tom3653

Dzisiaj wymieniałem siłowniki i powiem nie jest łatwo, żadne podważanie kijem nie pomogło dopiero zdjęcie podsufitki odkręcenie śrub na których są zamocowane siłowniki pomogły w zdjęciu tych siłowników, później przykręciłem śruby i nałożyłem siłowniki (łatwiej je wcisnąć) tak więc można to zrobić ale w moim przypadku podważanie i zdjęcie nie dało rezultatu.

Może i tak, ale na pewno słychać wisko bo wyje dosyć głośno.

Jak to, to wisko zabiera moc auta :shock: :shock: :shock: nigdy nic takiego nie odczułem i pierwsze słyszę :roll:

Ok wczoraj było troszkę wlane i mogę nie łapać wszystkiego dzisiaj, ale to co napisałeś to jakaś magia, możesz to napisać jeszcze raz po polsku :cool2:

No u mnie to jakieś 30-40 sekund, zobaczę może ktoś jeszcze sprawdzi.

Czyli było by tak jak u mnie, może tak ma być Dziękuje za fatygę :cool2: :cool2: :cool2:

Alternator po całkowitej regeneracji, jeżeli to jego wina to złożę reklamacje, ale nie mam jak sprawdzić w innym aucie. Dodam że jak auto jest ciepłe to wszystko jest OK, kumpel mówił że może nie mieć wzbudzania, ale nie wiem co to ma być :shock: Będę edzięczny jak byś to sprawdził u siebie, lub ktoś kto ma taki sam silnik. :cool2:

Witam u mnie jest tak, jak załączę silnik ładowanie jest na poziomie 12,5V po kilkudziesięciu sekundach ładowanie wskakuje na normalny poziom. Silnik 3.0d nie wiem czy tak zawsze było czy nie, zauważyłem to niedawno, czy auto na początku może mieć jakiś pobór prądu że jest takie ładowanie?

taka jazda jest wręcz zalecana od czasu do czasu.

To jest niestety bezkarność tych paproków, powinni wyskoczyć z kasy za te wtryski.

Czyli mogłeś naprawić auto za 50zł a Ty wtryski regenerowałeś na polecenia mechaników :duh:

Ja mam ten oryginalny, jest w zupełności wystarczający, po co chcesz wozić taki złom ze sobą?

U mnie działa to nawet na zegarach. A panel mam taki http://i.imgur.com/5PgqaeI.jpg

Może do ściemniania panelu??? U mnie jasność podświetlenia panelu zależy od oświetlenia zewnętrznego.

Ja się do tego po prostu przyzwyczaiłem :mrgreen:

To będzie chyba to http://allegro.pl/kompletny-zestaw-naprawczy-5-biegu-bmw-e36-e46-e39-i5105690823.html

Załóż zawór zwrotny za pompą którą wymieniłeś, będzie również działało.

A sprawdzałeś chwilowe spalanie w ukrytych funkcjach OBC?

Rany julek kupowałeś to auto pijany czy co??? Chyba że wiedziałeś że skrzynia to złom. Ja nie wieże w takie usterki zaraz po kupnie, nie ma takiej możliwości. Sorki za OT

Mam valeo 150A a ze będzie wydatek to trudno bo ten alternator jest chyba od nowości :shock:

I jeszcze jedno pytanko, z tego co widzę to szczotki są razem z regulatorem i ich wymiana w komplecie nie jest jakaś skomplikowana :?: A druga sprawa, czy ten regulator kupić dowolnej firmy czy są jakieś jakie polecacie aby chodziło to jakiś czas bez ponownej wymiany.

No i gitara, bo dzisiaj znowu wszystko było Ok, ale tak być nie może dlatego stawiam na szczotki lub regulator. No nic klucze w dłoń i do roboty :mrgreen: Dzięki za odpowiedź i Pozdrawiam. :cool2:

Oki, a czy te alternatory mają wymienne szczotki czy inne rzeczy że tak powiem w ramach samodzielnej roboty czy raczej wysłać do specjalisty do regeneracji.

Raczej na wolnych obrotach, widać że oświetlenie przygasa i się rozjaśnia a ładowanie potrafi skakać od 12,9 do 13,8V.

Witam podepnę się pod temat jeżeli można :mrgreen: od jakiegoś czasu mam takie jakby falowanie przy którym widać że oświetlenie wnętrza auta czy podświetlenie zegarów ciemnieje i się rozjaśnia, na wyświetlaczu napięcie skacze od 12,9-13,8V Jak posłucham silnika to chodzi równo. Chce się tylko upewnić czy alternator jest już do regeneracji???? Dzięki za odpowiedź.