stapoz

A mi właśnie 2.0d dzwięk bardzo się podoba. Przesiadłem się z 3.0 benz, która wyła wkręcając się na obroty. Tutaj jest przyjemny, jednostajny niski dzwięk, a raczej pomruk - tak że zależy co kto lubi :)

Ciekawe, że montują te klapki od wielu lat we wszystkich dieslach a po ich wyjęciu nie ma żadnej różnicy :shock:

Nie wiem jak jest w E46 ale u mnie zarówno w instr jak i na wlewie jest napisane: żadnych dodatków do paliwa i żadnego bio-paliwa bo może nastąpić uszkodzenie silnika...

Dokładnie. przy ok 10km/h jedynka wchodzi lżej niż na postoju. Może synchronizator?

Wybierz 520, 520d wybierz ! :D

Może lepiej już nie patrz więcej bo znów coś znajdziesz :D

Pod lewą osłoną filtra kabinowego. Można każdy DOT-4

Główny termostat jest nieszczelny. Wymienić obydwa jeśli nie są nowe

No i nieśmiertelne 160tys na liczniku

Wymienia się tylko gdy hałasuje

Od 2009 nie było już 163KM ale były wersje z ograniczniem mocy do 120kW (163 KM). Czyli silnik 130 kW z programem na 120 kW - dobra oferta bo masz gwarancję, że silnik nie był żyłowany na maxa, a program możesz wymienić jeśli potrzeba...

2.0d ma lepsze osiągi (moment znacznie wyższy) i mniejsze spalanie. Jeśli dodać niezłą kulturę pracy i dźwięk - masz odpowiedź czemu są częściej wybierane. Ja miałem wcześniej same benz, głównie 6 cylindrowe więc wiem co to wysoka kultura pracy - jednak 2.0d pracuje b. przyjemnie i nie ma drażniącego dźwięku w całym zakresie (a do 4tys napewno) Tak na marginesie, miałem jakiś czas temu Mondeo 2.5V6. Sprzedałem po 4 miesiącach bo nie byłem w stanie znieść natarczywego i drażniącego dźwięku silnika od 2.5 tys obr. Jazda sportowa w zakresie 5-6 tys była istną katorgą :?

do 200 jest fabryczne. nigdy nie jest idealne taka sama wartość tam były malowane prawe przednie drzwi, przy czym górna cześć szpachlowana, reszta prawej strony prawdopodobnie pociągnięta tylko lakierem aby wyrównać odcień lub została wymieniona na nowe elementy i lakierowana - raczej nie naprawiana

Ciekawe czy po lakarzu lepsze niż po prawniku? A po kominiarzu? :shock: Kurna, ci goście umiaru nie mają. A to po kobiecie, a to od dziadka. Ciekawe jakie ma dokumenty na potwierdzenie, że po lekarzu i co z tego ma niby wynikać? Że chorych woził w tej Toyocie czy co? :D

Dla pocieszenia poczytaj forum Audi, dowiesz się o pękających głowicach i wycierających kołach rozrządu :D

W Porsche Cayene też to montują - to jest stadny pęd. Jedna wrona zakracze - reszta też zaczyna krakać :|

Pierwsze słyszę :shock: czego to ludzie nie wymyślą o dieslach, że nie wolno. Już słyszałem, że nie lubi wysokich obrotów, przyspieszania gwałtownego, puszczania gazu gwałtownego, gaszenia po jeździe, zbyt niskich obrotów, jazdy w mieście, itp. Najlepiej wogóle go nie odpalać bo diesel nie lubi być uruchomiony :D Jeśli chodzi o poranny rozruch to chodzi tu o szybkie rozgrzanie silnika w czasie jazdy bo na jałowym rozgrzewa się bardzo wolno a nie o szkodliwość pracy na wolnych obrotach...

Start and stop jest tak samo beznadziejny w dieslu jak i benzynie. Oszczędności do 0.5 L max a co chwile musisz znosić szarpanie przy rozruchu i zapłonie. Albo gasi właśnie gdy zamierzasz ruszać - i natychmiast po zgaszeniu uruchamia ponownie. Jeździłem przez kilka dni wypożyczonym autem - miałem tego gówna serdecznie dość... Niech mi ktoś powie, że kilkadziesiąt uruchomień i zgaszeń (w korku co chwilę) dziennie jest korzystne dla silnika i że oszczędności 2zł dziennie są tego warte i nie odbiją się czkawką w późniejszymi kosztami...

Też uważam, że "grzanie" auta po uruchomieniu nie ma sensu. Diesel b.wolno rozgrzewa się na jałowym. Wg mnie wystarczy 5-10sek poczekać aż olej wszędzie dotrze i ruszać. Gdy jest zimny nie przekraczam 2500 i przyspieszam na 50% - Przed zgaszeniem - w zależności jak się jechało. Jak po osiedlowej drodze przy obr 1500-2000 - gaszę od razu. Jeśli zatrzymuję się na trasie po szybkiej jeździe - 15sek czekania wystarczy. - Zmiana biegów przy 2200-2500 jeśli jadę normalnie (jeśli w korku i prawie nie przyspieszam to zmieniam przy 2000, coby nie "żyłować") - tu pokrywa się ze wskazaniami do zmiany biegów na wyświetlaczu. - Podczas przyspieszania - w zależności od tego jak szybko przyspieszam zmieniam przy 2500-4000 (automaty ciągną do 4500 co jest kiepskim rozwiązaniem bo moment gwałtownie spada od 4000) - ja nigdy nie przekraczam 4000 Grunt to nie zrobić z siebie dziada i niewolnika auta i nie wykonywać dziwnych rytuałów podczas eksploatacji :)

Spoko, spoko - ten 250tys też był pewnie skręcony - z 350tys :D

Ale o co chodzi? Skąd my mamy wiedzieć czy sprzedawać? Jak nie potrzebujesz to sprzedaj (trzeba było myśleć przed zakupem). Jak potrzebujesz i taki "warty uwagi" to nie sprzedawaj. I tyle w temacie :) A jak kupisz inny to znów się bedziesz pytał czy sprzedawać?

No wychuchane cacko to to nie jest :? Ale warto dać mu drugą młodość :wink:

Nieźle wygląda z białymi felami...

Ale ma lakier na lustro zrobiony, no chyba, że w paintshopie sosbie dorobił ;)

No chyba, że ktoś ma tylko jeden... :roll: