlekącą się" masą. Auto "miało moc" i czułem imperatyw, żeby ją pokazać. Samochód szedł jak czołg i żadne tam e9x z czymkolwiek poniżej 35i nie dałoby rady (sprawdzone; 35i robiło ze mnie miazgę, ale to inna bajka). A teraz... 313 kucy (ponoć) pod nogą. Też 4x4. Też pewnie pójdzie jak czołg. e9x 335i pewnie wciągnie nosem. Tylko co z tego? Szczerze: nie chce mi się. Mam MEEEEEGA fun, jadąc 80-120km/h w trasie i patrząc na "pacanów" w astrach, golfach, starych e-klasach, kiedy "mnie biorą". Myślę sobie, co sobie myślę (nie przystoi na forum pisać), robię banana, życzę szerokości i radość mnie napawa, bo wiem, ŻE GDYBYM TYLKO CHCIAŁ, to bym mógł. I pewnie o to chodzi, o "manie opcji". f10 rozpieszcza. Jest fantastyczną furą do jazdy bez stresu, bez napinki i bez potrzeby udowadniania czegokolwiek komukolwiek. Moje auto stało się dla mnie trochę taką twierdzą i przybytkiem wyciszenia. Nie chce mi się w nim zapi...ać. Bo po co? Tylko złej marki marce bym narobił (ile razy czytam na gazeta.pl czy innym portalu, że "kierowca BMW" zrobił coś strasznego; po co swoim zachowaniem mam dodawać do takiego stygmatyzowania marki, którą zaj...cie szanuję?). f10 nie potrzebuje v8, ani nawet r6, żeby być super autem. Jeździłem 6 miesięcy 520d bez x-drive, totalnym golasem (poza navi, xenonami i automatem nie miało żadnych opcji). I co? Jeździło się super. Wygodnie, cicho, bezpiecznie. Świat i jego problemy zostawały po drugiej stronie drzwi. Radio grało, koła się toczyły, było dobrze. Teraz mam trochę więcej bajeru, ale pryncypia są te same. Człowiek nabiera trochę perspektywy i dystansu do świata w tym samochodzie - i jestem przekonany, że twórcom tego auta dokładnie o to chodziło. A "kastracją" karałbym tych wszystkich, o których prasa pisze "że kierowca BMW" coś tam zrobił. Idiocie i tak nie potrzebne r6

Komplet kół zamówiony. Za jakieś 5-6 tygodni życie podyktuje mi odpowiedź na pytanie zadane w tytule tego wątku. Let's see

Dziękuję! Naprawdę, to bardzo miłe :) A będzie się działo. Na wiosnę/lato planuję dwie rzeczy: Stage 1: ceramiczna powłoka zabezpieczająca lakier Stage 2: (dzisiaj potwierdzone zamówienie) felgi 20" (BBS CI-R), opony (Michelin Pilot Super Sport 245p/275t) oraz modyfikacje zawieszenia (sprężyny H&R, być może amortyzatory Bilstein B8 <- EDIT: amortyzatorów nie będę zmieniał, bo nie robią ich obecnie do wersji z x-Drive) i ceramiczne klocki hamulcowe (a to wyłącznie ze względu na mniejsze pylenie) A w przyszłości Stage 3: intercooler od pakietu m-performance do 530d, czip w boxie (bez dłubania w kompie), hamulce (płyn, przewody w oplocie), alcantara na sufit, grill czarny Zdam stosowną relację zdjęciową.

Ciekawe, jak różne można mieć filozofie w tym względzie. Dla mnie akurat teraz jest NAJLEPSZY moment na kupienie NOWEGO F10. Wszystko, co mieli poprawić, poprawili. Wszelakich części i modów jest obfitość. Człowiek wie, co kupuje i ma spokój. A nowy model to ZAWSZE zagadka. Trzeba dać mu ze 2 lata na sprawdzenie, dopracowanie, wyrobienie własnego zdania na podstawie swoich jazd, "testów prasowych", feedbacku z rynku (pewnie na początku głównie flotówka), doświadczeń odważniejszych znajomych, etc. Moim zdaniem, najlepiej zaczekać 3-4 lata i kupić po lifcie. Taka jest przynajmniej moja strategia. Moja srebrna strzała jest w 4-letnim leasingu i mam nadzieję, że zastąpi ją poliftowe G30. A do tego czasu czeka mnie radość jeżdżenia dojrzałym, NOWYM autem, zrobionym dla mnie i bez nieznanej mi przeszłości (nigdy nie miałem używanego auta, za wyjątkiem dwóch, które za młodu odkupiłem od taty ;) ). Kwestia priorytetów. Dla mnie samochód jest prawie jak członek rodziny. Pewnie to chore, ale nie umiem traktować aut jak przedmiotów użytkowych i dbam o nie strasznie. Taka mała radość :) rgds m.