czestek1

Stan oleju raczej sprawdzamy na silniku zgaszonym, ale skrzynia to nie silnik, most tak samo, dopiero jak dasz bieg i puscisz sprzegło to pracuja. swoja droga korek jest w postaci sruby z prawej strony skrzyni, wychodzi tak na okolo polowie jej wysokosci .wkladasz palec jesli stan oleju jest do otworu wlewowego to stan oleju jest OK jak nizej to m ozesz dolac. Najlepiej wymien olej cały na nowy, i skrzynia powinna pracowac troche lepiej.

....jak gdyby nigdy nic, sobie spokojnie odjeżdża........pewnie nawet nie jest swiadomy ten driver co zrobił i na co najechał. :norty:

Parkowanie prostopadłe,...............jak widac zadanie egzaminacyjne wykonane :mrgreen:

A nie lepiej kupic sobie jakis fajny lakies ( w kolorze) i pomalowac albo w lakierni gdzies by ci cykneli kolorkiem jaki bys chciał. ostatnio takim lakierem malowałem elementy obudowy laptopa, i wyglada zacnie.Czarny mat

Ja kiedy zobaczyłem kontrolke na zegarach bylem w wielkim szoku. Moja sugestia tez byla poczatkowo skierowana na sondy lambda a jest ich u mnie 5( tak jak na realoem sprawdziłem) i myslalem ze kiedy wjechalem w jakas kałużę to szlak jedna trafił , no i idac dalej komputer wskazał brak zapłonu na 1 cylindrze, myslalem ze swieca, sprawdzałem ale okazało sie ze cewka nie daje napiecia na swiece, i potem padła 2. Tak wiec u ciebie nie ma ukladu iskrowego spalania i obstawiasz "sondę" jednak nie musi tak byc :twisted: Komputer najpredzej wskarze źródło usterki

HYM, nie znam budowy rzeczowej silnika wysokopreznego w takich detalach, sugeruje tytlko ze paliwo moze byc zle lub spalane przez co uklad przekazuje taka informacje Tobie na zegary w postaci tej kontrolki. Poidpiac pod kompa bo nie bedziemy wróżyć

u jest najprawdopodobnie odpowiedz na Twoje pytanie, sam to przerabiałem tydzien temu. http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=114429 czyli cos z ukladem spalania , najprawdopodobnie szwankuje żarówa i moze nie spalac ropy , przez co sondy wykrywaja zły skład spalin, podnosi dawke paliwa i kolo sie zamyka.

83 459km zgon 2 cewek,praca własna - koszt ( uzywka po 80zł szt. serwis 160zł sztuka plus wymiana)

Problem 'mam nadzieje" rozwiazany wymieniłem dwie cewki, i auto dochodzi do siebie. Swoja droga kupiłem uzywki,( sprawa nie cierpiała zwłoki i zalezy mi na czasie, miałem je od reki- BMW Jarzembek, babka spoko ale facet troche nie uprzejmy i wola za czesci ceny z kosmosu jak za nowe, jednak w sytuacji kryzysowej musiałem kupić) jak padna jutro to oddam, jednak jestem dobrej mysli.

Po sprawdzeniu komputerem wyszło cos na 1 cyliondrze. wykreciłem swiece i sprawdzałem iskre, okazało sie ze swiece po przekladaniu nie daja iskry na 1 cyl, po przekładaniu Palca cewki wyszło ze cewka na 1 cyl. nie działa. Ide zaraz szukac nowej cewki. mam nadzieje ze znajde i bedzie OK. dziwne zeby tak sobie cewka sie spaliła........?

Dzisiaj bedzie kolega duud z kompem zobacze co wyswietli. Sondy nie odepne bo nie mam kanału teraz, musiałbym jechac gdzies.Chyba ze gdzies gora to da sie odłaczyc?!

Chlopaki potrzebuje Waszej tym razem pomocy. Przez ponad rok auto nie zawiodlo mnie ani razu. SIlnik odpala , ale praca jest bardzo "ciężka"wibrujac wkreca sie na obroty. Dzis po 6 godzinach ( i całym tygodniu deszczy- moze ma to znaczenie) auto kiedy jestem w pracy stoi na P strzezonym. Jak nie pracuje normalnie w moim garazu. Skoczylem prace odpaliłem normalnie auto, i pojechałem jakies 400m w jedno miejsce. zgasiłem silnik i jak wróciłem KISZKA http://c9.wrzuta.pl/wm5606/8188f39a00047eb74ada3b76/motor? zaczeła mi mrygac ta kontrolka, po czym zaczela swiecic na stałe, silnik zaczał drzec, jakby cos nie palil na jeden cylinder, jakos doczłapałem sie do domu ( jakies 5km) Palenie i gaszenie nic nie dało, kontrolka sie swieci i silnik zgłupiał. w garazu posprawdzałem, na oko nic nie jest mokre wszystko ok, pod maska. Auto schnie teraz w garazu. poczułem jednak w boxie mocny zapach paliwa z wydechu. Kontrolka ten dziwny znaczek zapalajacy sie obok EML na żółto ( zawsze gasł po zapaleniu silnika) Pomózcie co jest grane, co to jest?Co sie spierniczyło ? W instrukcji ta kontrolka oznacza Zły skład spalin- stad ten smród paliwa. i ze skontaktowac sie z serwisem. Co ona znaczy, ze jakies zwarcie od tych mokrych dni, moze wjechałem w kałużę i cos zamokło? Co robić, pomóżcie bo jestem uziemiony a potrzebuje sprawnego samochodu. odpiołem na noc klemy, moze wroci samo do normy, ale sie podłamałem tym zdarzeniem. Help :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: kontrolka na tym zdjeciu nie wyglada identycznie ale to TO, strona 18sta instrukcji E46 na samej górze. Paliwo tankuje od roku w tym samym miejscu, nigdy nic nie było źle, tankuje zawsze do pelna w tej chwili zostało jakies 17/20l

Nie mierzyłem ich, ale sa raczej mniejsze niz 16.5. Wyjmij siateczke maskujaca i zmierz . Odciagaj ja od plaskiej krawedzi i uwazaj aby nie połamac bocznych zębów.

viewtopic.php?f=70&t=105939&hilit=zarnik viewtopic.php?f=69&t=99357&hilit=zarnik

Jesli w Twoim wypadku przebieg roczny moze dac oszczednosc w postaci paliwa to wez Diesla- ryzyko moze sie oplacic. Ale jesli jezdzis kilka kilkanascie tys rocznie to wez Pb.

http://c11.wrzuta.pl/wm15646/adedfb4e001b073d4ad44d58/zdjecie0184? http://c14.wrzuta.pl/wm11175/d8a76d2a00213d304ad44d59/zdjecie0185? Siro As 100

tak na logikę, to dlaczego lepiej jest dawać lepsze opony (czyli zapewniać lepszą przyczepność) na osi odpowiadającej za napęd, a nie na osi odpowiadającej za kierunek jazdy? Nie bardzo rozumiem Twoje pytanie. Nie ma znaczenia czy to BMW czy VW. Lepsze opony zawsze zakładamy na oś tylna, pomijajac fakt czy to naped tył jak BMW czy przód w VW. przy hamowaniu wystepuje tendencja do dociskania przodu a podniesienia tyły, w kazdym aucie. Wiec jesli na tyle beda opony łyse to w połaczeniu ze sliska nawierzchnia( powiedzmy opady deszczu) bardzo szybko opony traca własicwosci trakcyjne ( przy deszczy zjawisko aquaplaningu ) i tanczy ci tył. zrob doswiadczenie. w resoraku zaklej przedni koła i go popchnij do przdu, potem zrob to z kołami z tyłu. Zobaczysz ze w 1 wypadku pojedzie/posunie sie prosto a w 2 bedzie chciał sie okrecic.

Widzisz Manniac jak mało wieszzz.... :mrgreen:

Auto pewnie samo popełniło sepuku bo nie moglo zniesc swego wygladu :duh: :duh: Ale matoł, jak robił krate to czemu na klapie juz nie zrobił, te zaglebienie na NR. REJ. :norty: maska to juz standard typu ALF. niezły krawężniczek zaliczył.

cos mu sie chyba w zegarach poptuło............. :norty:

Przepraszam a co ma podpiecie komputera- czyli sprawdzanie elektroniki do urzadzenia czysto mechanicznego, wykonanego z materiał termostatycznego, zmieniajacego swoje własnosci pod wplywem temperatury? Jak jest zimny plyn to sprezyna jest skurczona i zamyka przpływ, jak sie nagrzewa woda w ukladzie to sie rozszerza i otwiera przepływ płynu. tam nie ma zadnych czujników przy termostacie.

viewtopic.php?f=69&t=100398&hilit=po%C5%82ka znalazłem dla ciebie. :search:

W zrób to sam masz instrukcje, identycznie to działa jak w sedanie. Post mojego autorstwa. Poszukaj a znajdziesz.

Ja miałem kiedys w e36 problem podobny w miescie nagrzewał sie dlugo, a na trasie tem. z 90' spadała do polowy. Wymiana termostatu rozwiazała problem blyskawicznie. Co do termostatu- to zalezy od typu . Czasm wystarczy wyjac sam termostat a czasem nalezy wymienic go razem z ta obudowa/fajka. W zaleznosci od motoru jaki macie. pamietajcie , mpotem dobrze odpowietrzyc uklad.Instrukcja w Zrób to Sam.

:mrgreen: da sie wiecej :norty: viewtopic.php?f=27&t=103963&p=737927&hilit=330d#p737927