kwiatek73

A na klapie z tyłu świeci?Zasilanie do nich jest połączone.K.

Też spadła mi ta zapadka ppd gałką od głosu.Z trzy podejścia robiłem.Wziąłem od kolesia takie same radio by patrzyć jak działa mechanizm.Przez to dziurkę najpierw udało się podważyć prawą stronę,przyblokowałem ja delikatnie szpachelką z tworzywa potem po wielu próbach podrzuciłem lewą stronę.Różne śrubokręty plus morze cierpliwości i dasz radę.powodzenia.K

Dokładnie jest tak jak opisal kolega post wyżej.Bezbarwny silikon(tuba na klosz) na łaczenie części przezroczystej z czarną.Odklejasz uszczelkę nad kierunkiem i tam też ładujesz silikon na oczyszczoną powierzchnię.Przyklejasz potem tą uszczelkę i jeśli lampa nie jest uszkodzona mechanicznie nie ma prawa parować.Robiłem to wcześniej na klej z pistoletu ale dopiero silikon dał radę.pozdr.K

Witam.Po wykręceniu tych dwóch wkrętów powinien wyjść (tak jest w e 83).Przynajmniej na tyle by dostać się do tego silniczka i sprawdzić czy po zatrzymaniu się ekranu ściskanie obudowy pomoże i ekran ruszy.Nie dalo rady podnieść go wysoko!To w e 83!Do dzisiaj otwiera 100 na 100.U mnie to nie elektronika zawiodła choć na początku byłem pewien,że to ona.Ogarnąłeś to.Współczuję,bo wiem jak to irytuje.K

Pierwszy wymieniłem akumulator na Vartę 70A i dalej na sucho 14.4 i pod obciążeniem 12.3 na klemach i spadało.Mogłem naprawiać alternator.Valeo mają jednak gorszą opinię od Boscha.Zamieniłem je i nie ma tu żadnych kombinacji.Nic nie mam dołożonego do instalacji a mając 120A mam otwartą drogę na dodatkowe odbiorniki prądu(choc do tego będę raczej ostatni)pozdr.K

Na 100% zamienisz a jedyna istotna sprawa to ilość pinów w kostce.Ty chyba masz 3-sprawdz.Ja mam 523 z grudnia 99 i ori miałem valeo 80A.Zmieniłem na Boscha 120A.Bez żadnych przeróbek pasował.U mnie valeo pod obciążeniem nie dawał rady,mimo że cała instalacja jest fabryczna.pozdr.K

Miałem tak jak położył się wlącznik pod pedałem hamulca.Wypnij jjeden przewód i patrz cY wyłączają sie stopy koszt ok 30 pln.pozdr.K

W skrzyni są 2 typy filtrów ten droższy zintegrowany z miską i drugi samodzielny.Ta pierwsza wersja droższa.W Boschu wymiana kompl. w X3 3.0 benz to 1400 pln.pozdr.K

Może błąd jest w tym,że to przeciwmgłowa a nie przeciwmgielna.Zjawiski atmosferyczne to mgła a nie mgieła

Jasne,że można.Tylko,że tak robią przygłupy lub cwelo-handlarze.Jak chcesz mieć auto na dłużej dla siebie to do rozgrzania trzymaj do 2500 obr/min.Rozgrzanie to pion na wskazniku.Wolna wola-nie uzasadniam,bo szanuję swój czas.K

Jasne,że kupisz.Nie szukaj go jednak w kraju.Nie chce mi się pisac dlaczego.Wejdz na zachodnie portale np.mobile.de wpisz wszystkie parametryi sprawdz co dostaniesz.WAŻNE wpisz jeden wlaciciel!Gwarancja zgidnosci z opisem,kompletu kluczy i dokumentów i zgodnego przebiegu.Odlicz oplaty wwozowe i masz ok.3000euro na auto użytkowane a nie testowane.pozdr.K. dodam,diesel super sprawa ale w ciężarowce.Mam 523i i pali od 7,4 do 9,9.Pb 95

Jak masz jakiś luzny telefon z androidem to ściągnij auto guard i używaj jak rejstratora.Duzo możliwości a po paru dniavh będziesz wiedział co jest istotne w takim sprzęcie.Na LG tego używałem i nie kupiłem nic-odeszło mi.Nie będę sam się pphrążał.K

Wszyscy leją cukier.To teraz trochę dziegciu.Po 160tkm. tarcze do wymiany?A może to jestem przyjebany i to Bmw normalka.Zostałeś złowiony na ten lakier a ekipa klakierów tylko to potwierdza.Takie towarzystwo wzajemnej adoracji,że jak swoją pokażę to też będą oklaski.Ładne autko-nie ma dyskusji,wale w temat kręcenia licznika.To tyle.Co nie znaczy,że Ci dobrze posłuży,czego szczerze życzę.

To nie sa handlarze.To cwele i parówy pod celą męczone.Zgadzam się,z tobą - to 97% handlarzy a więc prawie wszyscy.Lepiej ich zdymać i samemu sprowadzić auto.Omijając komisy,pośredników,załatwiaczy i inne pijawki.Czy naprawdę uważacie,że taki prymitywne jełopy potrafią to zrobić a was to przerasta.W erze netu,dostępu do info i możliwości wjazdu do całej europy?!A jak dodatkiwo wierzycie w te ściemy o ich cudownych dojściach to nie ma o czym gadać.Sami ustawiliście się w roli frajerów.Płacić i płakać to jedna z waszych roli życiowych.A żale to do mamy i taty,za spłodzenie przygłupa.Nie podejmuję polemiki,gdyż nie będę argumentował,że ziemia nie jest płaska.Argumenty o braku czasu są również żałosne.Nowe Dacie w salonie czekają.15 min formalnosci.A o nieopłacalności i ryzyku importu pierwsi drą dupy cwelo-handlarzyny,bo już z frajerów nie pożyją.Co do pomysłu to jest OK.Najsłabszy element to człowiek i jego mentalność Kalego.

Jak jeden element to szału nie ma.A nie iszkodziła się chlodnica(lub dwie)One,wymiana plynu,nabicie klimy to coś co robi wynik.Przyjrzyj się i sprawdz,czy klima nie mniej wydajna.Znajdz tą(te)male dziurkiZadzwin do likwidatora w sprawie korekty.

Kobitkom u mnie tak wychodzi.Ja jestem blizej Twoich wyników.K.

Mam X3 3.0benz.Najsłabsza jest u mnie skrzynia.Przy osttym bucie pojawiają się stuki i szarpnięcia.Nie zawsze.Pędzone 4 koła to zimą rewelacja.Inni startują Ty już lecisz.Mam jasną tapicerkę to błąd.Wszystko widać i trzeba naprawdę dbać.Produkcja z Austri,import za stanów.Odczuwalne różnice to brak przeciwmgłowej-tył.Co do zużycia jezdzi mamuśka,lub żona to 11 na mieście.U mnie 14-15.Co bym zmienił.Manual.W rodzinie to tylko moja opinia ale tylko ja kręcę ją powyżej 6000obr/min.Strasznie cicha jednak jak zbierasz sie dynamicznie to wychodi potwór.Ten ryk!Polecam import z Niemiec.

Jesteś już po oględzinach?

Sześć latek to troszkę jest.Możesz spróbować odpiąć i całą dobę ładować prostownikiem.Może pomóc ale tylko chwilowo.Sam ocenisz.Jeśli nowy to jak kolega Ci napisał ori Boscha daje radę.I ważne trzymaj się parametrów,ja już chciałem poprawiać fabrykę i nie doładowywał go alternator.Do tego doszły krótkie odcinki pokonywane zimą pod dużym obciążeniem. teraz widzę,że powieliłem post sfinksa.

I gdyby tak każdy dodał coś konkretnego to wyszłaby 1 góra 2 strony tematycznych wypowiedzi.A tak piszemy sobie o bzdetach.Kończąc polecam metodę rozebrania i złożenia.Plusem jest to,że ocenimy stan membrany i to czy jej praca była prawidłowa.Swoją drogą może ktoś to wie czy można dokupić samą membranę?Pewno 400pln. to nie kosmos ale zawsze coś jest w aucie do zrobienia i te 400 pln przeznaczam na ori ,gdzie zamiennik nie ma racji bytu.Od czujników poprzez magiel aż do dwumasy.Regeneracja tych elementów mnie nie przekonuje.Odmy za to jak najberdziej.

Masz rację-nikt nie pisał o wymianie w ASO.Masz też rację nie śledzę wszystkich postów i pomysłów Sosny.Z powodu braku czasu udzielam się gdy coś wiem i mogę pomóc lub gdy ja potrzebuję pomocy(raczej nie pytam-staram się wyszukać)Zareagowałem,gdyż na tych siedmiu stronach w większości nie dostrzegłem chęci pomcy a bardziej krytykę w stylu druciarnia,zmień auto,bo Cię na nie nie stać a najlepszy jest wpis,że przez takich jak sosna to auta są w opłakanym stanie,prowizorki i takie tam.Ten wpis jest dobry.Tylko panowie chłopak(choć zdaje się wcześniej mu w poście odradzalem)kupil już to auto i zwraca się z pytaniami o pomoc.On nie brał go z salonu,skatował i teraz drutem i taśmą chce auto podpicować i komuś wcisnąć.Chce doprowadzić auto do stanu używalności a to,że stara się zrobić pośrodkując między jakością a ceną świadczy tylko o posiadaniu szarych komórek.A tu co?Trafił na towarzystwo,które tylko ori uznaje.I pojawia się 7 no może 6 stron śmieci i komentarzy nie wiele wnoszących do tematu.Ciężko coś pomóc, bo ja to tylko ori.Powietrze do opon sprowadzam z Monachium.Chyba,że przegapiłem post gdzie ktoś rzecowo napisał dlaczego odma ori(argument braku logo BMW pozostawię bez komentarza) jest lepsza od zamiennika.Czy ktoś stwierdził,że założył zamiennik i nie wytrzymał mu do trzeciej wymiany oleju?Tego nikt nie wie,bo tu tylko ori.Chciałbym zobaczyć te wasze ori BMW na ori częciach,akcesoriach,dodatkowym ori wyposażeniu,ori filtrach,smarach.Chłopak dobrze napisał parę stron wcześniej,o rzucaniu kamieniem.Ten mój post to gniot nic nir wnoszący do tematu,zostalem jednak wywolany do tablicy i choć mogę się mylić to tak to widzę. dodam,że montownie każdego dodatkowego elementu w aucie ,z którym nie zjechało z taśmy ma tyle wspólnego z ori,co zawracanie pod Tesco na ręcznym z driftem.I to niezależnie od logo na tym elemencie

Lepiej jest wrogiem dobrego.To Woltera.Merytorycznie nie pomogę zapytam poco Ci to?Śmigam na wisco mam m52b25tu i przy wszyskich sprawnych elementach i upałach nie dam rady jej zagotować.Zimą do 7 min. mam ciepło w aucie.Mam też m54b30 na elektryku i nie czuję różnicy.Czy to chodzi o drift?Powodzenia.K

Jak ktoś pisze że odma to tylko ori,bo inne to dodatkowa robota że druciarstwoitp.to nie wie o czym pisze i lepiej niech czyta od czasu do czasu coś własnoręcznie zrobi przy aucie i wtedy zabierze głos.Odma dwa elementy plastykowe(niezniszczalne) nie piszę o uszkodzeniach .mechanicznych.Sprężyna pracująca na minimalnych obciążeniach i dwie memmbrany,które jako jedyne powtarzam dla mniej sprawnych intelektualnie JAKO JEDYNE mogą ulec zniszczeniu.Uwalenie odmy to zazwyczaj jej zabrudzenie zakłócajace prawidłową pracę membran.Element wbrew waszym teoriom jest rozbieralny a co ważniejsze składalny!Po wyczyszczenie,oględzinach membran zapsikuję je zwykłym silikonem w aerozolu.Zachowują elastyczność i mniej łapią brud co powoduje,że nie przecierają,pękają tak szybko.Po takim zabiegu pracują jak powinny.Odrębnym elementem są przewody,które pod wpływem czynników zewn.pekają co zakłoca pracę separatora a w konsekwencji silnika.Jedynym ori elementem tych przewodów są zakończenia(szybkozlączki).Jest to odrębny element ,ktory można oddzielić bez problemu od rurki.Zakładamy nową,dociętą rureczkę np.z rurki służącej do osłony przewodow elektrycznych,której koszt to 0,69 pln/metr.Łączymy to wedle własnej inwencji i poczucia estetyki(klej,obróbka termiczna,mechaniczna).Przy dobr dobraniu rurki(oczywiście w czarnym kolorze)końcówkę wkręcamy w rurkę i jest jak ori.Zabieg z odmą robiłem pięciokrotnie(2razy e39 raz w e83)a rurkę 2 razy.Dochodziło dokładne czyszczenie każdego elementu.To wszystko z autopsji.Druciarstwo według Was.OK.90% nie zauważy rożnicy a nikt ale to nikt z Was nie wyczuje rożnicy w pracy silnika.Takowej nie ma.Ta każda rurka to ok 100pln.Odma parę setek.Niech pomyślę ile jestem do przodu?Żeby uciszyć co bardziej wyrywnych w ostatnim roku włożyłem w e39 ok.10.000pln.Min.kompl.sprzęgło,dwasa,opony,itd.Nic nie ulepszam po fabryce.Krytykując Sosnę pokazujecie,ze wiedza w tym zakresie jest wam obca.Rozpisaliście się na siedem stron a z trzy osoby miały merytoryczną wiedzę.To te które go broniły.A chcialbym jeszcze poznać tych co wymieniają odmę co trzecią wymianę oleju(u mnie co 6 m-cy)wszystko ori.no i oczywiścoe w serwisie,bo w garażu to druciarstwo.pozdr.dla biorących udział w dyskusji.K

Jak jakiś pajac chciał wygasić kontrolkę Air Bag i wyciągnął bezpiecznik to BC nie będziesz mógł zmienić manetką.Teść tak miał po zakupie e Takie myki przygłupów,którzy chcą zgasić kontrolkę a nie potrafią inaczej.Sprawdz czy przy starcie świeci ppducha.Jak noe to wymień ten bezpiecznik.K

Mnie też to czeka.Nic na razie nie robiłem,szukalem info.Dekoder dvb-t to koszt od 150 pln. w góręTanie mięso psy jedzą.Za 250pln jest już naprawdę ok.Potrzebna antena gdyż ta stara nie daje rady.Ostatnia sprawa to przejściowki do przewodów lub umijętne ich wpięcie.Może nie wiele pomogłem,zareagowałem przed dużym wydatkiem,który jest zbędny.Jak ogarniesz więcej to opisz to proszę.K