TomaszM

Chyba spróbuję za Waszą radą skomunikować się z centralą... Zobaczymy co oficjalnie odpowiedzą...

Jakież było moje zdziwienie gdy Pan z BMW oświadczył mi, że co prawda są 3 akcje serwisowe dla mojego auta ale ponieważ jest ono z rynku USA to mi nie przysługuje ich wykonanie. Jedynie akcje zagrażające bezpośredniemu bezpieczeństwu są wykonywane niezależnie od kraju pochodzenia auta... A najlepsze teraz. Poprosiłem aby podano mi o jakie akcje chodzi. Pan odparł, że może mi podać jedynie ich nazwy bez podania numerów tychże akcji, żebym chyba nie mógł ich zidentyfikować..., bo nie mogą tego robić! No i dostałem tylko taką informację: - E70 E8x E9x F10 F25 N51 N52 (USA, Canada, Korea) replace screw connection of VANOS adjuster 40 53 - E60 E70 E8x E9x F10 N52K N52T Blow-by heater 9 10 - E9x Blower regulator Wiring harness Dziadostwo...

Niby wiem, bo tak zrobiłem ale zasięgałem informacji w rożnych źródłach i na 100% przekonany nie jestem... Dla świętego spokoju zrobiłbym ją, lub przynajmniej sprawdził ustawienia właśnie komputerem. Wtedy miałbym pewność. Dodatkowo w pudełku jest wyraźna informacja że należy ją jednak przeprowadzić.

Panowie, A podpowiecie kto w Warszawie pomoże zrobić adaptację Valvetronica za pomocą komputera? Z góry dzięki Tomek

Ja ostatnio kupiłem dwie sztuki Denso. Są chyba w dobrej cenie. Co będzie dalej nie wiem. Niby marka wyspecjalizowana w tego rodzaju częściach. Zaryzykowałem:)

Dzięki, zerknę. Jeszcze przeczytałem że winny może być czujnik wałka mimośrodowego. Podobno trzeba sprawdzić czy jest zaolejony czy nie. Macie z tym jakieś doświadczenie?

Mam błąd 002A38 Valvetronic slow or open circuit... Czyżby znowu ten element się popsuł...?! Dwa lata temu go wymieniałem. Kupiłem nowy VDO ale nie był to oryginał. Jak myślicie, to pech czy słaba jakość?

Panowie, Czasem, rzadko i bez żadnych innych objawów mam tak, że podczas np. przełączenia z dwójki na trójkę, gdy chcę płynnie dodać gazu samochód przestaje mieć moc i pojawia się ikonka z połową silnika... Zgaszenie i powtórne odpalenie rozwiązuje problem. Wszystko wraca do normy. Nic się niepokojącego się nie świeci. Jak ręką odjął... Gdzie szukać? Świece świeże, cewki też niedawno sprawdzałem. Vanosy czyste. Velvetronic wymieniony jakieś dwa lata temu. Błędów jeszcze nie sprawdzałem o ile cokolwiek się zapisało...

Ciężko stwierdzić czy to miało realny wpływ na opisywaną usterkę. Generalnie wszystkie świece dokręciłem mocniej ale z wyczuciem (wcześniej też miałem wrażenie że wcale słabo dokręcone nie są...) a tą z pierwszego cylindra oczyściłem. I dało to efekt taki, że do teraz jeżdżę i wszystko jest ok... Pamiętaj, że winne były również a może przede wszystkim dwie cewki...

Zacznij może od spraw podstawowych skierowanych na ten cylinder czyli sprawdź świecę i cewkę. Dobrze gdybyś miał pewność że to nie to. Zamień miejscem z innym cylindrem i zobacz czy błąd powędrował czy nie.

O widzisz. To konstruktywna uwaga! Przykręcałem ręką zgodnie z jakimiś wskazówkami i faktycznie może za lekko... Dzieki!

Świece były nowe. Auto ma 130 tyś przebiegu a to 3 komplet świec... Dziwię się tylko opisom ludzi że im świece wytrzymują 80-100 tyś km... U mnie za każdym razem wymiana była spowodowana pogorszeniem pracy silnika, przerywaniem, nierówną pracą. Zawsze po tym zabiegu wszystkie wymienione objawy ustępowały. Może wtedy zanim je wymieniałem po np 50 tyś. też trzeba było je oczyścić... Choć elektroda była moim zdaniem już zużyta, przerwa krótsza. Tym razem doszły błędy wskazujące na cewki, które po ich wymianie nie pojawiły się. Wcześniej gdy wymieniałem świece w związku z nierówną pracą silnika błędów samochód nie pokazywał. Zresztą teraz po wymianie dwóch cewek również błędów nie było a na wolnych obrotach poszarpywał... Tak wyglądały świece wymienione pół roku temu. Przy takim stanie dawały objawy jak wyżej. Ta, którą oczyściłem nie wyglądała aż tak... Albo jest coś co powoduje, że w moim konkretnie silniku świece zużywają się/brudzą szybciej...?

Wymieniłem dwie cewki, te gdzie pokazał się błąd. Po kolejnym teście błędów już nie było auto zaczęło pracować lepiej ale to nie było jeszcze to... Na wolnych obrotach, zwłaszcza przy ich schodzeniu do 600 łapało czkawkę a podczas jazdy przy ok, 2000 tyś. czułem ten sam charakterystyczny krótki opór/zawahanie podczas przyspieszania... Gdy wcześniej sprawdzałem stan świec (dość nowych) zwróciłem uwagę, że ta na pierwszym cylindrze jest bardziej brudna. Wpadłem wczoraj na pomysł żeby ja oczyścić. I ku mojemu zdziwieniu po tym zabiegu samochód pracuje idealnie...!!! Zobaczymy jak długo tak będzie... Nie doczytałem się nigdzie wcześniej żeby ktoś praktykował takie zabiegi. Zwykle przecież świece się wymienia i już...

Na desce żaden błąd nie wyskakuje. INPY nie mam a i na diagnostyce, o której piszesz się nie znam... Nie jestem w stanie ocenić czy podane wartości są ok czy nie...

Innych błędów nie ma... Z tego co piszesz mało prawdopodobne że pada więcej niż jedna cewka na raz? Sprawdzam Carly.

No właśnie... dziwna sprawa. Wymienilem cewkę nr 6 i teraz pokazuje błąd na cylindrze 2...!? Wczesniej o nim błędu nie bylo... A jeszcze wczesniej był wskazywany nr 4... Wymieniać kolejne?

Panowie, A co myślicie o moim dzisiejszym przypadku. Samochód nierówno pracuje, czasem go rzuca. Obroty nie falują a podczas przyspieszenia przy obrotach 2-3 tyś. takie dziwne uczucie jakby chwilę zadrżał i przyspiesza dalej. Najlepsze jest to że błędów żadnych Carly nie pokazuje... Świece niedawno wymienione. Silniczek valvetronic też na gwarancji. Dwa lata temu wymieniony... Powiedzcie gdzie szukać przyczyny? A jednak pokazał się błąd "misfire" na 4 cylindrze. Po zamianie cewki błąd powędrował do cylindra 6... Chyba jestem w domu... Powiedzcie czy jest jakaś prawidłowość w padaniu cewek? Jak poszła jedna to należy się spodziewać reszty czy nie ma reguły?

Oooo?! Zrób zdjęcie proszę jak to ma wyglądać gdy trójkąt tam siedzi? Jak go trzeba umieścić w tym schowku?

Jeśli masz wątpliwość zalej 3. Z tymi olejami jest tak (z moich obserwacji tak wynika), że każda wyższa cyfra pokrywa normy niższej cyfry. Czyli jeśli wlejesz 3 to tym bardziej spełnisz normę 2.

Moim zdaniem jeździć. Jeśli nie wylany. Możesz sprawdzić jeszcze w innej stacji. Ciekawe czy będą różnice. Te urządzenia, ich wyniki trzeba brać przez palce. Skoro nowe amory nie dadzą wskazania 100%...

U mnie podobna historia, tzn ubywa... Trochę. Kontrolki jeszcze sie nie zapalają ale raz na jakiś czas muszę dolać. Brak wycieków, parametry silnika ok.,

Chcecie powiedzieć, że automatyczne podnoszenie rolety powinno działać w każdym e91?

Kolego, tak jak masz podpisie..., zanim zapytasz, poszukaj! Stronę wcześniej masz wszystko w temacie... Mobil 1 new life 0w40.

Panowie, Potrzebuję porady jaki kupić uchwyt do telefonu, jest tego sporo na rynku, ciężko jakoś świadomie wybrać... Najchętniej chciałbym taki na przyssawkę do szyby ale widziałem też takie w kratkę nawiewu, dość delikatnie to wygląda ale jak się spisuje w praktyce? Może macie jakieś zdjęcia ze swoich aut, doradźcie coś ze swojej praktyki. Tomek

Taka prawda..., trudno się nie zgodzić.