zamen133

Dziś pokazali te Alfe z Poznania. Kiedyś ją widziałem na parkingu przy Bułgarskiej - niezła jest. A "nasza" e30 jest dalej katowana, dzisiaj jeden z progów się załamał pod podnosnikiem :cry2: .

I powiedz jeszcze, że ci te 8l pali w Poznaniu ....... :duh: Cie piernicze, jak tak dalej będzie to auta będą produkowały paliwo.

Maserati jest niezłe - tylko gdzie to serwisować :roll: może serwis fiata to robi :duh: :mad2: . Machaniory kończą przegląd seicento i będąc frontem do klienta od razu zabierają się za całkiem nieskomplikowany i prosty w budowie V6 bi-turbo modelu Ghibli....... :worried: .

Po pierwsze to facet mówił, że koszty paliwa i obsługi auta to sprawa nie pierwszej wagi bo auto będzie używał tylko w celach rekreacyjnych. Po drugie merców w wersji sec jak i 850-tek nie jeździ dużo i są to już młode zabytki (szczególnie ten 560 sec) Po trzecie facet chciał coś oryginalnego a e36 jest jak psów i oryginalności w tym nie będzie jeszcze z 10 lat...... Mnie się program podabał - nawet bardzo.

Wejdz na jakiś serwis gdzie można publikować zdjęcia (np www.fotosik.pl) Zarejestruj się tam i postępój wg instrukcji. Po skopiowaniu zdjęcia z twojego kompa na ich serwer dostaniesz adresy twoich zdjęć, które to wklejasz do swojego posta. Pewnie nic nie zrozumiesz - ale nauczyciel ze mnie kiepski. Przynamniej pokombinój.

Wybór felg w rozstawie 4x100 jest delikatnie mówiąc skromny, ale w rozstawie 5x120 jest już multum felg. Znalazłem coś takiego na ebay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-4-LUG-TO-5-CONVERSION-KIT-E30-84-91-ALL-3-SERIES_W0QQitemZ290056311292QQihZ019QQcategoryZ42614QQrdZ1QQcmdZViewItem Co o tym myślicie? Bezpieczne?

Kacper - aż miło czytać twoje posty :cool2: wreszcie ktoś pisze konkretnie. Fajnie jakbyś zapodał te fotki ogólnie na forumie. Śledzę temat z wypiekami na twarzy...... :norty: .

sam kolektor pod turbo to minimum 1500 ...... a gdzie reszta.

Jeśli coś jest wyplakowane to nie oznacza to wosku na lakierze czy czegoś tam na zewnątrz auta...... :duh: Wyplakowanie oznacza, że deska rozdzielcza świeci się jak psu ........ :mrgreen: no wiesz co........ I nie wygląda to najlepiej.... :duh: Jak chcesz sprzedać to jest dział odpowiedni na tym forum, bo zupełnie nie kumam pytania - czy nie stracisz jak ja puścisz za 11 klocków???? Ty wiesz chyba najlepiej ile jest warta i za ile chcesz ją puścić. PS Z tymi felgami nie dostaniesz za nią nawet 8 klocków.

Jeśli nie ma nic do ukrycia to napewno pozwoli ci spróbować do odcięcia. Cosik naprawdę jest tania jak na taki niby dobry stan. Na Allegro R6 w padakowym stanie od tej ceny startuje......

2,0 do jazdy rekreacyjnej ma koników więcej niż wystarczająco. Ale do driftu 129 koni to za mało.

:clap: :clap: GRATULACJE - mniej niz przewiduje instrukcja :!: To miasto to chyba noca........ M54 lyka okolo 12-tu w miescie.... Mialem w 5-tce 2,5 24V teraz w 3-ce (silnik igla) - skrzynia manual i srednie spalanie u mnie wyglada tak: trasa: 7.5 - 9 litra miasto: 12-14 litra krotkie odcinki w miescie na niedogrzanym silniku: 16-20 litrow :mrgreen: PZDR Oczywiście rację ma Jack - zdrowy silnik BMW pali tyle ile mówi instrukcja. A jak ktoś mówi, że mu w mieście 2,5 R6 pali 10-11 litrów to niemożliwe (chyba, że mieszka w Włoszczowie - ale tam to wszystko mozliwe)

No akurat zakup kontrolowany jest w miarę ok. Ale automaniakmax czy każdy inny program w którym jest Martynka śmierdzi autokatastrofą...... :duh:

Z tanich tylko Barum. Za ta cenę nic lepszego nie znajdziesz.

Mi się wydaje, że brakuje w TVN-turbo kogoś takiego jak młody Zientarski z Polsatu. Gdyby TVN robiło coś na kształt V-max z Polsatu właśnie z młodym Zientarem mogłoby być ciekawie.

Podpowiem ci co do wymiany oleju w skrzyni. Pojechałem do ASO w Poznaniu i wymiana oleju razem z filtrem i uszczelką w skrzyni 4hp22 to koszt około 450zł. Porównałem z ceną wymiany w jednym z lepszych warsztatów zajmujących sie serwisem skrzyń automatycznych gdzie zaśpiewali około 400zł. Różnica nie za duża jak widzisz. A co do przeglądu - to 12 miejsc to raczej tzw mały przegląd i koszt około 1200zł.

Oklepane 2,0 :jawdrop: . Grzech tak mówić drogi kolego :evil: . Pamiętaj BMW zaczyna się od 6 garów....... A tak wracając do tematu - koszty koszty koszty i jeszcze raz koszty. Nawet jak sam to wszystko złożysz i klamoty będą dobrej jakości to wyjdzie cie jakieś 3 do 5 koła. Na Ebay amerykańskim widziałem kiedyś gotowy kit turbo do 1,8. Był to cały komplet: turbina, kolektor, przewody, rureczki i wszystkie pierdołki....... i to kosztuje ponad 1,5 tyś........ale baksów.

O co biega z tym tłumikiem od klekota? Że niby taki od diesla stawia mniejsze opory?

5,0 lub 5,4 do e30................... :norty: :cool2: Jak się zabierzesz do roboty to koniecznie pełna relacja z zdjęciami. A w temacie - ja się jeszcze nie spotkałem z 750 w manualu, 740 to się czasami zdarza.

Trochę się załamałem - myślłem, że fajnie zrobią tę E30 a tu klops....... Pooklejali ją na początek wieśniackimi naklejkami :duh: ..... Porażka :mad2: :mad2:

Pytałem sie olej - ja mam u siebie półsyntetyk (Petro Canada) a moje trasy to 7 kilosów do roboty i po 9 godzinach z powrotem (oczywiście po Poznaniu) i nigdy nie miałem śmietanki w oleju........ :cool2: . A może lotos jest poporstu do ........ :wink: wiesz czego......a nie do silnika.

A panowie od białego misia na bagnecie i korku: na jakim oleju sie poruszacie? Czy czasem na mineralnym nie jeździcie?

Sam jestem właścicielem 20 letniej E30 (dojrzała kobietka :mrgreen: ). Jedno powtórzę za wszystkimi - szukaj zadbanej sztuki, taka niestety kosztuje więcej niż 5 czy 6 tysięcy. Ja mojej szukałem rok - zapłaciłem 6 tyś - i przejechałem już około 7 tyś kilometrów (tylko w mieście) i jedyną rzeczą jaką zrobiłem to termostat za 50zł :cool2: . Co do spalania - będę obiektywny w przeciwieństwie do niektórych. Jazda w mieście - lato minium 13L (jazda piknikowa) a jak często pedał gazu w ziemi - spokojnie 14 do 15L. Zima - dodaj jeszcze z 10 do 20%. Co prawda ja mam automat, ale jeśli jesteś z dużego miasta i jeździsz na krótkich trasach (np do pracy w jedną stronę masz z 5 do 7 kilometrów) to nawet porządnie się nie rozgrzeje i dlatego tak chleje). Na początek tak jak mówią koledzy - z 1000 zł na pakiet startowy (sam rozrząd do silnika R6 to koszt klamotów na poziomie 400 do 450zł). Co do wyboru silnika: najważniejsze coby miał 6 garów, R6 są mniej awaryjne. Wersja 2,0 ma 129 koni a 2,5 ma 170- kilka. Jeśli chcesz szaleć kupuj 2,5 ale 2,0 przy 6800 obrotach na minutę wymiata równie pięknie a opłaty za ubezpieczenia i koszty paliwa robią niestety swoje.

Bardzo podoba mi się jak na klapie z tyłu jest oznaczenie modelu - ja niestety nie mam :cry2: I stąd pytanie do znawców - czy w wąskiej lampie oznaczenie było inne (czcionka i wielkość) od innych modeli późniejszych? No i skąd wytrzasnąć moje oznaczenie czyli (320iA). Czy pozostają szroty :| ?

Nie chodzi mi o jakieś tam plastiki i spojlery. Nie ma co ukrywać, że takiego E36 nie kupi ojciec dwójki dzieci tylko pasjonat marki (czyli osoba młoda chcąca pokazać się w środowisku). Śledzę aukcje E30 i co widzę. Na forum przeważają osoby ceniące sobie oryginalność auto, natomiast szybko sprzedają się (i to nawet za niemałe pieniądze) auta zrobione w dobrym guście. Pod dobrym gustem mam na myśli - auto ładnie położone z ładnymi felgami i dobrym wydechem. Brutalne ale tak jest. Kupujący BMW nie chcą auta bezpłciowego (a takich fabrycznych bezpłciówek jest masa) tylko coś fajnego już na stracie. Mam kilka takich przykładów: jakiś czas temu była sprzedawana E30 320i. Czarna, na borbetach słusznej szerokości, solidnie zglebiona i ładnym wydechem - ogólnie piękny German Style. Była chyba z 88 lub 89 roku z ceną 8,500zł - po 2 tygodniach już jej nie było choć normalne ceny tych roczników było o 3000 niższe i większość cały czas stoi.........