antalya

Nawet ograniczenie do 210 km/h dla samochodu o takim przeznaczeniu, geometrii i takiej masie daje do myślenia każdemu kto jeździł czymś cięższym :o i świadczy o dużej fantazji. Może "interwencyjnie" przy ucieczce lub pościgu na prostej drodze można się do takiej prędkości rozpędzić na chwilę, ale na pewno nie jest to już bezpieczne - fizyki się homologacjami nie oszuka (w mojej subiektywnej ocenie).

No to teraz zaczyna zastanawiać mnie jak jest od strony formalnej w takiej sytuacji (samochód o dmc. pow 3,5 t) ? 1.Czy kierowca musi posiadać prawo jazdy min. c1 ? 2.Czy takiego pojazdu nie obowiązują przepisy dotyczące innych ograniczeń prędkości niż samochodów osobowych tzn. na autostradzie 80 km/h 3.Czy "kolumna prezydencka" nie musi stosować się do ograniczeń prędkości jeżeli nie porusza się jak kolumna pojazdów uprzywilejowanych ? Może przy okazji ktoś wie jaki indeks prędkości mają te opony PAX ? Zastanawia mnie także to czy jacyś specjaliści mogą dojść to wniosku że takie coś (pęknięcie opony - jeżeli tak było) ma prawo się wydarzyć nawet jeżeli wszystkie procedury zostały dopełnione, innymi słowy czy można coś takiego wyeliminować procedurami ???

Miałem taki komunikat po wymianie filtra paliwa, dodatkowo ograniczyło moc. Po przejechaniu kilku kilometrów z błędem, ograniczoną mocą następnego dnia po starcie już się nie pojawiło i wszystko było ok.

Niestety moja uboga opcja ubezpieczeniowa nie obejmuje szyby - inaczej nie byłoby tego tematu. Proponowali za 100 zł pakiet " bezpieczna szyba" czy jakoś tak, ale jak powiedziałem że szyba przednia kosztuje podobno kilka tysięcy to agent w ubezpieczalni powiedział że "raczej takiej szyby to nie obejmuje to ubezpieczenie" :D Na forum F30 goście piszą o kwocie poniżej 2000 zł co byłoby jeszcze do zniesienia, ale na razie mam ofertę za ponad 5000 (ASO) więc jeszcze próbuję znaleźć inne rozwiązanie. Wydaje się że ta wymiana nie jest taka trudna, Sama szyba w Aso ma kosztować 2700 reszta to robocizna, uszczelka i czujnik deszczu. Poniżej link do filmiku gdzie gość pokazuje jak się to robi w nieco ponad pół godziny.

Witam, Spotkała mnie dzisiaj przykra niespodzianka w trakcie jazdy coś uderzyło w samochód, najprawdopodobniej kamień - nie widziałam skąd przyleciało,ani co to było. Trochę się przestraszyłem, ale jechałem dalej, droga ekspresowa duży ruch nie było możliwości by od razu się zatrzymać. Niestety na następnym postoju zauważyłem odprysk wielkości ok. 2 gr i dwa włosowate pęknięcia długości ok 5 cm (odprysk jest ok 2 cm poniżej krawędzi dach szyba) - szyba niestety będzie do wymiany :cry2: Pierwszy telefon wykonałem do serwisu szyb auto jaan czy jakoś tak, informacja że mogą wymienić szybę ale tylko jak ją dostarczę :duh: ; do kupienia tylko w serwisie za ok 5000 zl, Drugi telefon do serwisu bmw - szyba z dnia na dzień jest dostępna, koszt z uszczelką to ok. 2700, mają zadzwonić jak skalkulują robociznę i możliwość umówienia terminu naprawy. W związku z powyższym mamy pytanie czy ktoś "ćwiczył" ostatnio taki temat i jak się to skończyło od strony finansowej i użytkowej. Na co zwrócić uwagę przy wymianie, Na ile czasu trzeba odstawić samochód na czas naprawy. Za odpowiedzi z góry dziękuje. Ewentualnie czy ktoś może zarekomendować któryś z warsztatów/serwisów (w temacie szyb) w okolicach Trójmiasta. Szyba z HUD, z czyjnikiem deszczu i kamerą Kafas,

Jakiś czas temu jechałem ze znajomym F15 , zagadaliśmy się na ten temat(strerowanie głosem) i o ile dobrze pamiętam to F15 już rozumiało komendy po polsku...

Może ktoś by w końcu napisał co się komuś popsuło w F10-ce. Kilka razy ktoś wspominał na tym forum chyba o cewkach zapłonowych w benzyniakach i kilka razy było coś o elementach napędu xdrive (skrzynki rozdzielcze czy półosie) a tak poza tym to sobie raczej nic grubszego nie przypominam. Nawiązując do meritum tematu u mnie jak do tej pory przebieg niewielki (niecałe 60 tys. km) i jak do tej pory tylko 2 x filtr powietrza, 4 x olej z filtrem i raz filtr paliwa (wymiany we własnym zakresie), jedna wirtualna wymiana akumulatora za "pizze" :lol: - może w sumie kosztowało to wszystko 1200 PLN. Poza tym tylko paliwo wlewane gdzie najbliżej i tyle kosztów.

Jak co roku w wakacje odwiedza mnie zawsze kilku mechaników. Prawdziwi fachowcy nawet na urlop jadą z mniejszymi lub większymi zabawkami towarzyszącymi im przy pracy warsztatowej :D Wczoraj przy okazji grilla i pogaduszek o tajnikach pracy serwisów podłączyliśmy moją F-kę pod tester Multidiag (Delphi) bardzo podobny do Autocoma - i jednym kliknięciem usunięto w końcu komunikat o wymianie akumulatora - tak więc nie jest konieczne dedykowane oprogramowanie np. Ista - by usunąć ten komunikat i wykonać wirtualną wymianę :cool2: . Jak za szybko wyskoczy znowu albo będą problemy z ładowaniem to dam znać...

U mnie przy otwieraniu drzwi się odchylają te boczki dociskające w pasie...

Ten symbol oznacza że coś jest nie tak z jakimś elementem lub kilkoma elementami. Sprawdza się to w menu (prosto poprzez i-drive) "stan pojazdu" gdzie przy takich właśnie trójkącikach są wyszczególnione ewentualne nieprawidłowości np. niski poziom płynu w spryskiwaczach, osłabiony akumulator, klocki hamulcowe do wymiany, rezerwa paliwa etc. Po usunięciu usterek tj. pusta lista w menu symbol znika.

Specjalnie dzisiaj przejechałem kilka kilometrów z podglądem temperatury w ukrytym menu. Po rozgrzaniu silnika technika utrzymuje temperaturę cieczy chłodzącej na 90 stopni i oleju na 95 stopni. Jazdą z podwyższonym obrotami udało mi się "podgrzać olej" do 102 stopni i cieczy chłodzącej do 94 stopni. Po odpuszczeniu gazu w ciągu kilkunastu sekund układy wracają do temperatur 90 i 95.

Mam ten silnik w samochodzie i jeżeli chodzi o wskazanie poziomu oleju to jak na miarce(bagnecie) mam max. lub 2-3 mm mniej to zawsze komputer informuje że jest za wysoki poziom oleju. Jak jest tak mniej więcej 3/4 zakresu pomiędzy min. i max. to komputer wskazuje właściwy poziom bez dodatkowych komunikatów. Odnośnie temperatury silnika to sprawdzę przy najbliższej okazji w ukrytym menu w trakcie jazdy, ale wydaje mi się że "trzyma" powyżej 95` i tak ma być

A tak dla ciekawości zapytam : Polska to będzie na tych mapach zaliczana do zachodu czy do wschodu ? :wink: Bo tak formalnie to chyba Europa Środkowa :?:

Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć czy tą "wirtualną" zamianę można zrobić programem esys, a jeżeli tak to gdzie szukać tego parametru dotyczącego akumulatora i na jaki go zmienić :?: Dzisiaj w końcu po długim czasie miałem okazję uruchomić esys-a na swoim kompie, w swoim samochodzie i w swoim garażu. Opcji do "personalizacji" i innych ustawień są naprawdę setki, przeglądałem to tak na szybko ale tego chyba nie widziałem. Z pomoc z góry dziękuję.

Eksperymentował ktoś jaka jest najbardziej optymalna prędkość dla osiągnięcia najmniejszego zużycia paliwa. Tak się zacząłem nad tym zastanawiać, bo często przejeżdżam tą samą drogę (ok.14 km) i w zależności od tego jaki jest ruch i za jaką odbywa się prędkością (płynnie bez korków i postojów) różne jest zużycie paliwa z przejeżdżanego odcinka - rzecz dość normalna i oczywista; Z obserwacji wynika że najbardziej ekonomiczny jest przejazd z prędkościami 100-120 km/h średnie zużycie jest o 1,5 - 2 l/100km niższe niż przy monotonnej jeździe 65-70 km/h :?: :?: :?: Pewnie różnie to wygląda dla różnych silników, czy w słabszych silnikach jest tak samo czy może po prostu duży silnik przy takim niewielkim obciążeniu tak ma...

Pod warunkiem że włożyli nową :8)

W fabrycznej specyfikacji mojego samochodu jest informacja że miał zakodowane tylne światła jako aktywne w trybie świateł dziennych (produkcja styczeń 2011). Jestem z tego zadowolony i raczej bym tego nie zmieniał. Fajnie wygląda i jak tu wcześniej napisano zwiększa bezpieczeństwo w niektórych sytuacjach.

Po odpuszczeniu gazu samochód hamuje silnikiem, w tej kwestii jazda na biegu jałowym/"swobodnym wybiegiem" pozwala przejechać znacznie większy dystans, niż z "zapiętymi biegami". Zastanawia mnie jak to jest technicznie rozwiązane w BMW :?:

Czy tryb eco-pro (nie mam go w swoim samochodzie więc pytam) "wrzuca" na luz po odjęciu gazu powyżej pewnych prędkości ? Znajomy z nieco nowszą F-ką tłumaczył mi że tak właśnie się dzieje, niestety nie miałem okazję przejechać się tym samochodem by to spradzić Jeżeli tak jest to, czy to taki sam efekt jaki można osiągnąć zmieniając na "N" w trakcie jazdy; Ktoś mi kiedyś tłumaczył że to niezdrowe dla skrzyni, pomijam fakt że na wszystkich egzaminach na prawo jazdy za coś takiego oblewają :mrgreen:

Teraz jeżeli chodzi o drogie rzeczy (w tym samochody) liczy się tylko LANS... Jeżeli specom od marketingu uda się wmówić że coś jest PREMIUM to baranki z kasą na porównywalne ale tańsze i "nie premium" rzeczy nawet nie spojrzą, mimo iż właściwości użytkowe czy jakościowe mogą być bardzo zbliżone. BMW ostatnimi czasy jest mistrzem w tej dziedzinie, większość klientów kupuje ich samochody (Mini Coopery, X1, Active Tourer etc.) bo są najbardziej premium a nie najlepszymi samochodami do jazdy, najbardziej niezawodnymi czy coś podobnego etc. Całe szczęście że większość BMW dobrze wygląda :cool2:

Dzięki za radę :cool2: Tak mi się wydaję że coś krótko jak na koniec akumulatora. W drugim samochodzie mam od nowości ósmy rok ten sam akumulator i dalej śmiga - a to mały diesel do jazdy po mieście więc nie ma tam łatwo...

Witam, Prawie 4 lata minęły od wyprodukowania samochodu i oto wczoraj po zakończonej jeździe wyświetlił mi się po raz pierwszy komunikat "wymień akumulator". Dalsza część komunikatu to informacja możesz kontynuować jazdę, przy najbliższej okazji wymień akumulator. Zaświecił się mały trójkącik ostrzegawczy obok obrotomierza i komunikat jest na liście "check". Trochę mnie to zdziwiło by nie było "czuć" niczego co by to zapowiadało - samochód na mrozie zapalał normalnie, nic "nie przygasa" na wolnych obrotach etc. W związku z powyższym mam pytanko czy ktoś jeszcze zawraca sobie głowę ładowaniem akumulatorów w tak nowoczesnych samochodach ? czy to cokolwiek da, czy trzeba po prostu kupić nowy i tyle ? Będzie jeszcze jakieś inne ostrzeżenie zanim akumulator "dokona żywota" :?: (mocno trzeba się spieszyć z wymianą :?:)

Ostatnio przeglądałem trochę zagranicznych dyskusji dotyczących kodowania BMW i wydaję mi się że to wszystko jest do poustawiania. Można tak zaprogramować, że automat można uruchamiać bez wciśnięcia pedału hamulca, czy różne prędkości składania lusterek więc tym bardziej parametry dostępu komfortowego. Problem z tym jest jednak taki że w ASO to może ktoś to ci bez większego problemu ustawi parametry ASS , parametry bardziej zaawansowanych funkcji to już pewnie niewielu ogarnia, możesz popytać kilku speców z tego forum z działu kodowanie ale nie wiem czy "grzebią" juz tak głęboko w F-kach :?:

Mam kolejne pytanie w tym temacie: Jaki sprzęt jest potrzebny by po fizycznym dołożeniu elementu (jeżeli nie jest to tzw. plug and play) go uruchomić (np. kamera cofania). Domyślam się że jest to jakieś oprogramowanie, czy jest ono do znalezienia w internecie jak np. e-sys :?: :?: :?:

Poważnie :shock: Strefy skrzyżowań równorzędnych, bus pasy i inne takie też rozpoznaje :shock: :?: