mpier

Czyli problem raczej związany będzie z EGR? Proszę o wypowiedzi forumowiczów. Nie chciałbym wyrzucać EGR bo to nie rozwiązanie, wolę wymienić niesprawną część tylko nie wiem którą :( auto pokonuje, krótkie odcinki i pewnie też to może mieć wpływ na ewentualne zasyfianie EGR. Z drugiej strony EGR czyszczony był jakoś w lutym... może jednak przepływomierz? Co myślicie o tych wartościach dynamicznych z INPA? gdzieś czytałem, że to wina INPA - podobno z motorem N47 program "oszukuje"

Dziś podłączyłem auto pod inpa i znów pojawiły się te błędy. tym razem póki co brak informacji o problemie w postaci żółtej ikonki silnika. Problem może objawiać się tym, że zdarza się podczas ruszania zazwyczaj na zimnym duszenie auta, pomaga odpuszczenie gazu i ponowne go dodanie. wrzucam screeny błędów: http://pics.tinypic.pl/i/00597/ggumb5cmlwtz_t.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00597/itgf0ugvam2z_t.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00597/kh3445qd2k5b_t.jpg błędy skasowałem i na ciepłym silniku nie pojawiły się ponownie ponadto w wartościach dynamicznych w inpa prezentuje coś takiego: http://pics.tinypic.pl/i/00597/a6lquc6fyp4e_t.jpg czy może mieć to związek z uszkodzonym przepływomierzem? czy inpa przekłamuje dla silnika n47 ? co robić? wymienić przepływkę? jeśli tak to tylko oryginał BMW czy może być Bosch czy jakiś inny firmowy zamiennik? czy zacząć od EGR? jeśli okaże się, że nie jest zabrudzone wymienić? proszę o podpowiedzi. z góry dziękuję. Pozdrawiam

w temacie drgań do sprawdzenia: - poduszki silnika i skrzyni biegów - koło pasowe zwane tłumikiem drgań - koło dwumasowe

Posiadam e46 Touring 320d M47N. Dzisiaj zainstalowałem przepustnicę z klapą gaszącą. Jestem zachwycony efektem :) silnik gaśnie jak nowy n47 :) [żadnych wstrząsów, telepania budą czy innych nieprzyjemnych dźwięków] żałuję tylko, że dopiero teraz pomyślałem o tej modyfikacji. wielkie dzięki dla Trandolfa za szybką dostawę, zrozumiałą instrukcję oraz za moduł i przepustnicę :) :cool2: Pozdrowienia

osobiście znalazłem tylko ten, który przytoczyłem. podobno jest tego jednak więcej... Niestety póki co Nikt nie odpowiedział jak mogę sprawdzić tą pompę oczywiście nie rozbierając jej :wink:

Koledzy w jaki sposób można skontrolować pompę aby zweryfikować czy nie sypie się [nie puszcza opiłków]? jeśli już pompa się sypie gdzie znajdę opiłki? w filtrze paliwa? proszę o wskazówki z góry dziękuję

Kolego turbojajko tu jest temat z awarią silnika i walniętą pompą w N47... viewtopic.php?f=70&t=255138

Proszę powiedzcie coś więcej o pompie wysokiego ciśnienia. Inpa da radę to sprawdzić? jakie winno być ciśnienie? czy jest jeszcze jakiś sposób by ją sprawdzić? Póki co nie mam z autem najmniejszych problemów wolę jednak zapobiegać jak leczyć. Szukałem na forum informacji o pompie w silniku n47 ale znalazłem tylko temat o awarii auta i komunikacie błędu na wyświetlaczu...

Nie wierz w teksty, że 330 będzie w MIEŚCIE palił litr więcej w stosunku do 320 bo to nierealne. Druga sprawa jeśli większość tras pokonujesz w ruchu miejskim zastanów się w ogóle nad sensem kupna auta z silnikiem diesla...

również uważam, że LCI jest ładniejsze :) w pre LCI prócz tylnych lamp nie przemawiają do mnie nerki

Świetne pre LCI e91 z zacnym silnikiem i dobrym wypasem :D sam już nie wiem, na których felgach prezentował się najładniej. PS. mam takie same zestawienie kolorystyczne wnętrza [niestety bez sportsitze :( ] myślę też, że lampy black line z tyłu i czarne końcówki wydechu dopełniłyby dzieła :wink:

Auto na zdjęciach wygląda bardzo ładnie. Jednak tak jak już wcześniej było mówione nie wyjechało w takiej konfiguracji z fabryki... http://www.bmwarchiv.de/vin/fm71963.pdf

Koledzy wiem, że temat dotyczy problemów z rozrządem mam jednak prośbę abyście podpowiedzieli jak zweryfikować pompę wysokiego ciśnienia i obecności ewentualnych opiłków czy innych jej niedomagań. Wolę to sprawdzić dla świętego spokoju. Proszę o wskazówki, z góry dziękuję :)

Rozrząd i pompa wysokiego ciśnienia z tych 'wadliwych' więc radzę do niej czasem zaglądnąć czy nie puszcza opiłków. Blok teoretycznie wychodzi inny po nr. to mina mi zrzedła... dobrze jednak wiedzieć może głupie pytania: w jaki sposób mogę do niej zajrzeć lub gdzie mogę szukać ewentualnych opiłków? czy prócz opiłków są jakieś objawy, które mogą świadczyć, że z pompą jest coś nie tak?

proszę :) A334522

Jesteście w stanie powiedzieć w oparciu o jakieś dokumentacje BMW, że w przypadku mojego auta produkcja 11.11.2008 silnik N47D20C oznaczenia 318d prawdopodobnie z wadliwym rozrządem [poprawiony rozrząd montowali od 05.01.2009] wyeliminowano problem pękającego bloku oraz padającej pompy wysokiego ciśnienia? czy też wszystkie te awarie mogą wystąpić w motorze N47D20C bez względu na rok produkcji?

11.11.2008 auto po liftingu, czarna obudowa silnika a na słupku po otwarciu drzwi na naklejce widnieje N47D20C ... przebieg ok 138 tys rozrząd trochę słychać ale porównując do odgłosu z filmów wrzuconych na forum i w sieci nie jest źle...

zdaje się, że auta z systemem "start stop" potrzebują akumulatora w technologii AGM

Kolego qwertykk czy w silniku N47D20C również pękają bloki? co prócz rozrządu jest problematyczne w N47D20C z końca 2008?

wychodzi, że pochodzi z Włoch więc pewnie historii serwisowej nie zweryfikujesz http://www.bmwarchiv.de/vin/fg67048.pdf

Witajcie :) Koledzy, czy istnieje możliwość zakodowania modułu świateł w taki sposób aby podczas włączonych świateł mijania w tylnych lampach prócz standardowych [w błotniku] świeciły się także lampy montowane w klapie bagażnika? Jeśli dobrze kojarzę w ten sposób standardowo świecą lampy w e39 touring – taki efekt „szerokiej lampy z tyłu”. Jeśli jest taka możliwość bardzo prosiłbym o zdjęcia jak to wygląda po owej modyfikacji oraz informację [może być PW] jakie wartości muszę zakodować. Z góry dziękuję za informację :) Pozdrawiam

ja niecałe dwa lata temu kupiłem oryginalne BMW i już są na śmietnik :mad2: Oryginalnych na pewno już nie kupię bo koszt jednej to ok 320 PLN a przy tak szybkim ich zużyciu szkoda tyle kasy... Zamówię u Macieja http://czescidobmw.pl dobre zamienniki tylko, które lepsze? Corteco/Freudenberg czy Lemforder ? Yoshi poważnie przemyślę montaż klapy gaszącej :)

Koledzy krótka piłka kupować poduszki silnika i skrzyni: Corteco/Freudenberg czy Lemforder dzięki za odpowiedź

Kolego nowa oryginalna nerka to koszt ok 170 zł ... znaleźć używany oryginał np na alledrogo ze wszystkimi mocowaniami nie jest łatwe... jeśli nie będę miał wyjścia poświęcę nerkę ale wolę najpierw w inny sposób pokombinować ;)

Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi. Niestety wydaje mi się, że nie masz szans zdjąć nerki przy zamkniętej masce nie uszkadzając ich... Jak myślicie jest szansa dojść do tych zamków demontując nadkola ewentualnie osłonę silnika a w ostateczności przedni zderzak?