mpier

nie ma problemu :wink: co do regulatora z e90 330d nie wiem czy będzie działał prawidłowo [spójrz w real oem czy jest taki sam numer części] niestety wydaje mi się, że z uwagi na system start stop może to być inny regulator... co do regulatora. produkuje je dla BMW valeo więc jeśli się okaże, że to on jest winny tańszy będzie od valeo jak OE BMW [też valeo] :)

witaj, miałem podobne błędy w n47d20c 318d. Inpa pokazywała błędy związane z alternatorem, klemą IBS i wskaźnikiem oleju [dodatkowo i drive nie pokazywał poziomu oleju]. Wszystkie te błędy są raczej ze sobą powiązane gdyż komunikacja tych elementów odbywa się na szynie BSD. u mnie po wymianie regulatora napięcia przy alternatorze problem nie występuje ;) daj znać co u Ciebie było problemem

jak dla mnie dziwny ten tłumik... nie ma w ogóle ostatniej puszki a OE Performance takową posiada. jedyne co może go łączyć z Performance to wygląd końcówek...

Dzięki za odpowiedź :D

Kolego Mlodzik jaki jest termin wymiany DPF deklarowany przez producenta [wg obliczeń komputera] ? wskazania te są "inteligentne" na podstawie stylu jazdy itp. czy BMW na sztywno "ustaliło" limit kilometrów, po których pojawi się błąd, o którym piszesz? z góry dzięki za info :)

ja korzystam z http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html niestety nie jest po polsku ale są zdjęcia :wink:

podobnie jak Kolega nie widzę na realoem nr części tej uszczelki i nie posiadam jej w aucie...

trandolf czy "wyrzucanie płynu przez korek" gdy kręci się kierownicą na zgaszonym silniku jest normalne? jest się czym martwić? czy pod korkiem powinna być jakaś uszczelka? jakiś czas temu skręciłem koła na zgaszonym motorze i rano zauważyłem plamę pod autem po otwarciu maski ewidentnie mokro w okolicach korka...

Jak dla mnie lepsze ;-) U siebie w tym miejscu mam popielniczke... Wie ktoś czy można zdemontować zapalniczke i popielniczke czy są one w całości z obudową?

Spinacz dobrze mówi. To czy "działa" sprawdzisz organoleptycznie i poprzez poruszanie tą rurą.

może koło pasowe powiedziało baj baj... coś kojarzę, że miałeś posty na ten temat :norty:

tak śmiejecie się z tego Staszka fakt, bywa pocieszny, niekiedy pisze nieskładnie ale nie jest typem, który wychodzi z założenia "póki jedzie to jest dobrze i nic nie trzeba przy furze robić"... wydaje mi się też, że dość szybko się uczy [kilka rzeczowych postów] :wink: co do Twojego problemu... nagraj to buczenie i wrzuć na forum może to być dwumas, wał, dyfer a może skrzynia biegów...

Dzięki za wyjaśnienie. Gdzie kupie takie łożyska i czy podając te liczy sprzedawca będzie wiedział o co chodzi?

Co kryje się pod tymi liczbami?

ostatnio w swoim e91 318d n47d20c wymieniłem rozrząd. silnik teraz chodzi cicho i ładnie. nasłuchując dźwięków wydobywających się spod maski [maska otwarta, osłona silnika zdjęta] "przykładałem ucho" do różnych części silnika i wydaje mi się, że alternator chodzi najgłośniej ze wszystkich elementów osprzętu... dźwięk, który się z niego wydobywa to takie jakby terkotanie/szuranie/ delikatne grzechotanie... odgłosy te nie są bardzo głośne jednak dla mnie ewidentnie słyszalne... proszę o informację posiadaczy aut z silnikami n47 jak chodzą wasze alternatory w sensie czy wydobywa się z niego dźwięk głośniejszy w stosunku do innych elementów silnika. czym może być spowodowany hałas wydobywający się z alternatora? czy to raczej jego łożyska czy może "koło, na którym mocowany jest pasek klinowy"? da się coś z tym zrobić czy ten typ tak ma i nie da się go wyciszyć?

problem rozwiązany. winny regulator napięcia.... po wymianie na właściwy brak błędów i widnieje poziom oleju w i drive. Pozdrowienia dla kolegi guzior2 za wskazówki :cool2:

tak patrzę na te błędy i dostrzegam, że wszystkie wystąpiły przy tym samym przebiegu więc bardzo prawdopodobne, że są one ze sobą powiązane tzn. błąd np. alternatora powoduje, że występują pozostałe... czy jeśli regulator napięcia jest niewłaściwy do tego modelu silnika/ alternatora możliwe są takie błędy? jeden z forumowiczów pisał, że w DIS-ie można zrobić test komponentów związanych z BSD tak że to by wskazało konkretnie winowajcę.... podpowie Ktoś jak mogę to zrobić?

Nikt z Was nie wie o co w tym chodzi?

czy jeśli podgrzewacz jest uszkodzony to na 100% będzie błąd w przy diagnozie auta? mój "przy chłodzie wali błędem", na zimnym chyba w okolicy niebieskiego pola na wskaźniku temp. płynu falują obroty jednak auto nagrzewa się szybko. grzebać z podgrzewaczem?

miałem problem z dość często rozładowującym się akumulatorem. elektryk jako winowajcę wskazał regulator napięcia przy alternatorze. został on wymieniony. dziś, jakieś dwa dni po wymianie z ciekawości podłączyłem inpę i znalazłem błędy dot. klemy ibs, alternatora i czegoś jeszcze... [załączę je na końcu posta] co ciekawe błędy pojawiły się jakieś dwa km wcześniej względem aktualnego wskazania licznika, czyli po przejechaniu kilkuset km od ingerencji elektryka. błędy kasują się jednak po ponownym "przeskanowaniu" wracają [ze stanem licznika przy błędzie odpowiadającemu rzekomemu jego zaistnieniu] :mad2: czy błąd klemy ibs powoduje błąd alternatora i odwrotnie? coś może być nie tak z alternatorem mimo wymiany regulatora napięcia? od czego zacząć poszukiwania? proszę pomóżcie http://files.tinypic.pl/i/00608/6psiao6191qs_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00608/0wlf3vw7sdzf_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00608/y3kd97dix6bz_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00608/i8oi4mabwptq_t.jpg ten ostatni to chyba błąd dot. czujnika oleju... w i drive nie pokazuje stanu oleju i pisze coś o serwisie... gdzie się znajduje i jaki ma numer części ten czujnik? czego dot. błąd 4A10 ?

mam nadzieje, że nie naruszę zasad wrzucając link do aukcji: http://allegro.pl/sprzeglo-sachs-bmw-1-e87-3-e46-e90-5-e60-320d-520d-i4812764509.html co o tym myślicie? luk oferuje coś podobnego? co będzie lepsze? :wink:

czy sprzęgło do n47 318d jest takie samo jak w wersji 177km? czy możliwe by sprzęgło z e46 320d m47n pasowało do silnika n47?

Dobra kwestie poruszyles... Jak sprawdzić kleme ibs? Nie chce mieć sytuacji ze zakupię nowy akumulator a przez walnieta kleme znów szybko padnie... Jaki akumulator agm do e91 polecacie tak aby pasował wymiarami i był trwały? Obecnie mam oryginalny 90ah agm firma banner go dla bmw zrobila

Czyli z tych zrzutów wychodzi, że z klema ibs jest coś nie tak? :roll:

posiadam "trójkę" [e91] ale również mnie dot. problem z akumulatorem/ elektryką mam następujący problem. Od pewnego czasu akumulator w moim samochodzie trzeba doładowywać. Ostatnio zdarzyło mi się powiadomienie o niskim napięciu akumulatora doładowałem go a ponad tydzień po tym auto kręci ale nie odpala pojawia się ikonka samochodu na podnośniku i reset zegarów... :( czy to przez akumulator? obecny aku ma 3 lata oryginał BMW 90ah agm. w ncs zakodowany jest prawidłowo czyli 90agm była adaptacja przy wymianie. w inpa widnieje jako 91ah ciekawe... czytałem o klemie ibs... niby nie mam błędu dot. tego ale w inpa mam niezerowe wartości przy ibs fehler ... http://pics.tinypic.pl/i/00605/t5a0q39irukx_t.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00605/lgk9d59izzyj_t.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00605/sd5l3ii1488e_t.jpg czy to dowód na to, że z klemą ibs coś jest nie tak? siedziałem trochę w samochodzie na wyłączonym zapłonie z włączonymi radiem, nawiewem światłami. inpa pokazuje: http://pics.tinypic.pl/i/00605/moqqp1j90oas_t.jpg akumulator ładowany przez noc. więc czy te 11,9 mv to nie za mało w sensie czy aku pada? co może być przyczyną tych problemów? akumulator nie jest stary... auto jeździ raczej krótkie miejskie odcinki ładowanie dziś na postoju ok 14,5 ... drążę temat bo to już trzeci akumulator od kiedy posiadam auto . :mad2: .. z poprzednimi była podobna historia pacjent e91 lci 318d n47