zamen133

A ja myślę co by zainstalować cały wydech od 323. Środkowy od 323, końcowy od 323 (chyba, że znajdę taki z dzwiękiem o którym piszę w innym poście i rury kolektorowe też od 323. Jeśli wymienie wszystko to obejdzie się bez spawania :cool2: . Problemem jest tylko sonda lambda - zastanawiam się czy jeśli w jednej z rur kolektorowych wspawają mi nakrękrętkę z gwintem takim jak sonda czy będzie działała poprawnie (w oryginale sonda siedzi w specjalnym gnieździe pomiedzy rurami kolektorowymi - tzw portkami). Cenowo wypada to rewelacja: rury około 70zł, środkowy 100zł a końcowy 130zł. Za kata dostanę ponad 500zł i jest git...... :mrgreen: .

A co daja same końcówki wspawane w oryginalny tłumik? Czy tylko mają "fajnie" wyglądać czy w jakiś sposób zmieniają natężanie dzwięku wypływającego z tłumika? Mnie interesują wysokie dzwięki a nie niskie a kolega z roboty powiedział, że końcówka z dyfuzorem :roll: :?: daje efekt nie basu tylko właśnie takiego wysokiego dzwięku. Nie wiem czy w to wieżyć.

Też myślę, że Remus albo Borla albo Supersprint Normalnie ten dzwięk mam cały czas w uszach - fantastico. Aż włosy na łapach stanęły z wrażenia. Strumiennica mogłaby trochę pomóc ale szczegół tkwi w końcowym......

Bardzo pomocny acz niedoceniany jest ekonomizer. Zaobserwój następujące zjawisko: Jedziesz z prędkośćią np 80km/h i ekonomizer wskazuje zużycie na poziomie powiedzmy 12L w tym momęcie ujmij lekko (naprawdę lekko) noge z gazu tak aby nie wytracać prędkości i obserwój ekonomizer - chwilowe spalanie spadnie o 2 do 3 litrów. Ma to związek z tym, że nawet delikatne zdjęcie nogi z gazu powoduje mniejsze otwarcie przepustnicy co bezpośrednio przekłada się na spalanie.

Wczoraj wieczorem zczaiłem ekstra E30-tke jak silnik chodził na wolnych obrotach była zupełnie cicha ale jak dodał gazu to z rury poleciał śliczny dzwięk - porównałbymgo do piły "taki zajebiście metaliczny" - to nie był żaden "basik" czy dudnienie :duh: :nienie: . Końcowy miał 2 końcówki zadarte do góry - i teraz się zastanawiam jaki tłumik może wydawać taki "ostry" ryczek. Ma ktoś pomysły ?

Wuala..... http://www.allegro.pl/item208585429_ciche_tlumiki_przelotowe_z_kwasowki_awg_.html albo ładniejszy: http://www.allegro.pl/item208587982_tlumiki_przelotowe_bmw_mercedes_audi_v6_v8_awg_.html

Miałem na myśli uniwersalny tłumik przelotowy np. taki: http://allegro.pl/item208588329_tlumiki_przelotowe_bmw_mercedes_audi_v6_v8_awg_.html lub taki: http://allegro.pl/item208585807_ciche_tlumiki_przelotowe_z_kwasowki_awg_.html

Na mój łeb to dwa wyjścia: 1 - kup katalizator okrągły z metalowym albo ceramicznym wkładem, uniwersalny (na allegro chodzą takie nawet po 150 do 200zł) a za katalizatorem wstaw uniwersalny przelotowy tłumik środkowy (jest gość który sprzedaje takie za około 50zł) - tylko tego środkowego nie myl ze strumiennicą :duh: . 2 - tańsza wersja - wstaw sam tłumik środkowy w miejsce gdzie miałeś katalizator. Z rysunku wygląda, że przed katem dwururka z kolektorów wydechowych łączy się w jedną rurę więc nie powinno być problemów z wstawieniem wyżej wymienionych części. Najlepsze efekty dźwiękowe przyniesie pierwszy sposób ale myślę, że drugi także sporo uciszy a może nawet spadnie użycie paliwa.

Jak 13" to tylko RSL o szerokości 8 cali no i zawiecha - 80/60 i poprostu masakra........... :mrgreen: :modlitwa: . Choć na 14" też solidnie fura by wyglądała.

Za niedługo będę wstawiał sobie tłumiczek środkowy zamiast kata i znalazłem coś takiego: http://moto.allegro.pl/item208588329_tlumiki_przelotowe_bmw_mercedes_audi_v6_v8_awg_.html Co o tym myślicie? W grę wchodzi jeszcze środkowy od 323 ale boję się, że szybko się wypali (jest z aluminium) a ten z allegro jest ze stali jak nie patrzeć.

Bez żarówy - wystarczy sam kabel. 20cm miedzianego przewodu o średnicy 2mm. 1.Odnajdujesz w złączu diagnostycznym piny 7 oraz 19 2.wkładasz końce kabla do obydwu dziur 3.przekręcasz stacyjkę (ale nie zapalasz samochodu) 4.czekasz z pare sakund - aż zapalą się zielone diody 5.wyjmujesz kabel i parę dyszek zostaje na piwo.

To tylko informacja - nic więcej. Poszperaj troszkę to się dowiesz jak samemu przy pomocy druta skasować oilservice oraz inspekcję.

Wejście przewodu paliwowego do listwy wtryskowej - sprawdź obejmę.

Wszystko zależy od tego jak użytkowany był samochód a nie tylko od przebiegu. Możesz kupić auto z przebiegiem 100 tyś a zakatowane na amen a możesz kupić z nakulanymi 300 tysiącami i w stanie super. Nie patrz na przebieg tylko na stan samochodu.

Ech....... czytam i brak słów aby odpisać. Nikt tu nie mówi o wynoszeniu na piedestał tylko o tym, że E30-tek (szczególnie w wąskiej lampie) jest coraz mniej a chętnych do ich posiadania będzie coraz więcej stąd naprawdę dobre egzemplarze maja większą wartość od takie nowocześniutkiej E36 jak twoja. Z biegiem lat tendencja do wzrostu wartości E30 (cały czas mówie o "dobrych" egzemplarzach) będzie się wzmagała, choćby przez to, że tych aut będzie coraz mniej.

Chyba się nie rozumiemy....... ja nie twierdzę, że KAŻDE E30 jest lepsze od E36. Chodzi o to, że na rynku sa osoby skłonne wydać na dobry egzemplarz E30 większa kasę niż na E36 - co jeszcze kilka lat temu było raczej nierealne. A gusty są różne i szkoda się kłócić co jest ładniejsze..... :nienie: .

A Janmor? Miał ktoś kiedyś? Cenowo wypadają bardzo okazale.

I o w tym chodzi - masz rację Pibulas :cool2:

Najważniejsze, że nie jeździsz na mineralnym. Zostań przy półsyntetyku jeśli wszystko jest OK.

:duh: :duh: :duh: :mad2:

No a wyobrażasz sobie sobie wieczorny przejazd bulwarem w Mielnie jedną z 1000 tam obecnych E36 czy może taką ponadczasową E30....... :mrgreen: - a ceny podobne :mrgreen: . Zgadnij za którą Bumą będzie więcej oczów patrzeć :roll2: .

Witam, u mnie też to jest w Auchan tyle że 55zł za 4l bańkę, a że właśnie kupiłem samochód i nie wiem co było nalane to się nad nim zastanawiam. Innych P-C niestety nie ma, ktoś używał tego Supreme? Supreme jest to chyba najtańsza seria olejów Petro Canada i raczej poleciłbym poszukać serii Duron. Dlaczego? Porównaj jeden z ważniejszych paramatrów olejowych tzw TBN mówiący w bardzo dużym skrócie o właściwościach myjących danego oleju. Dobry olej powinien mieć parametr TBN na poziomie około 9 do 10. Oleje wyczynowe osiągaja wartości około 12 do nawet 15. Supreme ma wartość około 7.......... a Duron około 9,5.......

:nienie: Zdania są podzielone kolego. Tyłek wąskiej lampy jest jak zadek pięknej kobiety a przód.......... :8) co tu porównywać do E36 :mad2: :duh: bzdury jak dla mnie piszesz. E30 to kwintesencja marki (jeśli chodzi o serię 3) - nie dosyć, że ma piękną linię to jeszcze jest mało awaryjne (moje całkowicie) - co pozwala traktować je jako zwykły samochód do codziennej eksploatacji.

Aż miło patrzeć na te zdjęcia...... super to wszystko masz obcykane. Powodzenia w dalszej pracy.

Hmmm no na wejściu do kata to się mieszają ale nie wiem jak jest w środkowym i końcowym (no chyba nie jest tak, że tłumik to duża pucha do której wpadają spaliny z obydwu rur :?: . No i moje pytanie - czemu na wylocie z jednej rury spaliny są wyraźnie cieplejsze niż z drugiej. Nieszczelny układ wydechowy?