tudm

Witam, Jak w temacie robił ktoś? Jest to wykonywalne?

Witam, Proszę o wycenę do M235i VIN: WBA1J71060VX31444 1. Amortyzator przedni od kierowcy: 37 11 6 865 539 2. Końcówka drążka kierowniczego od kierowcy Z góry dziękuje

Cześć. Jaki tłumik masz na myśli? coś konkretnego? Na pewno mu chodzi o M-performance albo w sumie z M2 ale podstawa to zmienić DP. Tylko ma też to swoje minusy.

przy M2/M240 z RWD i LSD najlepiej będziesz miał kupę frajdy w tzw. hero mode :) tak, że nudy na pewno nie będzie :) żadne S3 czy czy A45 tego Ci nie da, to są fakty niezaprzeczalne

Ja jeżdżę M235i manual na co dzień od ponad roku. Prawie seria, nie licząc zmieniony DP i dyfer LSD. Chwale sobie jednak porównania nie mam do M2 żadnego. To trzeba lubić i dobrze się czuć. Ja już nie raz myślałem zmienić na coś bardziej wygodnego i komfortowego ale póki co się broni machina dobrze. Jak koszty serwisu się nie liczą to bierz M2 bo zawsze będziesz miał niedosyt, że to nie prawilne M. Ale Ty widzę skaczesz po markach i decyduje u Cb kalkulator to wybierzesz co tam Ci excel pokaże ;P.

Przy silniku N55 ktoś ma doświadczenie jak jest z charge pipe/boost pipe przy programie? Jak z IC przy programie? Zmieniać czy nie? Na jaki, co warto? ten silnik jest w gamie BMW w dużej ilości modeli, jakby ktoś widział podobny temat proszę o info.

Punkt odniesienia: auto mam krótko ale zdążyłem przywyknąć do prowadzenia, brzmienia i mocy. Jest to: F22, M235i, silnik N55B30O0, RWD, manual z tyłu dyfer z LSD, dodatkowe wyposażenie biedne. Póki co bez żadnych modów. Auto jest zwarte, zwinne szybkie, elastyczność jest bardzo dobra. Paliwożerność: - miasto: 13-14L/100km, myśle można i mniej trochę i dużo więcej, - trasa: 8-12L/100km ale da się spokojnie więcej, mniej chyba już nie, Down pipe, RM Motors, wersja bez kata, dedykowana do modelu. Obserwacje: - znacznie głośniejszy wydech, strzały z wydechu też głośniejsze jak i jest ich więcej, brzmienie nie zmieniło znacząco swojej barwy, bym powiedział, że zrobiło się lekko wyższe, jak ktoś szuka basowego niskiego to nie tędy droga, - większa moc/moment jest to znacznie wyczuwalne, szczególnie do czuć do 4k rpm, - większa responsywność na gaz, w każdym programie oprócz eco, - minus to zapach, spaliny, teraz są dużo bardziej wyczuwalne i uciążliwe, mam nadzieje, że coś mi się uda doszczelnić, jak nie to jest to dla mnie znaczący minus - póki co check engine nie wyskoczył ale się z tym liczę i jak to się nastąpi to jadę na hamownie Podsumowując: jak ktoś szuka momentu, mocy i głośniejszego wydechu to jest to idealny mod przy umiarkowanej cenie. Często się mówi, że jest to jeden z bardziej wartościowych w ujęciu zysk/cena

Jaki model, skrzynia i napęd? Bardzo ładne macie te wyniki albo ja ciężką nogę. DP rozważcie montaż w zależności od potrzeb można być bardzo usatysfakcjonowanym.

jakieś tam delikatne różnice są ale ogólnie P&P. Chyba będę musiał doszczelnić dolny kołnierz bo oryginalna miedziana podkładka nie chciała współpracować z nowym kołnierzem.

Tragedia nie tragedia z tym check, down pipe już jest gotowy do montażu. Dziś montaż i zobaczymy jak to będzie: O samym down pipe mogę powiedzieć, że bardzo ładnie zrobione. Polska firma, fajnie! Brawo oni

Zaskakująco małe spalanie. Porównuje do M235i z RWD, biednie wyposażonym i praktycznie tylko miasto. Ja po mieście 14L, na trasie żona raz zrobiła 8L. Średnio można przyjąć 13L. U mnie kontrola trakcji ma dużo do roboty. Póki co standard ale dziś wrzucam downpipe.

Jaki koszt?

Witam, Ktoś robił? Jak ominąć błąd check engine? Nie mówię o robieniu programu bo to potem. czy zwykłe "emulatory sondy lambda" za 5 zł dadzą radę? ew. to sama opcja jest w N55 to proszę o przepięcie.

Jak dajesz najpierw sport+ a potem włączasz traction to wychodzi z sport+ na comfrot właśnie ale z traction. To normalne tak ma być. Albo sport+ albo traction.

Witajcie, jej kiedy ja tu byłem ostatnio :oops: ale dalej jeżdżę BMW oczywiście, swoje E46 widzę do tej pory i do tej pory jeździ jak zła i do tej pory żałuje, że sprzedałem. gdzie szukać E30/E36/E46 cabrio tylko DE?

Bo tak jest, kreski to odległość. Czułość ostrzegania to niezależny system i to ustawia się w menu.

Koniec roku to i porządki czas robić. Temat do zamknięcia długa i przyjemna przygoda to była z moją Czarnulą!! Wiele razem przeszliśmy, nigdy ale to nigdy mnie nie zawiodła a przejechałem nią par kkm. Jakiś czas temu już zdecydowałem się ją jednak sprzedać a sam by mi nie było za smutno zostałem oczywiście z BMW. Pozdrawiam wszystkich i Wesołego Nowego Roku!!

dwa przewody podłączone do oświetlenia wewnętrznego a z drugiej strony równolegle do obu świateł pozycyjnych, po niskim napięciu. na "plusie" dioda zaporowo w stronę świateł pozycyjnych. działa to tak: ringi są sterowane z dwóch źródeł - pozycja bądź światło wewnątrz, ringi normalnie świecą z pozycjami/mijania dodatkowo: gdy otwierasz samochód to się zaświecają i pomimo zamknięcia drzwi dalej świecą bo oświetlenie wnętrza nie zgaśnie dopóki nie włączysz zapłonu lub po jakimś tam czasie, gdy na zamkniętych drzwiach "zamkniesz" jeszcze raz, taka jakby funkcja szukania fury na parkingu. a no i po wyjściu z samochodu po zamknięciu drzwi dopóki nie zamkniesz furki albo znów jakiś tam czas

nie no czas czas jeszcze remont mam ale ale coś tam się robi;) Wskaźnik boost śmiga aż miło :) koszt zerowy a tyle frajdy. Jedyne co teraz poprawiłem to zmieniłem wskaźnik na taki z gliceryną bo jednak ciśnienie doładowania „oscyluje/zjawiska falowe” i powoduje wibrację i hałas wskaźnika. http://images40.fotosik.pl/969/c1a91085c5375fbam.jpg http://www.fotosik.pl/video/553ee0f211012fc5.html Gdzieś po drodze wymieniłem: - żarówki – 4300K – 320zł, - wycieraczki – bosh twin – 110zł, - czujnik temperatury – Febi – 90zł Żarówki super a wycieraczki żałuje trochę, że nie wziąłem oryginału w końcu. http://images47.fotosik.pl/978/8dabf341c8bb89aam.jpg http://images35.fotosik.pl/791/5de35be591e4fddem.jpg Potem: Czujnik temperatury – urwałem bo nadkole urwałem – znów Febi i 90zł Nadkole przód lewe – oryginał – 149zł http://images43.fotosik.pl/978/e4001ccc9da3de56m.jpg http://images49.fotosik.pl/967/d61b125cb2dbf1e2m.jpg A potem zaczął mi silnik cieknąć, bardziej i bardziej i zmusiło mnie do diagnozy. Po diagnozie pompa wody do wymiany (może uszczelnienie ale raczej pompa). Przy okazji popatrzyli mi chłopaki bo już od dawna stukał mi most/wał przy zmianie obciążenia. Zdiagnozowali drugą podporę wału. Pozamawiałem graty i miałem przyjechać za trzy dni. Dzień przed wizytą miałem wyjazd i niestety dziwny zbiegiem okoliczności nie dojechałem Czarnulą za daleko…taxi itp. i jakoś tam zdążyłem do stolicy. No nic okazał się most do wymiany…500zł używany Do kompletu dwie podpory wału i wspominania pompa wody (SKF): razem 535zł Robocizna 500zł Ale ze to teraz jest banan:) zawsze jak coś tam zrobię czy sam czy ktoś to prawie jak nówka fura ;D http://images49.fotosik.pl/967/d43f76a6056356d6m.jpg http://images45.fotosik.pl/979/f038fe6a4d6b78bfm.jpg A no i kamerka. Porażka jakaś pseudo dedykowana… Nie pasuje to, to i nie ma prawa pasować. Najpierw się orobiłem rzeźbiłem w tym plastiku a potem dopiero zczaił, że i tak i tak nie wejdzie. http://images50.fotosik.pl/988/cdabf74c6c588ef9m.jpg No i w końcu zrobiłem to co chciałem tak o for fun. A więc kabelkiem wyłączamy notyfikację awaryjnymi o zamkniętych/otwartych drzwiach. Podłączamy się pod oświetlenie wewnętrzne do ring’ów dając po drodze diodę. I możemy się cieszyć ringami sterowanymi z pilota przy otwieraniu czy zamykaniu zamkniętego auta to się zapala tam wszystko, nice, małe a cieszy ;D http://images39.fotosik.pl/960/074fd2772f3b5d21m.jpg http://images41.fotosik.pl/960/b5294f340e25d176m.jpg A no i w międzyczasie byłem na zlocie naszego klubu w poznaniu ale się wylatałem po torze, very fajnie: http://images39.fotosik.pl/960/abfe140284ffc68dm.jpg I w paru innych miejscach: http://images50.fotosik.pl/988/530aab33f0c6bc9cm.jpg http://images45.fotosik.pl/979/8efcb8444986a24dm.jpg

Trochę za mokro chyba Z reguły trochę jest mokro, bo turbo smarowane i chłodzone olejem i tam zawsze jakaś nieszczelność może się znaleźć no i dodatkowo po stronie zimnej turbo też wilgotno w nie nowych furach, Może to tylko nieszczelność na wężu za turbo, ale w konsekwencji wcześniej czy później coś będziesz musiał z tym zrobić. Jeździ obserwuj a jak się boisz to daj do sprawdzenia albo ściągnij wąż i poruszaj wirnikiem czy nie ma luzów poprzecznych i wzdłużnych

nie no 3.0 ciagnie od dolu jak szalona wiec tak byc nie moze zacznij od przeczyszczenia zaworko, nic nie kosztuje, gdzies to opisywalem u siebie w watku, link masz w podpisie, a potem szukaj dalej no i drozej rzecz jasna, powodzenia

starych "pomysłów" nie pokończyłem a tu: wskaźnik boost - już zamontowany: http://images46.fotosik.pl/751/833f4897e21fd30bm.jpg w środku nie mogę na razie miejsca znaleźć na niego...może jakieś pomysły? wrzucę coś jeszcze z montażu jeszcze. no i kolejny..."gadżet" kamera cofania do dynavin, dziś po próbach montażu i dewastacji ramki tej z nad tablicy stwierdzam, że nie pasuje :/ http://images38.fotosik.pl/782/dff46fe3b2a75fcbm.jpg ma ktoś doświadczenie czy warto kupić: http://allegro.pl/listing.php/search?string=e46+radion&category=1322&order=t

też z chęcią się dowiem! dzięki Koledze "Patryk_nowak" który podesłał mi parę linków zrobiłem to sterowanie z kierownicy w 5 minut. jeździłem tak od sierpnia a to takie banalne. jak zwykle chłopaki z: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=803437 przychodzą z pomocą http://img201.imageshack.us/img201/4820/cablesp.th.jpg fotka zapożyczona z forum e46fanatics, u mnie ciemno i aparatu nie miałem. czarne pudełeczko (mini jack) podłączamy pod "Ir IN" drugi koniec do oryginalnej instalacji (duża kostka która jak działa Wam sprzęt to już jest podłączona) i hula :)

c, sproboj tak jak piszesz, wstaw przelot (tylko nie rure tylko puszke takich samych rozmiarow) powinno pomoc. ja u siebie chce wyciszyc, choc przelatujac przez tunel hihi:D bajka