antalya

Pytanie jak w temacie czy rodzaj opony/bieżnika moze mieć wpływ na brudzenie się samochodu ? Tak ostatnio zacząłem się nad tym zastanawiać: dwa takie same samochody, podobny sposób eksploatacji, trasy prawie po tych samych drogach/ulicach. Maska i przód ogólnie porównywalnie zabrudzone. Jest różnica w szerokości opon w samochodach (225 i 245) ale obie wielkości zgodne z homologacją dla samochodów, kierunki obracania się opon prawidłowe. W jednym samochodzie za przednią osią na drzwiach przednich, tylnych, lusterku w okresie zimowym prawie cały czas intensywne zabrudzenie błotem i wszystkim innym co na drodze, w drugim jedynie w miarę jednolite osady z soli, nie ma prawie wcale błota na lusterku czy progach ? Czy jest taka możliwość że różne opony w różny sposób wyrzucają błoto spod kół, na tyle różny by dużo bardziej lub mniej brudzić karoserię ? Może ktoś ma jakieś spostrzeżenia w tym temacie ?

z PL dystrybucji? Kupiłem roczny z przebiegiem 24000 km w salonie DE (w briefie była jakaś spółka niemiecka, ale nic na jej temat w necie nie znalazłem, mogło to być wszystko wypożyczalnia, bankrut, jakaś kombinacja vatowska etc.). Teraz pykam do 10000 km na rok. Drugie tyle przejeżdżam motocyklem i trzecie drugim samochodem. Jak będę kiedyś sprzedawał to pewnie i tak nikt nie uwierzy że nie kręcony i nie bity :D

2011 - 84000 km :lol:

U mnie już 8 rok daje radę. Od czasu do czasu jak samochód dłużej stoi to profilaktycznie podładowuwuję. Pierwszy komunikat o konieczności wymiany akumulatora pojawił się w 4 roku życia samochodu.

Dzięki za podpowiedź. Te mapy 2018-2 na forum zauważyłem dosłownie przed chwilą, teraz muszą trochę zaczekać... Dzisiaj nieco dłuższy wyjazd to sprawdzę co tam się pozmieniało :8)

Dzisiaj aktualizowałem mapę w samochodzie w oparciu o dostępne tu linki. Po załadowaniu się całości danych do samochodu nie pojawiła się informacja by wprowadzić kod FSC. Czy tak się zdarza :?: Navi działa, po ponownym uruchomieniu samochodu i włożeniu pendrive`a jest info, że nie ma na nim bardziej aktualnego oprogramowania niż jest w samochodzie, ale pyta czy ponowić aktualizację. Drugi raz nie miałem już na to czasu. Raz aktualizowałem mapy 4 lata temu i potrzebny był ten kod (miałem tzw. FSC lifetime) czy ma to jakiś związek czy może poszło coś nie tak ? Nie widzę tez w opcjach jaka jest aktualna wersja map :?

W mojej opinii oponom wielosezonowym jest znacznie bliżej do typowych zimówek niż do opon letnich. Jak tu wcześniej napisano w sytucji gdy zmiany opon stanowią jakiś kłopot (finansowy, czasowy, magazynowy etc.) to sa pomocnym rozwiązaniem. W sytuacji gdy ktoś jeździ spokojnie, raczej powoli i głownie w mieście to też nie odczuje ich gorszych własności gdy temeperatury są bardziej letnie niż wiosenne czy zimowe. Mam wielosezonówki w dwóch słabszych kompaktowych samochodach przednionapędówkach (115 KM) i mam porównanie jak się jeździło na letnich i zimowych - różnica jest znacząca na niekorzyść w okresie letnim (głośność, przyczepność, trwałość, trakcja) i praktycznie jej nie ma w zimie (porównywalna przyczepność, hałas i trwałość). W obu samochodach przy wielosezonówkach pojawił się problem wyząbkowywania się opon i i tak trzeba je przekładać z przodu na tył i vice versa (ale ząbkowanie opon to podobno problem przednionapędówek). Na opony wielosezonowe na lato do BMW na pewno nie dałbym się namówić.

http://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1359629 Jest już trochę zdjęć w realnych warunkach, a to lepiej pozwala ocenić kolor niż tylko zdjęcia katalogowe. Nie ma klasycznego tytanowego srebrnego ?

Moja pierwsza była w Beemce i tak własnie policzyłem było to po ok 550000 km :D Więc uważaj :norty:

Wymiana szyby w F10 zajmuje wprawionemu fachowcowi nieco ponad pół godziny. Później jeszcze samochód powinien trochę postać bo klej twardnieje. Po dwóch godzinach można z reguły odjechać. Podobno w większości ASO (nie tylko Beemek) szyby rzadko wymieniają sami. Z reguły dzwonią po zaprzyjaźnionego(lub najtańszego) szybiarza który to wykonuje najczęściej w ich garażu jako podwykonawca za taką samą cenę jak robi to u siebie (150-250 zł) a oni doliczają swoją marżę (kilkaset procent) :lol: Testy na szczelność :8) Fajne hasło, ale jak oni to sprawdzają :?: Rozpędzają się do "dwóch pak" czy więcej i słuchają szumów , czy myjką ciśnieniową leją po mokrym kleju dookoła szyby :?: p.s Na przedniej szybie nie ma w prostej formie podanej daty produkcji szyby.

Może Niemiaszki też próbują wyłudzać z ubezpieczeń pieniądze :?:

Z tymi zaleceniami wymiany (czy to z samochodu czy z serwisu ) to wg mnie trochę naciąganie. Dwa lata temu (cztery lata od fabrycznego "uruchomienia samochodu") wyskoczył mi komunikat "wymień akumulator". Zgodnie z sugestiami kolegów z forum zignorowałem to, a przy okazji znajomy po jakimś czasie testerem zrobił "wirtualną wymianę". Ponad tydzień temu zostawiłem samochód na noc na zewnątrz na mrozie (- 8), mimo obaw rano po kilkunastu sekundach podgrzewania świec samochód uruchomił się jak zawsze, innych objawów zużycia akumulatora też na razie nie zauważam :D

Odnośnie generatora ozonu to jakiś czas temu założyłem wątek dotyczący tego urządzenia w F10/F11, ale nikt nie odpowiedział od czego zależy czy jest on wbudowany w nagrzewnicę czy nie. Generator ozonu w niektórych nagrzewnicach jest, w innych nie ma.Jak ktoś wie na co patrzeć to można go zobaczyć czy go ma w nagrzewnicy czy nie (przez schowek lub od spodu przy wymianie filtrów kabinowych) Z ciekawości przejrzałem ofertę używanych nagrzewnic na allegro - te z generatorem ozonu to rarytasy :lol: U mnie w samochodzie ETK (wg VIN) pokazuje że powinien być, w rzeczywistości go nie ma i nie było, podobnie u znajomego w F11. Dziwi mnie to ale tak jest. Generator ozonu służy do "dezynfekcji" klimatyzacji jego praca nie wpływa na zmiany wilgotności powietrza, a tym bardziej na temperaturę. Mam stacjonarny generator ozonu (jest informacja że nie używać przy wilgotności pow. 65% czyli wcale nie jakoś nadzwyczaj dużo. Swoją drogą wdychanie ozonu jest szkodliwe - zastanawia mnie kiedy to się załącza :?:

Można teoretyzować czy ma to jakiś wpływ czy nie ma, ja uważam że nie ma takiego który by w znaczący sposób skracał żywotność akurat tej pompy. Jak by było to takie delikatne to przy każdym braku paliwa byłaby duża szansa na poważną awarię a tak raczej nie jest. Do każdej sytuacji po "wyjechaniu" zbiornika do zera trzeba by było podłączać komputer po zalaniu z kanistra gdzieś w polu czy na autostradzie.

Nie trzeba komputera do wymiany tego elementu. Przy wyłączonym zapłonie wymieniasz element na nowy, jak jest wszystko dobrze poskładane to normalnie uruchamiasz silnik i po robocie. Czasami trzeba dwa razy "zakręcić" rozrusznikiem jak nie "zapali" od razu. Może się zdarzyć że jakieś powietrze jednak "popłynie" na wtryski to silnik wejdzie w tryb awaryjny, ale wyłączasz silnik uruchamiasz jeszcze raz i tyle. Filtr wymieniony :8)

No to spora różnica w cenie, w porównaniu do tego co proponowali w 3 City (5500 PLN)...

Te ceny podawane przez ASO to kompletny absurd, służący chyba wyciąganiu kasy z ubezpieczalni. Wymiana szyby trwa ok. 0,5 do 1 godziny (później jeszcze samochód powinien odstać z 2 godziny by klej stwardniał, ale nie wymaga to nakładów pracy ). Z tego co dowiedziałem się od gościa który mi to robił, mało które ASO wymienia szyby samodzielnie. Najczęściej zlecają takie prace podwykonawcom, najczęściej mobilnym i płacą im za to średnio 200 zł

Symetryczny przejazd z północy na południe (i powrót) w dużej części po A1. https://naforum.zapodaj.net/0ea174e9638c.jpg.html

Nie pamiętam...

Byłem przy wymianie - klocki bardzo luźno "wchodzą". Zużyte po wyjęciu przytrzymującej blaszki prawie same wypadły...

Po prawie 4 miesiącach w końcu wymieniłem szybę. Po długich poszukiwaniach udało się zakupić nowy oryginał za rozsądną kwotę. Wymiana dość prosta; Tak jak tu wcześniej pisano najlepiej przed wymianą kupić nową podkładkę żelową pod czujnik deszczu, przekładanie i podklejanie starego naprawdę trudno zrobić tak by nie było pęcherzyków powietrza. Aktualnie nawet w "punktach partnerskich" PILKINGTON nie ma możliwości zamówienia szyby pod HUD, przynajmniej w naszym kraju... Jakby ktoś planował wymianę w okolicy 3City - to mogę polecić warsztat gdzie wiedzą jak to się powinno robić.

Rozpiętość cen nawet za te same klocki (typ, producent )jest naprawdę spora - trzeba popytać w kilku miejscach. W moim przypadku najtaniej było kupić przez allegro (190 zł z przesyłką komplet na przód), W stacjonarnych sklepach w mojej okolicy najtańsze klocki miały kosztować ponad 350 zł, te same które kupiłem prawie 500 :duh:

Weź pod uwagę ze mam dużo większa tarcze i klocki automatycznie tez niż w 520d, wiec są tez przystosowane do większych obciążeń. 520 mają jakieś mniejsze klocki, niż modele z większymi silnikami, nie wiem czy tarcze też są inne. Jak dobierałem klocki to były różne wymiary dla różnych silników np. do 520d są inne niż do 530d

Zechcialbys rozwinac? :shock: Samochód myje tylko u siebie w garażu albo przed nim, wysokociśnieniowo ciepłą wodą (50-55`C) - rozpuszcza brud tak skutecznie że nadkola i podwozie wyglądają cały czas jak nowe, podobnie zresztą jak klocki i zaciski na widocznych powierzchniach. Raz na kilka myć przed myciem pryskam na kilka minut na zaciski alu-cleanerem.

Jakiś miesiąc temu zmieniałem klocki z przodu przy przebiegu nieco ponad 60 kkm - zostało jeszcze z 2 -3 mm na każdym z klocków. Z tyłu klocki (regularnie myte ciśnieniowo ciepłą wodą jak i zresztą cały samochód ) - cały czas wyglądają jak nowe, nawet napisy jak nowe (chociaż tu nie jestem pewien czy jak kupowałem samochód to nie były wymienione, są oryginały BMW) Jeżdżę wyjątkowo delikatnie. Na przód założyłem klocki Jurid White - podobno mniej brudzące felgi pyłem. Pojutrze mam do przejechania szybkie 1300 km czystym samochodem "na raz" będę w stanie lepiej ocenić tą bezpyłowość :lol: P.S. Czy ktoś ma wiedzą czy ten "czujnik zużycia klocków" to zwykły zestyk do masy czy ma może zmienną oporność, bo nie chciałem eksperymentować :?: Jak to zestyk do masy, to te analizy komputera (ile zostało do wymiany), są niewiele warte moim zdaniem.