Metazz16

Świece nowe NGK, wtryski nie leja bo sprawdzałem. Nowe uszczelki pod kolektor ssący, przepustnica wyczyszczona i czujnik położenia przepustnicy wymieniony. Resetowanie kompa nic nie pomogło. A może ma coś wspólnego z tym to że nie mam rury doprowadzającej powietrze do filtra? i zasysa gorące powietrze z komory (O rure Nr 11 mi chodzi) . Dodam, że strzela przy małych prędkościach. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/d/7.png

Krokowy wyczyscilem i nadal faluja obroty... Dzisiaj sprobóje zresetować kompa może coś pomoże.

Odświerzam. Jedyny problem który nadal mnie dręczy to strzelanie w wydech. Dzieję się to tylko jak hamuje silnikiem. Tylko na ciepłym silniku i jak jest ciepło na dworze. Dodam, że oprocz delikatnego falowania obrotów silnik pracuje dobrze.

Tak od razu. Do momentu jak się przełączy na lpg to wtedy od razu inny kolor maja i nie śmierdzą... Na zimnym jest trochę więcej niż na rozgrzanym ale tez się pojawia. I przy przegazówkach. Dodam jeszcze jak hamuje silnikiem to strzela mi w wydech. ;/

A co ma to wspólnego? chociaż mam takie przypuszczenie... ponieważ jak odczepie wąż który wychodzi z pokrywy zaworów (odpowietrzenie szkrzyni korbowej) to silnik kuleje a jak odkręcę korek od oleju to brak reakcji. Ma to coś wspólnego ? czy jest to odgrodzone od siebie. Błedów nie ma a ile oleju bierze nie jestem w stanie określić dokładnie... ale nie bierze dużo.

Witam. W związku z tym, że nie znalazłem podobnego przypadku do mojego postanowiłem wam się zapytać o poradę. Mam 320i M50b20 z sekwencyjnym lpg. Problem w tym, że jak jeżdze na pb to strasznie czuć spaliny, dymi na niebieskawo i ma duże spalanie. A na lpg tego nie ma. Wymieniłem sondę, przepływomierz, czujnik położenia wału i świece. Na komputerze zero błędów. I dodam że chodzi dobrze nie czuć żadnych spadków mocy itp. Czasem sobie strzeli z wydechu na lpg. Proszę o poradę :)

No to bmka odpaliła co się okazało tzw "zimne luty" w kostce co się podłącza sterownik popękały na 3 pinach i dlatego nie odpalał... Tylko że chyba mam czujnik położenia wału popsuty bo po wyjechaniu od mechanika który miał za zadanie go odpalić przy 3.5tyś obrotów szarpał, przerywał i strzelał... Po godzinnym postoju przerywanie ustąpiło tylko czasem zadławił się przy około 4.5 tyś... czy to może być ten czujnik?

A mógł wystąpić błąd w komputerze od gazu i dlatego nie będzie chodził?

No i wczorajsza próba znalezienia usterki okazała sie porażką... Wymieniłem cała listwę wtryskową wraz z wtryskami i regulatorem cisnienia paliwa, wszystkie cewki, komputer i nadal było tak samo więc wpadliśmy na pomysł wymiany czujnika położenia wału. Po wymianie na dobry czujnik samochód odpalił ale nie chciał się wkrecić na obroty i "przebierał" więc założyliśmy spowrotem mój czujnik i o dziwo nadal tak samo nie chciał się wkręcić na obroty a po jakimś czasie już nawet nie chciał odpalić. :evil: Co mogło się stać? Dodam że przy wszystkich wymianach był akumulator odłączony.

No jezeli inni pisza ze jest ok to tak jest. Jak wczesniej napisalem nie jestem mechanikiem. :D

Ja slyszalem ze jak tak silnik reaguje to znaczy ze silnik powoli sie "konczy" ale nie jestem mechanikiem i nie jestem pewien.

No kilka miesięcy temu na diagnostyce nie mógł skasować tego błędu bo powracał a teraz jak byłem to go skasował i już nie wracał a gasiliśmy i opalaliśmy auto. Ale podmienie go w weekend.

No to muszę się zastanowić nad wymianą. Ale w sobotę będe u kolegi który ma taką samą beemke i będziemy przekładać części i może mój problem się rozwiąże.

Nie jestem pewien czy mi na lpg spalało pb chociaż dziwiło mnie troche szybkie znikanie pb ale myślałem że tak może być.

,