maciek_w

dodam do powyższego jeszcze, że wybór 40i stał się dodatkowo dużo lepszy w X5, odkąd wróciła możliwość dodania zawieszenia M Performance Pro (z aktywnymi stabilizatorami) i skrętnej tylnej osi, które to opcje przez jakiś czas dostępne były tylko w wersji M60i

na to pytanie odpowiesz sobie sam... racjonalnie rzecz ujmując, kupno V8 nie ma najmniejszego sensu ja zamówiłem M60i (które ponoć już płynie przez ocean) wyłącznie z jednego powodu: nigdy wcześniej nie miałem samochodu z V8 i chciałem odhaczyć ten punkt na liście moich drobnych życiowych aspiracji ? Tak na chłodno rzecz oceniając, to 40i jest lepsze pod każdym względem z wyjątkiem budowania ego (tj. robienia wsi na światłach oraz myślenia, że ma się 8 zamiast 6)

Z zagranicznych portali jeszcze nie wyciągnąłem żadnych konkretów na temat spodziewanych zmian, poza jedną: ponoć ma pojawić się znany z nowej 5er system wspomagania zmiany pasa ruchu w trybie jazdy półautonomicznej (w czasie jazdy hands-free patrzysz w lusterko boczne, włącza się kierunkowskaz i samochód zmienia pas)

w tym roku dla X5, X7 i czegoś tam jeszcze, zmiana modelowa nastąpi od kwietnia

Może warto poczekać? Od kwietnia 2024 zmienia się rok modelowy i będzie produkowana wersja MY25. Nie wiem, jakie zmiany wprowadzą - może nie na gorsze?

Hej, w ubiegłym tygodniu otrzymałem informację o zmianie statusu na 112 z datą produkcji „w marcu”, bez wskazania konkretnego dnia nie mam jak zweryfikować tej informacji - pozostaje wiara, że to prawda

wiele podobieństw do mojego poprzedniego Volvo V90 Cross Country. Też nie wzbudzało niczyjego zainteresowania wyglądem, spalanie identyko (na trasie działała zasada "prędkość przez 10"; przy 160 km/h było ok 15-16l). Tyle, że tam był silniczek od kosiarki (2.0; 4 cylindry) wzmocniony turbiną i kompresorem. Ekologia pełną gębą ? Auto masz idealne

Wstydu na dzielni nie będzie

A ktoś już znalazł sposób na kodowanie w iDrive 8.5? Bo na zagranicznych forach piszą, że nie ma na to opcji...

Fantastyczne auto! Szybkiego dotarcia, a potem samej radości z jazdy!

No, całkiem całkiem ??

Jak czytam fora zza oceanu, to krew zalewa. Są tacy, co twierdzą, że “custom order” (w sensie auto zamawiane do produkcji) odbierali po 4-5 tygodniach od zamówienia. Ehh Zdarzają się i horror stories, głównie w Europie, gdzie po pół roku albo ośmiu miesiącach czekania ludzie odbierali samochody wyprodukowane bez zamówionych opcji ? Ja nastawiam się na odbiór w maju. A jak będzie…? Nobody knows

Zależy od regionu świata. W stanach i Kanadzie są dedykowane portale BMW, na których możesz śledzić zamówienie. W Europie chyba tylko dealer ma dostęp do szczegółowych informacji

Oho, kiedy zamawiałeś? Ja trzy tygodnie temu, status nadal 047… (też M60i)

Ceny chyba wróciły do stanu z przedwczoraj

A złotówka się umacnia…

Bierz bierz! choćby po to, aby pośmiać się z mojego udawanego M w bieda wersji 60i, kiedy zaparkuję gdzieś w pobliżu, nocując u brata ???

Ja z całego serca polecam fotele M. Zamówiłem takie w “mojej” M60i. Powody są trzy: po pierwsze są tak samo wygodne jak komforty (nic nie tracisz), po drugie są niżej osadzone niż komforty (miałem o tym wątek na forum Bimmerpost i jakiś koleś pojechał do dealera i zmierzył), a po trzecie wyglądają jak milion dolarów W kwestii zawieszenia, wiadomo, działają osobiste preferencje i trochę emocje. Każde X5 z pneumatyką, którym jeździłem, wydawało mi się mocno rozbujane. Objawieniem była dla mnie przejażdżka X5 M50i mojego przyjaciela, w której zamontowane jest zawieszenie adaptacyjne m professional na kołach 22”. Jechała jak obniżone G31 540i mojego brata (możesz go spytać, masz po sąsiedzku, też jeździł). Co więcej, pod względem komfortu w NICZYM nie ustępowała mojej 7er (która była na pneumatyce i 21” runflatach). Wręcz miałem wrażenie, że z kocimi łbami lub połamaną kostką daje sobie dużo lepiej radę niż moja siódemka

Dzięki!

Dzięki!

Szybkie pytanie, czy w LCI reflektory dalej mają funkcję automatycznych świateł drogowych z wycinaniem części wiązki, aby nie oślepiać samochodów z naprzeciwka?

Super! Gratulacje

Wedle opisu samochód bardzo fajnie wyposażony… dlaczego ktoś pominął x-drive w tak bogatym aucie??

Bierz to auto, jeśli mieszkasz w mieście, gzie śniegu napada w zimę może centymetr, a w górach jesteś raz na nie wiadomo ile. Nie ma co panikować. Dodam, że miałem przez rok 520d (F10 jeszcze) bez x-drive i w ogóle nie odczułem, że mi czegokolwiek brakuje. Golas był totalny (z "dodatków" poza całkowitą serią miałem: ksenony, bo ledów jeszcze wtedy nie było, automat i podstawową nawigację) Jeśli natomiast mieszkasz w górach, co rok jeździsz na narty (albo nawet "często"), ubity/wyślizgany śnieg masz pod kołami nie jeden raz, startujesz na śniegu pod górkę, jeździsz regularnie w miejsca, gdzie zimą jest wymóg łańcuchów - oceń zakup przez pryzmat umiejętności. Jeśli Twoje obecne auto nie ma 4x4 i dawałeś sobie w takich warunkach radę, w 6GT też dasz. Tylko porównaj jeszcze wymiary, bo G32 jednak ma kawał cielska

Cześć, zadajesz słuszne pytania i mam takie same wątpliwości. Samochód sam w sobie na pewno super na co dzień do normalnej jazdy bez szaleństw. Jak w każdym samochodzie z napędem na jedną oś, ryzyko masz większe w przypadku śliskiej nawierzchni - przy czym głównie mam na myśli śnieg / oblodzenie, bo normalnego deszczu nie ma co się bać Jazda w górach na śniegu to inna para kaloszy i ja swoje osobiste umiejętności oceniam na tyle nisko, że samochodem bez x-drive (albo innego 4x4) na pewno bym się nie odważył jechać. Dla mnie to wystarczający argument "na nie" w przypadku zakupu, który rozważasz. Ty własne umiejętności znasz lepiej i oceń zakup samochodu przez ten pryzmat Może przemyśl jako alternatywę G31 z podobnym motorem, ale 4x4? Może coś z premium selection (auta roczne) albo z oferty samochodów dostępnych od ręki? Jest ich jeszcze trochę i dealerzy dają dobre warunki na nie