Mike68

podobno zorganizowali tak taśmy produkcyjne,że każda następna ekipa sprawdza to co zostało zrobione przed nimi. potem robią swoje - a następni znowu sprawdzają. ale nie ma czegoś takiego jak dział kontroli jakości. każde auto ma zapisaną historię swojego montażu - i odpowiedzialność za wadę ponoszą nie tylko te osoby,które zrobiły błąd.. ponoszą też następni na taśmie - bo powinni ten błąd zauważyć.. bo to faktycznie ciekawostka - z tego co wiem,żadna inna firma nie ma takiego systemu. Czy ktoś to potwierdzi ?

u mnie normalnie , dżwigienkę o jeden w górę i wszystko - nie mam żadnych przycisków ale do tej pory nie mogę zrozumieć tak 'mądrej ' wycieraczki - na jakiej zasadzie to działa ?? czy jak ptak narobi to wtedy też ? z czujnikiem świateł to już wiem ale z tym? :mad2:

Kraków to bym jechał

pierwsze dwie są przypisane do konkretnej lokalizacji czyli daj je WK - następne pieć można sobie dowoli poskładać

mnie coś buczy z tyłu przy prędkościach 90-110km/h - nie wiem od czego zaczynać diagnozę - przy innych prędkościach jest OK , u Misiaka Inspekcja ok 1500zł bo byłem pytać no i zakupić akumulator - nie jest tragicznie ale wolę ją sam zrobić tylko mam problem z wyborem oleju - od zawsze mam Castrol LL IV - i nie mogę go nigdzie kupić - w ASO 77zł/litr

aa, już wiem Nie ma takiego przebiegu - możliwość tuningu określana jest przez stan silnika a nie jego przebieg. Silnik musi mieć poprawną kompresję, nie brać ponadnormatywnie oleju, być szczelny, nie dymić. Auto musi mieć odpowiednie dla niego materiały eksploatacyjne i być poprawnie eksploatowane. Zwykle (orientacyjnie, statystycznie) granicą przebiegu jest 100 tys. km dla silnika turbo, 150 tys. km dla wolnossących więc ryzyko jak dla mnie niewarte mimo że silnik nie bierze oleju ale bąka potrafi puścić :D

chetnie bym zaaplikował wirusa - ale ten przebieg ćwierć miliona :mrgreen: nie pytałeś jak to jest ? stęskniłem się do byłego autka bo w nim takie coś siedziało :cry:

pewnie koszty eksploatacyjne części są proporcjonalnie droższe , np w Audi A4 a Audi RS4 - w tym ostatnim koszty pewnego użytkownika przez rok / nasze piękne drogi / pochłonęły 20tys zł czyli można by było kupić taką A4 zwykłą :mrgreen:

Miałem kupować od niego ale coś ta cena mnie zaniepokoiła , kupiłem litr bo chciałem dolać w ASO za... 77zł :( , teraz do Inspekcji zostało mi 3000km i nie chce jużtak drogiego oleju kupować czyli Castrol LL IV - taki był od zawsze lany do mojego 320d - nie wiem teraz za jakim się rozglądać - moze jakaś podpowiedż??

E-46 , po 4 latach - 245tys km , silnik 2.0d + tiptronik i jeżdzi nadal :mrgreen:

a ja po czwartkowej trasie 800km zauważyłem dziwne buczenie z tyłu przy prędkościach w przedziale 90-110km/h potem cisza , i zastanawiam sie co jest grane , most - łozyska czy może opony ? bo tyle co zmieniłem na nowe zimowe - nie kojażę czy wcześniej miałem takie coś czy nie

ja kupiłem jak miało 240tys km i jest OK - lepiej 200tyś pewne niż 80tyś jak ma większość sprowadzanych

to by mnie uspokoiło nieco , myslałem ,że łozysko buczy przy skrętach a nie w przedziale jak u mnie 90-110km/h - nie wiem czy na luzie też bo mam tiptronik - przy prędkościach innych jest cisza

odświeżę stary wątek , wczoraj u mnie w e-46 zauważyłem buczenie z tyłu ale tylko przy prędkości między 90 a 110km/h - nie wiem czy to dyfer czy coś innego , nie ma różnicy czy jadę w zakręcie czy na prostej - zauważyłem wczoraj bo zmieniłem koła na zimowe / nowe opony / i teraz nie mogę sobie przypomnieć czy miałem tak na letnich - czy może to być wina niespasowania sie jeszcze nowych opon zimowych ? czy dyfer :( , opony wyważone

ale opisz wszystko co i jak tu na forum po rozmowie - ja się boję bo mam przejechane już 245tys km ale tego nie widać po aucie jak i po silniku - auto spończyło właśnie 4 lata - druga obawa to taka że jesr to silnik R4 no i tylko z 2 litrów i tak ma wysoki moment i 150KM

wydaje mi się ze takie rzeczy powinni znać i wiedzieć tunerzy czy można czy nie - ja mam porównanie auta jakie miałem wcześniej czyli A4 1.8T w serii muł straszny w porównaniu po tym co się działo po czipie - no tylko to był manual i nic nie nawaliło przez 1 rok - miałem naciągniete ze 150 w serii na 192KM - strach wyprzedzać było zwłaszcza na koleinach

przebieg również ma znaczenie , też się waham, wcześniejsze auto A4 1.8T miało czipa i chodziło wyśmienicie - teraz się boję bo mam 2.0d 150KM + tiptronik , ale jak już to kogo polecacie do tego zabiegu ?? jaka firmę?

zrobiłem teścik , po podciągnięciu do siebie dżwigienkę i zaświeciły żółte - czyli takie mignięcie długimi - jeżeli włączyłem,długie odepchnięciem od siebie dżwigienki - tak jak piszesz światło zrobiło sie zupełnie białe i mocne - wnioskuje że mam bixenon - byłem dzisiaj w ASO i z tym DSC jest róznie , nie tylko w napędach X

Chciał bym wiedzieć tak dla lepszego samopoczucia , jest czy nie i jak to rozpoznać - mam rownież problem po czym rozpoznać bi-xenon od xenonu bo kupowałem auto niby z bi-xenonem - we środę będę w ASO - akumulator mi się kończy a nie mają drogo więc się spytam

Autko było kupowane jako nowe u Smorawińskiego,po 4 latach zostawione w rozliczeniu za nowe i ja je kupiłem ale po kontakcie z właaścicielem - to było w czerwcu a data zakupu nowego auta to 22.06.2002r

Zrozumiałem to tak, że DSC jest wyłącznie stosowane w wersjach napędowych X natomiast w ośce nie - ciekawe dlaczego sprzedający mi auto / serwis BMW / twierdził że mam DSC nimo ośki i włącznika ASC , jak go zapytałem dlaczego niby jest DSC a wyłącznik ASC to odpowiedział że to pierwsze modele serii po lifcie i większość taki ma

chciał bym żeby to było po całości 200zł/szt ale w to nie wierzę , nikt nawet kupując poduchę w hurtowni za te 180 zł nie będzie się bawił za 20zł - sprawdż i dowiedz się ok ?

Sebek , wyjaśnij mi koszta wymiany poduszek - piszeszz , że 200zł szt ale to za wymiane ?? bo sama poduszka kosztuje w hurtowni 180zł/szt

teraz napiszę coś o moim , jest wyposażony w DSC ale przecisk do aktywacji/deaktywacji tego systemu czyli włączania ma joznaczenie jako ASC - tyle co wiem i też to dziwne bo w wyposażeniu kupowanego auta pisze DSC - do tej pory nie wiem co mi to daje za wyjatkiem wczorajszego migotania kontrolki na śliskim ?? Możecie my wyjaśnieć pojęcia DCS i ASC ?? w/g mnie to to samo

no właśnie , ja wcześniej wciskałem , podciagałem a tu wystarczyło tylko przekręcić lewo/prawo aż kliknie